不就幾處專屬徽標(biāo)和銘牌，對于雪佛蘭有那么重要？還有必要特意開一場品鑒會？這是我參加雪佛蘭RS系列品鑒會前心里的疑問。

現(xiàn)實(shí)很快就給了我答案——“截至目前，RS系列和Redline尚·紅系列占雪佛蘭整體銷售的比例已達(dá)到76%?！币簿褪钦f如今每賣出10輛雪佛蘭汽車，有7輛都是我覺得“只有幾處專屬徽標(biāo)和銘牌而已”的車型。

雪佛蘭的RS系列和Redline尚?紅系列之所以大受歡迎，歸根到底還是因?yàn)閲鴥?nèi)的汽車消費(fèi)的群體和觀念已經(jīng)變了。新生代的購車群體，不再將樸實(shí)中庸奉若圭臬，個(gè)性、運(yùn)動(dòng)加科技，才是他們心中Dream Car的輪廓。而雪佛蘭無論RS系列還是Redline尚?紅系列傳承百年賽車基因，且設(shè)計(jì)時(shí)尚、造型動(dòng)感，各方面都剛好迎合了當(dāng)下年輕化、多元化的市場需求。

于品牌層面而言，由賽車手創(chuàng)立、源自賽道的雪佛蘭，運(yùn)動(dòng)基因已深植于雪佛蘭的每一款產(chǎn)品中。時(shí)至今日，我們依然可以在NASCAR、印第500、泛美房車錦標(biāo)賽上看到雪佛蘭賽車的身影，正是雪佛蘭深厚的賽車文化傳統(tǒng)，使其在108年的品牌發(fā)展歷程中，積累了優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)品牌資產(chǎn)。

繼2018年推出Redline后，又在今年推出RS系列運(yùn)動(dòng)子品牌，亦可看作是雪佛蘭作為“年輕化、富有運(yùn)動(dòng)精神和創(chuàng)造力”的全球汽車品牌形象的一次集中展示。其中，Redline代表著“運(yùn)動(dòng)?美”，而RS則代表著“運(yùn)動(dòng)?力”，為何做出這樣的區(qū)分？

雪佛蘭就告訴我們：如果說Redline體現(xiàn)了品牌的現(xiàn)代美學(xué)設(shè)計(jì)理念以及個(gè)性化定制趨勢，那么“RS”這兩個(gè)看似“平平無奇”的字母背后，隱藏的是雪佛蘭緣起賽道的魂。

1966年，雪佛蘭發(fā)布了第一代科邁羅，雪佛蘭的運(yùn)動(dòng)子品牌RS便起源于第一代科邁羅。我們知道雪佛蘭創(chuàng)始人之一的路易?雪佛蘭本身也是個(gè)賽車手，在他的帶領(lǐng)下，雪佛蘭在賽場上取得了輝煌戰(zhàn)績。為了紀(jì)念雪佛蘭在“Rally Sport”上的成就，以此為縮寫的RS運(yùn)動(dòng)套件首次出現(xiàn)在了第一代的科邁羅之上，并與SS和Z28一起，成為了之后每一代科邁羅都會推出的保留版本，RS運(yùn)動(dòng)子品牌也由此而生。

RS系列繼承了科邁羅肌肉風(fēng)格，以更具力量感的設(shè)計(jì)元素和更犀利的造型，展現(xiàn)雪佛蘭品牌與生俱來的運(yùn)動(dòng)基因，彰顯純正美式“運(yùn)動(dòng)?力”。一個(gè)顯著的特征便是RS系列車型外觀，都最大程度還原了科邁羅的兇悍和攻擊性——RS專屬套件和徽標(biāo)搭配獨(dú)特的內(nèi)外飾顏色，尤其是車頭專屬的曜黑領(lǐng)結(jié)和夸張的進(jìn)氣格柵，都不禁會讓人聯(lián)想到那個(gè)叱咤賽場和街道上的科邁羅肌肉車，展示出十足的力量感。

今年，雪佛蘭將RS運(yùn)動(dòng)子品牌引入國內(nèi)，目前已搭載在雪佛蘭開拓者、創(chuàng)界以及科魯澤3款車型上——然而事實(shí)上“RS”僅僅是雪佛蘭運(yùn)動(dòng)子品牌“技能樹”上的一個(gè)小分支而已，將雪佛蘭旗下的運(yùn)動(dòng)子品牌攤開來看，就會發(fā)現(xiàn)它有“高性能”和“全功能”兩條清晰的脈絡(luò)。

