經(jīng)歷了2018、2019近兩年的低谷后，汽車市場的格局，相比前幾年也發(fā)生了微妙的變化。在這個(gè)競爭激烈的時(shí)代，通常情況下，想要賣的好，要么像豐田一樣產(chǎn)品力強(qiáng)，加價(jià)買車也消費(fèi)者也愿意。要么就像日產(chǎn)一樣，靠大幅的優(yōu)惠去占領(lǐng)市場。

不過也有例外，今天我們要說的這款車，曾經(jīng)月銷量高達(dá)4萬多輛，與大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸并列，成為轎車市場銷量前三的車型。如今優(yōu)惠近4萬多，銷量還不如吉利帝豪。

這款車就是上汽通用別克旗下的全新英朗。

別看現(xiàn)款的英朗價(jià)格比較便宜，最低配車型起售價(jià)才11.89萬元，最高配車型也只有14.39萬元。但它在剛剛上市的時(shí)候，應(yīng)該是2010年，最便宜的車型起售價(jià)為13.49萬元，頂配車型更是達(dá)到了18.97萬元。這個(gè)定價(jià)雖然不算低，不過以當(dāng)時(shí)別克的品牌影響力來看，也算是說得過去。我的一個(gè)朋友曾經(jīng)購買過老款的英朗，這個(gè)車除了油耗高一點(diǎn)，在外觀設(shè)計(jì)、做工用料以及動(dòng)力表現(xiàn)方面也沒有太大的問題?？梢钥闯觯吕峡钴囆碗m然都叫英朗，但是完全是兩個(gè)級(jí)別的車型。

還有一點(diǎn)，如今的英朗實(shí)際上就是曾經(jīng)的凱越。老款凱越停產(chǎn)之后，上汽通用別克把英朗的價(jià)格進(jìn)一步下調(diào)，替代了停產(chǎn)后的凱越，又增加了一個(gè)威朗這個(gè)車型。在售價(jià)上，威朗和之前的英朗相當(dāng)。

看了一下銷量數(shù)據(jù)，在2018年之前，別克英朗的銷量是非常亮眼的，長期和大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸并列，霸占了轎車銷量排行榜的前三名。

后來，不知道是出于成本的考慮，還是為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性，上汽通用別克將英朗換裝了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。有1.6T、1.4T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也有1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，還增加了7速和6速雙離合變速箱。

如果說之前的英朗只是油耗高，那么搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱的英朗變成了汽車投訴排行榜的?？汀侀_三缸的發(fā)動(dòng)機(jī)不說，雙離合變速箱，通用真的玩不轉(zhuǎn)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年11月份大眾朗逸和日產(chǎn)軒逸月銷量都是5萬多，通用別克全新英朗銷量只有18296輛，雖然賣的不算太少，但是相比去年同期的31767輛，同比下滑了42.4%。再看看吉利帝豪，2019年11月份的銷量是18557輛，已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月銷量超過別克全新英朗。

無論是曾經(jīng)的凱越，還是如今的英朗，這些曾經(jīng)銷量很好的美系轎車，都被通用別克玩壞了。

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