從2017年簽約合作至今，吉利與寶騰攜手的近三年時(shí)間，寶騰汽車不僅迎來(lái)X70本土下線，也迎來(lái)寶騰復(fù)興的高光時(shí)刻；對(duì)于寶騰來(lái)說(shuō)，下一目標(biāo)是成為馬來(lái)西亞第一品牌、領(lǐng)導(dǎo)東南亞的全球性汽車企業(yè)。

　　12月13日，吉利控股總裁安聰慧再次走入位于丹絨馬林的寶騰汽車工廠。和他到過(guò)的很多工廠相比，這座工廠很新，上百臺(tái)機(jī)械手臂在有條不紊的運(yùn)轉(zhuǎn)著，安聰慧看到眼前的景象，想起這三年的變化。

　　三年前這里還是一片陳舊的景象，陳舊的生產(chǎn)設(shè)備陳列在廠房中央，生產(chǎn)線半關(guān)半開(kāi)的運(yùn)轉(zhuǎn)著，盡管這幾年來(lái)他曾多次到訪這座工廠，但似乎眼前看到的一切都是“陌生”的。如今的丹絨馬林工廠已經(jīng)具備25萬(wàn)輛車輛組件產(chǎn)能，是馬來(lái)西亞產(chǎn)能最大的現(xiàn)代化、智能化綠色工廠。

　　不到三年的時(shí)間，這座工廠不僅迎來(lái)了第一款寶騰X70正式下線，也迎來(lái)寶騰汽車的高光時(shí)刻。1-11月累計(jì)銷量達(dá)89476輛，同比增長(zhǎng)50.4%，增長(zhǎng)率穩(wěn)居馬來(lái)西亞汽車品牌第一。誰(shuí)也沒(méi)有想到寶騰汽車可以用不到三年的時(shí)間成長(zhǎng)至此。

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　　三年來(lái)，寶騰變了什么？

　　誰(shuí)也不曾想到，三年的時(shí)間，丹絨馬林工廠又有了往日的生機(jī)?！艾F(xiàn)在的寶騰仿佛回到了輝煌的年代?！边@是寶騰人對(duì)這里最多的評(píng)價(jià)。

　　三年前，受于日系車的深度影響，丹絨馬林工廠內(nèi)留有很多日系身影。多年來(lái)對(duì)日系車平臺(tái)、車架、車橋等部件的“縫補(bǔ)式升級(jí)”讓這里逐漸喪失獨(dú)立研發(fā)的能力，即便這里有著日系車基礎(chǔ)，但未能跟上全球智能化的生產(chǎn)時(shí)代，其產(chǎn)品、供銷體系等方面開(kāi)始落后。如今，全面升級(jí)的丹絨馬林工廠是馬來(lái)西亞產(chǎn)能最大的現(xiàn)代化、智能化的綠色工廠。

　　2019年12月13日，寶騰X70在馬來(lái)西亞丹絨馬林工廠正式下線。在很多寶騰人眼中，寶騰X70的本土下線，標(biāo)志著這個(gè)“國(guó)家級(jí)”汽車品牌正式迎來(lái)復(fù)興的里程碑。然而，早在雙方合作初期，吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧在考察馬來(lái)西亞寶騰工廠時(shí)向汽車預(yù)言家表示，“寶騰不只自身要發(fā)展，而且要帶動(dòng)整個(gè)馬來(lái)西亞零部件與經(jīng)銷商體系成長(zhǎng)?！?/p>

　　事實(shí)上，為達(dá)成馬來(lái)西亞第一品牌的目標(biāo)，吉利自2017年入股寶騰以來(lái)，全面負(fù)責(zé)寶騰汽車的管理運(yùn)營(yíng)，圍繞人才、渠道、成本、質(zhì)量、產(chǎn)業(yè)鏈、工廠改造以及開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品等七大戰(zhàn)略。目前，寶騰的研發(fā)能力、產(chǎn)品品質(zhì)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力和國(guó)際化進(jìn)程均得到提升，中斷多年的出口業(yè)務(wù)也已恢復(fù)。

　　基于吉利博越打造的寶騰X70即是雙方協(xié)同效應(yīng)的成果。自2018年12月上市開(kāi)始，寶騰X70受到了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。截止目前，寶騰X70交付數(shù)量超過(guò)26000輛，成為馬來(lái)西亞SUV細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，已經(jīng)成為馬來(lái)西亞最暢銷的SUV車型。