 “高性能”是側(cè)重性能導(dǎo)向的子品牌，有RS/RST、SS、Z06/ZL1、ZR1/Z28；“全功能”則包含了功能導(dǎo)向的子品牌，有ACTIV、Z71、Trail Boss和ZR2。

雪佛蘭旗下所有車型，都可以通過搭載不同運(yùn)動(dòng)子品牌，來展現(xiàn)不同的外觀面貌和性能，例如2020款的科邁羅，雪佛蘭為車主們準(zhǔn)備了至少4種外觀套件，發(fā)動(dòng)機(jī)更是從入門版本的2.0T直列4缸一路跨到ZL1套裝的6.2L機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

有意思的是，這些運(yùn)動(dòng)子品牌還可以相互混搭，呈現(xiàn)出不同的駕駛特性，進(jìn)而拓展車型的使用外延。舉例來說，你想買輛Corvette科爾維特回村過年，結(jié)果突然想起村道不太好走，這時(shí)就可以為Corvette科爾維特選裝一套雪佛蘭最高階的ZR2終極越野套件，像開庫羅德一樣舒舒服服地將這輛超級跑車開回家。

是的，雪佛蘭就是這么任性。

駕仕總結(jié)：

參加過雪佛蘭RS系列品鑒會后讓我看到了RS運(yùn)動(dòng)子品牌之于雪佛蘭的重要性，RS系列的推出不單單是迎合了市場，更反映出了貫穿雪佛蘭品牌始終的速度與激情。誠然，不是每個(gè)人都有實(shí)力去擁有一輛Corvette科爾維特，但依然可以通過一款RS系列車型來抒發(fā)自己的運(yùn)動(dòng)范兒和進(jìn)取心。

而在看完整個(gè)RS系列之后，我發(fā)現(xiàn)雪佛蘭正在向更豐富也更高階的品牌形象做出努力——作為一個(gè)由賽車手創(chuàng)立、生于賽道的品牌，“運(yùn)動(dòng)”二字就是雪佛蘭的魂。一旦打開雪佛蘭關(guān)于“運(yùn)動(dòng)”的故事庫，你會發(fā)現(xiàn)它和在此之前中國市場上那個(gè)大家所認(rèn)識的雪佛蘭有很大不同。

再比如耳熟能詳?shù)捏w驗(yàn)式活動(dòng)“直通NASCAR挑戰(zhàn)賽”，這也是因?yàn)檠┓鹛m在這項(xiàng)風(fēng)靡北美的賽事中已經(jīng)39次贏得NASCAR年度廠商總冠軍（排名第二的福特僅僅贏得過15次）、以及30次年度車手總冠軍，將這樣的賽事體驗(yàn)帶到中國，讓消費(fèi)者感受純正的賽道文化——盡管只是一個(gè)綜合試駕體驗(yàn)式的活動(dòng)，但“NASCAR”這個(gè)故事，只有雪佛蘭有資格講。

不要認(rèn)為這些都是歷史，因?yàn)榧词故墙┠?，雪佛蘭在賽道也有不俗戰(zhàn)績，比如在2015年，雪佛蘭創(chuàng)紀(jì)錄地連續(xù)13年贏得斯普林特杯年度冠軍；旗下車手Jimmy Johnson奪得2016年度冠軍車手。在這之后，雪佛蘭將RS系列引入中國市場，并不僅僅是表面上的銘牌與套件，而是將這一份對“運(yùn)動(dòng)?力”的摯愛導(dǎo)入中國，更是將一個(gè)真正的雪佛蘭，呈現(xiàn)在中國消費(fèi)者面前。

——讀懂“Rally Sport”，讀懂雪佛蘭內(nèi)心的力量，而這個(gè)“寶藏品牌”，還有更多關(guān)于激情與夢想的故事，等待我們?nèi)グl(fā)掘。

文中賽車圖片來源：

www.chevrolet.com.cn

www.chevrolet.com

www.nascar.com

zh.wheelsage.org

維基百科

文｜WSX

圖｜PR