雖然國內汽車銷量已經(jīng)多年穩(wěn)居世界第一了，但是并不是所有車款都能平衡發(fā)展，其中就包括兩廂轎車、旅行車，這些在很多人眼里“沒屁股”的小眾車型，銷量一直平平，甚至到了要被迫停產(chǎn)的地步。

近日，網(wǎng)上就流傳出本田杰德要退出中國市場的消息。而且還有媒體曝出，援引東風本田內部人士消息稱，杰德車型將于明年正式停產(chǎn)。

雖然廠家一直聲稱杰德是一款MPV屬性的車型，但在漫哥看來，這是國內市場不可多得的日系旅行車，基于第九代思域打造的它，擁有不錯的操控性，還有超大后排空間以及后備箱，唯一不足就是底盤隔音延續(xù)了老本田的風格。

漫哥算了一下，其實杰德誕生至今并沒有很長時間，2013年9月上市，至今剛好6年，期間還一度返銷日本市場。而根據(jù)搜狐汽車的銷量數(shù)據(jù)顯示，2013年和2014年的兩年時間，杰德月均銷量達5000輛以上，而前兩年也基本穩(wěn)定在3500臺左右。不過，到了2019年甚至有幾個月的銷量僅有寥寥幾百臺，實在是慘不忍睹。

其實，在今年3月份，東風本田推出2020款的杰德，僅在配置方面有小幅升級，動力系統(tǒng)并沒有變化，而最致命的是，并沒有為杰德適配國六標準動力總成，導致杰德在已經(jīng)實施國六的地區(qū)全面停售。

雖然，1.5T+CVT的動力總成可以升級到國六，但是車架依然是基于九代思域的老一代產(chǎn)品，所以杰德這款服役6年的車型，如果沒有換代的話，被東風本田放棄似乎也無可厚非。另外還有一個原因，就是兩廂思域要來了，而在市場層面上，這與杰德會出現(xiàn)重疊的情況，所以杰德的停產(chǎn)也是在為兩廂思域讓路。

值得一說的是，盡管目前思域兩廂版的呼聲很高，但兩廂車依然是沒啥市場地位，目前銷量最好的也就大眾高爾夫等幾款車，但月銷量沒有超過萬臺。而換代后的兩廂福克斯銷量下滑，日產(chǎn)騏達貌似并沒有換代的打算，而馬自達3昂克塞拉更是沒有同步引進兩廂車型，這么看來，兩廂車基本沒太多選擇了。

本文圖片|來源網(wǎng)絡

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