別克英朗這幾個月的銷量似乎又找回了曾經(jīng)的感覺，畢竟新款英朗的發(fā)動機換上了四缸機，再加上巨大的優(yōu)惠幅度，的確，這也讓消費者很難不心動。那么現(xiàn)在它真的值得買嗎？我們今天就來聊一聊。

首先說一說大家比較關(guān)心的三缸機以及動力的問題，1.3T三缸加上48V輕混，它抖動嗎？很明確的說，它抖，尤其是在啟動的那一瞬間，感覺很明顯，但是當進入怠速工況，轉(zhuǎn)速升高之后感知就不是那么明顯了。而且這款發(fā)動機有48V輔助電機的加持，自動啟停之后，再啟動的瞬間，發(fā)動機處于低負載場景，它并不會像很多三缸機車型再啟動那樣有比較劇烈的抖動，不過這款48V輔助電機，在自動啟停，再啟動的瞬間，介入有些突兀了，感覺剎車松掉之后起步會猛的一竄，不太好控制。

相較于那款純汽油，1.5L自吸的四缸發(fā)動機來說，我還是更推薦買1.3T+48V電機的車型，抖動控制優(yōu)秀，絕對動力更強，同時48V輔助電機也可以更好的控制連續(xù)啟停，堵車路段的油耗表現(xiàn)。當然對于保值率以及三缸比較介意的保守買家還是老老實實的去買四缸自吸的車型吧，就問圖個心安。

再來聊聊底盤和隔音的部分，這套底盤給我最主觀的感覺就是沒什么質(zhì)感，在過比較大的一些坑洼時，懸架動作比較碎，而且感覺拉不住車身，底盤的剛性也不是那么好，比較單薄，要表揚的一點就是這個底盤路感不是那么明顯，完全舒適性的調(diào)校，非常符合它家用車的定位。隔音的表現(xiàn)同樣比較一般，尤其是輪胎部分傳來的噪音比較明顯，還有就是車身后部，共振也比較明顯。不過結(jié)合這車的價位，9萬元左右落地，這樣的表現(xiàn)勉勉強強可以接受的。

最后要聊的就是大家最關(guān)注的購買建議了，別克車系眾所周知優(yōu)惠幅度很大，也正是因為優(yōu)惠很大，所以終端成交價還是有一定區(qū)別的，別克英朗這輛車目前的優(yōu)惠應(yīng)該在5萬左右，落地應(yīng)該在9萬左右。

對于一款合資緊湊級轎車，9萬元落地還是非常有吸引力的，如果你正在看飛度，POLO甚至豐田的小型合資轎車，我覺得不如買英朗，不只是動力更好，空間更大，后備箱也更加實用。但是你要是看的是中國品牌的湊級轎車甚至緊湊級SUV，比如奇瑞艾瑞澤5，帝豪GL，我就不是那么推薦別克英朗了，因為配置和行駛質(zhì)感，英朗確實做得比較一般。所以作為消費者的你會怎么選擇呢？