據(jù)路透社報(bào)道，兩位消息人士稱，北汽集團(tuán)正在考慮增持戴姆勒公司的持股比例，計(jì)劃由現(xiàn)有的5%提高至9.9%，如果交易順利，將超越浙江吉利集團(tuán)的9.69%，成為戴姆勒的第一大股東，并進(jìn)而獲得戴姆勒監(jiān)事會(huì)的一個(gè)席位。

另?yè)?jù)知情人透露，北汽集團(tuán)已在公開市場(chǎng)上大量購(gòu)買戴姆勒的股份，同時(shí)匯豐銀行也在幫助北汽集團(tuán)實(shí)施全新的投資項(xiàng)目。

前不久，戴姆勒在一份監(jiān)管文件中表示，截至到今年11月15日，匯豐銀行通過(guò)股權(quán)互換直接持有戴姆勒5.23%的投票權(quán)。所以此次北汽集團(tuán)極有可能向之前收購(gòu)戴姆勒5%的股份一樣，再次通過(guò)匯豐銀行獲得戴姆勒近5%股權(quán)。

北汽潛心多年入股戴姆勒

今年7月，北汽公開宣告投資戴姆勒，并持有其5%股份，其中2.48%為直接持股以及獲得額外等同于2.52%股份投票權(quán)的權(quán)利。目前，北汽集團(tuán)為戴姆勒股份公司的第三大股東，前兩家則分別為吉利集團(tuán)和科威特投資局，持股比例分別為：9.69%和6.8%。

其實(shí)早在2015年，北汽便公開表露收購(gòu)戴姆勒股份的意愿。據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，在北京奔馳十周年慶典活動(dòng)上，北汽董事長(zhǎng)徐和誼公開透露：“北汽正與戴姆勒股份公司洽談股份收購(gòu)事宜，收購(gòu)成功后，北汽集團(tuán)將成為戴姆勒股份公司的的大股東之一。”但直到2018年吉利通過(guò)旗下海外企業(yè)主體收購(gòu)戴姆勒股份公司9.69%股份前，北汽的收購(gòu)都沒(méi)有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展?；蛟S是吉利的出現(xiàn)，讓一貫“穩(wěn)健”的北汽有了危機(jī)感，加速了入股戴姆勒的計(jì)劃，并萌生了成為戴姆勒第一大股東的想法。

擴(kuò)大股比是發(fā)展也是自保

北汽集團(tuán)目前是戴姆勒在中國(guó)的主要合作伙伴。大家熟知的北京奔馳和福建奔馳同歸屬于北汽集團(tuán)旗下，除乘用車和商務(wù)車兩家合資企業(yè)外，雙方還在卡車制造，金融投資、研發(fā)銷售等方面持續(xù)深化合作。2012年，北汽集團(tuán)控股的北汽福田與戴姆勒成立合資企業(yè)，生產(chǎn)重型卡車；2013年，戴姆勒收購(gòu)北汽集團(tuán)旗下香港上市公司北京汽車9.55%的股份，并且進(jìn)入北京汽車董事會(huì)；2018年，北京奔馳收購(gòu)北汽集團(tuán)旗下北京新能源汽車股份有限公司3.93%股份，通過(guò)折算持有其母公司北汽藍(lán)谷3.03%的股權(quán)。不久前，北汽藍(lán)谷也與戴姆勒股份公司旗下的梅賽德斯-奔馳能源有限責(zé)任公司洽談并成為技術(shù)開發(fā)伙伴。

對(duì)于自主燃油和新能源品牌發(fā)展都不太樂(lè)觀的北汽來(lái)說(shuō)。在某種程度上，把北京奔馳比喻成北汽的救命稻草或是續(xù)命良藥一點(diǎn)也不過(guò)分。北京汽車的2018年財(cái)報(bào)顯示，公司旗下四個(gè)業(yè)務(wù)板塊（北京品牌、北京奔馳、北京現(xiàn)代、福建奔馳）合計(jì)實(shí)現(xiàn)收入約1519.2億元人民幣，同比增長(zhǎng)13.2%。其中，北京奔馳當(dāng)年收入約人民幣1354.2億元，占比高達(dá)九成！

正是在這樣的背景之下，多次報(bào)道稱稱戴姆勒欲增持北京奔馳股份，從已有的49%增加到至少65%。尤其是在寶馬成功增持了華晨寶馬25%的股份后，類似消息更是屢見(jiàn)不鮮。

除了內(nèi)部的股比危機(jī)，外部競(jìng)爭(zhēng)也紛至沓來(lái)。吉利入股戴姆勒的意圖可謂十分明顯，而且從目前的情況來(lái)看，李書福要的是吉利與戴姆勒更進(jìn)一步的合作，而不是僅僅停留在財(cái)務(wù)投資的層面上。

據(jù)相關(guān)報(bào)道，目前戴姆勒已與吉利成立合資公司，在全球范圍內(nèi)運(yùn)營(yíng)smart品牌并推動(dòng)其電動(dòng)化，目標(biāo)是將Smart打造成為全球領(lǐng)先的高端電動(dòng)智能汽車品牌。近期雙方還在在國(guó)內(nèi)推出高端出行服務(wù)。

北汽還將是國(guó)內(nèi)最大受益廠商

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)新能源雖遭受到車市寒冬和退補(bǔ)的侵?jǐn)_，但是相對(duì)傳統(tǒng)燃油車依舊算是堅(jiān)挺。在今年的廣州車展上，外資與合資品牌開始大規(guī)模布局新能源市場(chǎng)，特別是純電市場(chǎng)的趨勢(shì)尤其引人注目。廣州車展之外，北京奔馳已11月8日宣布旗下EQC純電SUV正式上市，作為北京奔馳的控股者，北汽可謂是收益匪淺。

相對(duì)于吉利，北汽似乎更加受到戴姆勒的，當(dāng)初北汽購(gòu)買了戴姆勒約5%股份的時(shí)候，戴姆勒方面表示：“戴姆勒歡迎北汽集團(tuán)的投資”。而吉利卻沒(méi)有如此待遇，就此來(lái)看，在電動(dòng)化領(lǐng)域，北汽或?qū)⒛芙佑|到戴姆勒更加核心的內(nèi)容。但在自主品牌上，吉利卻早已將北汽甩在身后。所以，北汽如何能夠通過(guò)與奔馳的合作重建自主品牌體系，而不是只躺在合資品牌的利潤(rùn)上睡覺(jué)，這才是北汽需要解決的真正問(wèn)題。