區(qū)別對待，這是咱們所有人都怕遇到的事情，但是不管在生活還是職場，區(qū)別對待的案例屢見不鮮，其中一個原因就是，這玩意不招大家待見。

其實(shí)懂哥覺得區(qū)別對待，這真的不是一個貶義詞，因?yàn)槿魏稳硕加袡?quán)利追求自己喜歡的東西，對不喜歡的事物回避也沒有任何毛病，畢竟大家不是圣人，還沒有做到那種心懷天下，博愛眾生的氣量。

人與人之間有這種現(xiàn)象，人與車之間更是有屢見不鮮，要說討咱們國人喜歡的，除了SUV就是板正的三廂轎車，就算你稍微溜點(diǎn)背，就要被保守一派冠以不穩(wěn)重之名；但是更慘的還要算旅行車，這個在歐洲備受歡迎的車系，到了國內(nèi)簡直一文不值，很多車廠帶進(jìn)來的旅行車都是以銷量慘淡收場，就連和旅行車有那么一點(diǎn)共性的產(chǎn)品，都逃不過被國內(nèi)市場淘汰的魔咒。這個車型，它就是本田杰德。

其實(shí)關(guān)于杰德到底是什么車型，懂哥覺得真還有一些爭議，從外觀來看它有些旅行車般修長的線條，不過和正宗的旅行車比起來還是有些不夠純粹，你可以將它視作一款跨界車型，但是在杰德車主面前，你千萬不要說這是一輛MPV，要是不慎被打了，可別怪懂哥事先沒給你說（雖說維基的定義就是MPV……）。

杰德這款車型從2012上市，當(dāng)時剛上高一的懂哥看見它的廣告簡直驚呆了，這內(nèi)部空間簡直也太大太靈活了吧！這低矮修長的造型也太優(yōu)美了吧！而且當(dāng)時一出現(xiàn)的時候，懂哥就覺得這車長得和九代思域挺像的，后來一查其實(shí)就是基于九代思域的品牌所打造，而且可以說杰德還是一款特供車，不過在中國首先發(fā)售之后，日本本土也將它帶回了國。

最初的時候，杰德是搭載了一款1.8L發(fā)動機(jī)加上5AT和CVT這兩款變速箱，后期隨著本田家族1.5T發(fā)動機(jī)的引進(jìn)，杰德也有幸搭載。不過對于售價的選擇，本田并沒有給到一個讓大家滿意的數(shù)據(jù)，新發(fā)動機(jī)的版本起步價快奔16萬了，對于這樣一個在國內(nèi)毫無傳承，同時又是一個具有旅行車般造型的跨界車，在還沒玩夠轎車和SUV的國內(nèi)，杰德真還給不到大家有充足的理由去選擇它。

同時杰德在中國一直是以采用9代思域的生產(chǎn)線，而大家也知道十代思域都已經(jīng)囂張很久，那么九代思域這條生產(chǎn)線就是給杰德獨(dú)有，那么這樣一臺月銷量兩位數(shù)的車，同時還要占據(jù)一條單獨(dú)的生產(chǎn)線，真還以為自己是曠世超跑啊？所以停產(chǎn)就成了不可避免的事情。

雖說不好賣，但是懂哥覺得杰德雖說8年以來基本沒怎么改變，但是顏值真的是比現(xiàn)在市面上很多車還能打，最簡單的方法就是降低避震，再配上一套帥氣點(diǎn)的輪圈，JDM的氣質(zhì)一下就出來了。

這么帥的車停產(chǎn)，懂哥相信很多本田粉確實(shí)有些不甘心，不過懂哥帶給了大家壞消息，肯定還是有一個好消息要奉上，那就是網(wǎng)傳兩廂思域，將要在東風(fēng)本田進(jìn)行生產(chǎn)，其實(shí)從宏觀來看，也是要頂替杰德的存在。

這種替換，其實(shí)懂哥覺得是非常合理的，一款幾乎無人問津的車輛，和萬人血書求引進(jìn)的神車，這種三歲小孩都知道怎么抉擇的問題，本田肯定也不問大家來教會，唯一值得質(zhì)疑的就是——要加多少錢？而不是加不加錢！至于懂哥為何斷定兩廂思域能火，懂哥首先賣個關(guān)子，下次再為各位解答有關(guān)它的故事。