身在大城市，總想擁有一輛能上綠牌的車，來跟所有限行政策說不！到了年關(guān)時，又總想著“能把車開回老家就好”，因為走門串戶還是有輛自己的車方便。燃油車不僅拍牌難，而且在一些地區(qū)仍會受限制，電動車則不太適合遠(yuǎn)距離出行?？此茮_突的兩種需求，在插電式混動車型上，得到了很好的解決，今天我們就來了解幾款。

指導(dǎo)價：13.69-20.69萬元

比亞迪的F3 DM可以說是國內(nèi)最早的插電式混合動力車型，秦DM則是采用DM雙模動力的第二代產(chǎn)品，并且真正打響了比亞迪“DM”的招牌。其5.9秒的百公里加速時間，與一眾性能車較量也不落下風(fēng)。秦Pro則是前奧迪設(shè)計總監(jiān)艾格加入比亞迪后，推出的全新車型，采用了比亞迪最新的“Dragon Face”家族式設(shè)計語言。

秦Pro DM采用了1.5T燃油發(fā)動機+單電機的動力組合，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到了228kW，系統(tǒng)綜合最大扭矩達(dá)到了495N·m。0-100km/h加速時間僅為5.9秒，我們再聯(lián)系其13.69萬元的入門價格，確實性價比非常出色。要知道在上海這種地方，13.69萬元可能也就堪堪夠拍牌和黃牛的費用

指導(dǎo)價：14.78-17.88萬元

上汽乘用車經(jīng)過幾年快速的發(fā)展，產(chǎn)品定位也越發(fā)清晰，名爵負(fù)責(zé)年輕、運動，榮威則負(fù)責(zé)智能、家居。所以榮威i6新能源雖然看起來更加年輕了，但依然是偏沉穩(wěn)的家居風(fēng)格。相比秦Pro過于簡約的內(nèi)飾，榮威i6新能源在內(nèi)飾分為的營造上，要更加溫馨、精致。

而在動力上，榮威i6新能源同樣“溫柔”了不少。其同樣采用了1.5T+單電機的動力組合，系統(tǒng)綜合最大功率為224kW，系統(tǒng)綜合最大扭矩為480N·m，0-100km/h加速時間為7.5秒?？梢钥吹?，在這個級別、這個價位，榮威i6新能源依然是款性能非常出眾的車型。同時，榮威i6新能源還搭載了基于AliOS的斑馬3.0車機系統(tǒng)，智能化表現(xiàn)同樣非常出眾。

指導(dǎo)價：16.98-19.28萬元

隨著近幾年二胎政策的全面放開，MPV這個偏商用的車型逐漸在向家用傾斜。吉利也順勢在2019年初推出了旗下首款MPV車型——嘉際。其長寬高分別為4706/1909/1713mm，軸距為2805mm，出色的車身尺寸給嘉際帶來優(yōu)秀的內(nèi)部空間，同時動感的車身線條并不會讓車身看起來臃腫。

嘉際提供了燃油、微混，以及插混三種動力，其中插混車型由1.5T+單電機提供動力，系統(tǒng)綜合最大功率為190kW，系統(tǒng)綜合最大扭矩為385N·m。吉利還為嘉際提供了L2級的智能駕駛輔助系統(tǒng)，同時還可選裝HUD抬頭顯示和主動降噪等功能，智能、舒適配置都非常豐富。

指導(dǎo)價：19.06-20.56萬元

都說世界上有兩種混動，一種是豐田混動，一種是其他混動。不過早期豐田在國內(nèi)推出的混動產(chǎn)品，多為增程式混動，并不能享受新能源補貼及牌照。雷凌雙擎E+是順應(yīng)政策推出的插電式混合動力車型，同時依然保持了豐田混動的出色實力。

雷凌雙擎E+采用了1.8L+單電機的動力組合，雖然綜合系統(tǒng)參數(shù)并不如何漂亮，但是車業(yè)雜談在此前的試駕過程中，80km/h以內(nèi)的動力基本是隨踩隨有，而且動力的輸出非常平順。經(jīng)過一整天的試駕，并采用較暴力的駕駛習(xí)慣，雷凌雙擎E+的百公里綜合油耗依然沒有突破5L。對于追求平順性與燃油經(jīng)濟性的用戶，雷凌雙擎E+是個不錯的選擇。

指導(dǎo)價：24.39-25.39萬元

帕薩特一直是國人最喜愛的中型車之一，最新上市的2020款帕薩特PHEV在內(nèi)、外飾上并沒有做出太大變動，只是對配置做出了細(xì)微調(diào)整。其配置整體水平要比2019款稍低，但是售價也隨之下調(diào)，降低了該車型的購車門檻。

動力方面，帕薩特PHEV采用了1.4T+電動機的動力組合，系統(tǒng)綜合最大功率155kW，系統(tǒng)綜合最大扭矩為400N·m。變速箱采用了專為混動車型設(shè)計的DQ400e變速箱，解決了DSG變速箱在低擋位換擋時存在的頓挫感。對于想要綠牌，又想開回老家撐撐面子的朋友，帕薩特PHEV是個不錯的選擇。

寫在最后：在現(xiàn)階段，想要開著純電動汽車進行長途行駛，還是比較困難。所以插電式混和動力車型是當(dāng)下比較適合的一個選擇，那么以上幾款車你看上了哪款？