最近，浙江嘉興市萬民村一田野里又再現(xiàn)電動車墳場，多輛已經(jīng)報廢的共享新能源汽車棄置在田野里，密密麻麻地鋪開，真的能讓密集恐懼癥的人大打寒顫。

根據(jù)現(xiàn)場圖片，數(shù)以千計被遺棄的共享汽車，已經(jīng)出現(xiàn)車身銹蝕、發(fā)動機裸露、擋風玻璃破裂等不同程度的損壞。

根據(jù)當?shù)卮迕裾f，這片停車場大約一年前就被全租下來，有車輛陸續(xù)運過來，現(xiàn)在數(shù)量有增無減。

原來這是一間叫環(huán)球車享汽車租賃公司，第一代運營車輛下線后的存放點，目前在這里放置的都是些續(xù)航里程較低、有較大程度磨損并不適宜繼續(xù)運營的純電動汽車。但后續(xù)怎樣二次處理、車輛評估和拍賣，都沒有定論。

其實萬民村的汽車墳場只掀出了共享出行的冰山一角，這樣大規(guī)模棄置純電動汽車的新聞，茶哥并不是第一次報道，但媒體披露了又怎樣呢？這些“豬骨頭”依然無法清理，而且像萬民村的情況絕不是最后一個。一位行業(yè)人士曾直言：下線的共享車處理方式，整個行業(yè)還屬于探索期，處置的價格、方式都沒有很好的解決方法。

既然無法向下解決問題，那我們不能追溯源頭嗎？這些現(xiàn)象是否表明，共享出行的需求當初被嚴重高估？新能源汽車產(chǎn)能是否過剩？在2017年大爆發(fā)階段，共享出行曾以764.59億元的融資金額拿下當年獲投資最高的行業(yè)，而誰知道沒過2年，行業(yè)就進入了調(diào)整期，不僅風投紛紛離場，而且共享汽車運營商“爆雷”的信息不斷，友友用車、EZZY、中冠共享、途歌等倒閉后的爛攤子誰會接手呢？

誠然，比共享出行這鍋粥更嚴峻的是，有專家預計今年國內(nèi)汽車產(chǎn)能過剩將達到1000萬輛的規(guī)模，而2020年新能源汽車產(chǎn)能過剩達到巔峰，超過90%。

根據(jù)專家的預測，2019年全國汽車銷量大概2500萬輛，但總產(chǎn)能已經(jīng)到達了3500萬輛，除了過剩的1000萬輛外，仍有數(shù)千萬輛的產(chǎn)能在規(guī)劃或建設中。而新能源汽車的產(chǎn)能更加“虛胖”，2015-2017年上半年全國有超過200個新能源整車生產(chǎn)項目落地，規(guī)劃產(chǎn)能達到2124萬輛，即便2020年新能源汽車銷量能突破200萬輛，產(chǎn)能過剩仍超過90%。

“2020年新能源汽車銷量能突破200萬輛”，這是今年初很多專家對2020年新能源市場銷量的預估，但現(xiàn)在看來這預測有點涼。根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計信息顯示，今年11月份新能源乘用車銷量為7.6萬輛，同比下降45.2%，環(huán)比增長15.7%；而1-11月的總銷量同比增長5.6%，但數(shù)字才為93.5萬輛，就算2019全年銷量能達到100萬輛，要想明年翻一番，想法也過于樂觀。

那多余的產(chǎn)能將如何安放？也許汽車工程學會名譽董事長付于武，對趨勢的預判正成為現(xiàn)實：“中國市場再大，也容不下幾百家整車廠，現(xiàn)在無論是自主、合資還是外資車企都共同面臨市場考驗。市場淘汰是公平的，這也有助于中國汽車產(chǎn)業(yè)的兼并重組，現(xiàn)階段最重要的是改變，在這一背景下，沒有品牌、核心技術(shù)、資本的車企，都將紛紛倒下。”

就新能源市場來說，這場淘汰戰(zhàn)打得格外讓人膽戰(zhàn)心驚：9月份四家傳統(tǒng)車企被爆即將倒閉，原因很可能就栽倒在自家欠缺競爭力的新能源車上，而知豆、沃特瑪?shù)任羧蛰x煌今天衰敗的案例市場還沒來得及消化，奇點、博郡、前途、法拉第未來、長江、游俠等新造車勢力，又爆出拖欠員工薪資和供應商貨款的新聞，既定的量產(chǎn)時間表更是遙遙無期。

這樣看來，2019年新能源市場的降溫并不是一件壞事，讓市場回歸理性也許是這場風暴入侵的最大價值。據(jù)統(tǒng)計前三季度市場的78家車企，有70%出現(xiàn)了銷量下滑，更有17家主流車企銷量跌幅超50%，那些年初高喊著要完成百萬銷量的車企，都在年中自覺降低了銷量目標，并低調(diào)在年底祭出“以價換量”“加量不加價”等加強競爭力的方式來搶占失地，鞏固自己的市場；扛過自燃、交付、召回、裁員、虧損、知識產(chǎn)權(quán)等各種坑的蔚來（1-11月完成率43.49%）、小鵬 （1-11月完成率37.81%）、威馬 （1-11月完成率14.29%）、零跑（1-10月完成率6.92%）、新特（1-10月完成率2.41%）等新造車勢力代表，與年初雄心萬丈的光景比，顯得更加務實。

在今年初的達沃斯會議上，中國能源政策研究院院長林伯強就指出，中國電動汽車市場存在兩大問題：過于分散，產(chǎn)能大幅過剩。“新能源汽車的時代還沒真正到來，就出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象，這不是在開玩笑嗎？”相信林院長口中所說的“開玩笑”，在外部無情淘汰、內(nèi)部低調(diào)務實的大環(huán)境中，能收斂不少。

但這顯然是后話了，當下誰會為這場產(chǎn)能過剩埋單呢？但愿不是消費者。