　　隨著寶騰X70正式下線，寶騰汽車本地化水平與供應(yīng)鏈體系正走向更高的水準(zhǔn)。截止目前，寶騰汽車經(jīng)銷商店已經(jīng)建成驗(yàn)收110家，馬來(lái)西亞最大的經(jīng)銷商體系。另一方面，寶騰X70的國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)超過(guò)40%，在安聰慧看來(lái)，走向國(guó)際化、全球化是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，零部件的本地化、國(guó)產(chǎn)化，是汽車進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)非常重要的一部分。

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　　吉利是怎么做到的？

　　近一年來(lái)，寶騰汽車CEO李春榮很少回到自己的家，即使回國(guó)也是在杭州總部匆匆開(kāi)完會(huì)后繼續(xù)趕往下一個(gè)目的地。在寶騰汽車總部度過(guò)的時(shí)間里，李春榮見(jiàn)證了從攜手到復(fù)興，也見(jiàn)證了丹絨馬林工廠第一輛寶騰X70本土下線，他有著太多感觸。在他眼中，這里的每一天充滿新鮮感。

　　東南亞作為全球第六大汽車市場(chǎng)，11個(gè)國(guó)家中大多數(shù)企業(yè)多是日系投資，日系車市場(chǎng)份額最高達(dá)到98%。而馬來(lái)西亞作為東南亞中最重要的市場(chǎng)，本土品牌突破日系車的封鎖顯得格外重要。

　　吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福曾表示，“在輸出技術(shù)和產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，吉利將全面提升寶騰本土創(chuàng)新能力、零部件配套體系建設(shè)和員工專業(yè)技能水平，尋求資源協(xié)同和規(guī)?；?yīng)，加速寶騰品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)和國(guó)際化進(jìn)程”。事實(shí)上，早在并購(gòu)之初，安聰慧就向汽車預(yù)言家透露，他希望整個(gè)吉利在李書福董事長(zhǎng)的戰(zhàn)略思考的引導(dǎo)下，用市場(chǎng)的思維設(shè)計(jì)出符合戰(zhàn)略的戰(zhàn)術(shù)。

　　從2010年收購(gòu)沃爾沃汽車至今，吉利每一次的全球化合作，都秉承著一個(gè)原則：“充分共同、充分信任、充分達(dá)成共識(shí)”。無(wú)論是與戴姆勒這樣的全球頂級(jí)汽車企業(yè)合作，還是入股寶騰路特斯，李書福都充分尊重不同國(guó)家、不同企業(yè)、不同民族的文化，最終在獲得共識(shí)與信任的前提下推動(dòng)雙方商業(yè)合作。

　　在這一原則下，寶騰汽車現(xiàn)任CEO李春榮帶領(lǐng)全新的高管團(tuán)隊(duì)開(kāi)始了工作。由于多年和日系與韓系車打交道，寶騰過(guò)去的零部件供應(yīng)體系基本也是與日韓體系內(nèi)的本地企業(yè)合作，但由于日韓車企在當(dāng)?shù)厥褂玫幕臼巧弦淮踔粮惻f的技術(shù)，無(wú)論技術(shù)還是成本都需要改進(jìn)。

　　在李春榮眼中，改變不只是寶騰自身的事情，也是大家的事情，一個(gè)寶騰不可能成功，馬來(lái)西亞汽車的發(fā)展需要所有人參與。據(jù)了解，在這一過(guò)程中，寶騰汽車團(tuán)隊(duì)用一年半的時(shí)間幾乎走遍了所有經(jīng)銷商和零部件合作伙伴，他們安排工程師入駐，幫助零部件合作商培訓(xùn)工人，提高技術(shù)，降低成本；幫助經(jīng)銷商合作伙伴分析客戶需求，提高服務(wù)以及售后品質(zhì)?！拔覀円恢迸?，讓寶騰X70以及未來(lái)的每一輛新產(chǎn)品完完全全圍繞著馬來(lái)西亞發(fā)展?！?/p>

　　此次本土下線的寶騰X70就是寶騰和吉利攜手發(fā)布的智能網(wǎng)聯(lián)SUV，也是億咖通科技第一個(gè)車載智能生態(tài)系統(tǒng)的海外項(xiàng)目，真正實(shí)現(xiàn)了把互聯(lián)網(wǎng)“裝進(jìn)”馬來(lái)西亞的車?yán)?，讓馬來(lái)西亞的汽車真正意義上接入了互聯(lián)網(wǎng)。

　　在一次在有關(guān)于智能技術(shù)的探討中，李春榮和團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)需要修改的技術(shù)問(wèn)題，需要主工程師到場(chǎng)。李春榮隨即向吉利總部提出希望安排工程師幫助解決問(wèn)題。沒(méi)有想到的是，在第二天上班前，來(lái)自杭州吉利總部的技術(shù)工程師就已經(jīng)站在了李春榮的面前，前來(lái)報(bào)道。正是每一次爭(zhēng)分奪秒的吉利效率，引起了寶騰汽車上下的共鳴，讓寶騰人更加信任吉利。

　　億咖通科技對(duì)于寶騰X70的項(xiàng)目確立“本地化”和“聯(lián)合開(kāi)發(fā)”的策略，成功打造了適合馬來(lái)西亞英語(yǔ)口語(yǔ)習(xí)慣的寶騰版GKUI系統(tǒng)，在導(dǎo)航服務(wù)和音樂(lè)資源選擇上，根據(jù)馬來(lái)西亞用戶的實(shí)際需求，做本土化匹配。

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　　以馬來(lái)西亞為中心輻射東南亞

　　2019年，寶騰汽車與10萬(wàn)年銷量近在咫尺。1-11月，寶騰汽車?yán)塾?jì)上牌89476臺(tái)，同比增長(zhǎng)50.4%，增長(zhǎng)率穩(wěn)居馬來(lái)西亞品牌第一，寶騰X70單月銷量超過(guò)2000臺(tái)，不僅繼續(xù)蟬聯(lián)細(xì)分市場(chǎng)冠軍，更是馬來(lái)西亞10萬(wàn)馬幣以上銷售冠軍；如今的寶騰市占率已經(jīng)增長(zhǎng)至16.2%，升至馬來(lái)西亞汽車市場(chǎng)第二位。

　　然而，在安聰慧看來(lái)，10萬(wàn)年銷量對(duì)于寶騰來(lái)說(shuō)并不是最重要的，現(xiàn)在的寶騰只是打好基礎(chǔ)，接下來(lái)是要讓寶騰汽車成為馬來(lái)西亞第一品牌、領(lǐng)導(dǎo)東南亞的全球性汽車企業(yè)。

　　資料顯示，目前東南亞地區(qū)擁有超過(guò)6億人口，其人口數(shù)量和超2.6萬(wàn)億美元的國(guó)民生產(chǎn)總值展現(xiàn)了東南亞地區(qū)作為汽車生產(chǎn)市場(chǎng)和銷售市場(chǎng)的巨大潛力。另外，根據(jù)中國(guó)銀行的報(bào)告，諸如馬來(lái)西亞等東盟國(guó)家，強(qiáng)勁的國(guó)內(nèi)需求、相對(duì)不受貿(mào)易沖突負(fù)面的影響、較低的財(cái)政赤字讓這些新興經(jīng)濟(jì)體更有抵御經(jīng)濟(jì)放緩的能力。在行業(yè)人士看來(lái)，吉利與寶騰的高效率合作可以快速的打開(kāi)市場(chǎng)，形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

寶騰員工與中國(guó)員工在吉利杭州灣研究院合影

　　寶騰作為馬來(lái)西亞民族品牌，同樣是當(dāng)?shù)刈钪饕钠囍圃焐蹋磥?lái)一旦在馬來(lái)西亞確立市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位，相對(duì)應(yīng)的零部件產(chǎn)業(yè)鏈也將從中受益，形成汽車工業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。而吉利作為核心互聯(lián)技術(shù)的持有者，東南亞市場(chǎng)的增量也將為中國(guó)品牌帶來(lái)正面影響。

　　在零部件產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，吉利引進(jìn)20家高質(zhì)量供應(yīng)商，以合資、合作等形式落地幫助寶騰本地化以及供應(yīng)商轉(zhuǎn)型升級(jí)，將馬來(lái)西亞供應(yīng)商與中國(guó)的供應(yīng)商相配對(duì)，建立協(xié)同效應(yīng)，成為吉利實(shí)現(xiàn)立足馬來(lái)西亞輻射東南亞目標(biāo)的重要舉措。馬來(lái)西亞汽車原始設(shè)備制造商Delloyd 與本土供應(yīng)商HICOM TeckSee已經(jīng)成為吉利與寶騰合作中收益的供應(yīng)商?！拔覀兛梢詫⒏碌漠a(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)的專業(yè)知識(shí)應(yīng)用到現(xiàn)有產(chǎn)品中，并且我們能夠引進(jìn)更先進(jìn)的研發(fā)設(shè)備，為接下來(lái)的本地化生產(chǎn)和全球采購(gòu)做好準(zhǔn)備，我相信，在將來(lái)我們能真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。” Hicom Teck See 這樣評(píng)價(jià)與中國(guó)企業(yè)的合作。