自打上世紀(jì)七八十年代，"MPV"出現(xiàn)以來(lái)，就向兩個(gè)完全不同的風(fēng)格進(jìn)化：一個(gè)是公商務(wù)，另一個(gè)是居家。很顯然，在當(dāng)下的中國(guó)汽車市場(chǎng)，公商務(wù)已經(jīng)不再是最主流的汽車市場(chǎng)，而家庭需求，則成為了汽車產(chǎn)品定義時(shí)，最優(yōu)先考慮的因素。

這一點(diǎn)，在MPV身上，也越來(lái)越明顯。雖然當(dāng)年MPV為數(shù)不多的代表——上汽通用GL8依然老當(dāng)益壯，但更多見的則是如吉利嘉際、廣汽傳祺GM6這樣的中國(guó)品牌家用MPV的崛起。

▲2019年1—11月MPV銷量前15排名

在乘聯(lián)會(huì)近日公布的1-11月MPV銷量數(shù)據(jù)中，中國(guó)品牌已然成為支撐起MPV銷量的主流，其中在15萬(wàn)區(qū)間的5款車型，更是宜商又宜家，值得一薦。

傳祺GM6在外觀上有著許多GM8的影子，包括像是"凌云翼"式的家族前臉，帶有非常強(qiáng)的視覺沖擊感，而懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)以及簡(jiǎn)潔的側(cè)面輪廓顯得整車的精致感十足，方方正正的車身造型使得其在時(shí)尚的氣息之中帶有一定的克制，顯得非常大方。

在空間層面，同價(jià)位領(lǐng)先的車身尺寸為傳祺GM6帶來(lái)不錯(cuò)的“實(shí)用面積”。二、三排座椅寬厚，具備不錯(cuò)的舒適性。中排雙獨(dú)立座椅間留有較為寬敞的中央通道，能夠保證第三排乘員進(jìn)出時(shí)的姿態(tài)得體?？赏耆占{入地板的第三排座椅，為大件物品的裝運(yùn)創(chuàng)造了條件。頗具巧思的下落負(fù)一層后備廂設(shè)計(jì)，更提供了滿員狀態(tài)下充裕、規(guī)整的后備廂空間。

宋MAX長(zhǎng)寬高為4680mm*1810mm*1680mm，軸距為2785mm，在我們今天列舉的這幾款MPV中，宋MAX的車身尺寸并不占優(yōu)。但好在整體協(xié)調(diào)性更好，更漂亮。而五座不夠用，七座每年都要年檢，宋MAX推出了2+2+2的六座版本，這樣對(duì)于居家過(guò)日子剛剛好。

在動(dòng)力上，宋MAX搭載了一臺(tái)1.5T的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為160馬力， 較老款提升了6馬力，與之匹配的是6擋手動(dòng)和6擋雙離合變速箱，在底盤上采用了前麥弗遜后扭力梁非獨(dú)立懸架組合，得益于比亞迪優(yōu)秀的底盤調(diào)校師，讓宋MAX整體行駛質(zhì)感非常舒適，而油耗上也是符合居家的定位，百公里油耗大約在7-8個(gè)油左右。

值得一提的是，嘉際后門開啟角度預(yù)留出足夠的空間，從而盡可能使得“上車”這件事變得簡(jiǎn)單輕易，而第三排座椅也保持在一個(gè)還算不錯(cuò)的高度，并沒太強(qiáng)的“板凳感”。支持放倒的后排椅背，更能為它提供一個(gè)堪稱拉貨級(jí)的空間延伸。而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)付一般駕駛、日常向動(dòng)力訴求，倒也足夠。

在車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為為4840×1860×1890mm，軸距為2820mm。與比亞迪宋MAX（4680/1810/1680mm，軸距2785mm）和別克GL6（軸距2796mm）相比空間優(yōu)勢(shì)巨大，內(nèi)置七個(gè)座位，全家一起出行也完全夠坐。

動(dòng)力上，歐尚科尚搭載1.6L/1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+5MT/6MT/7DCT幾款不同總成可供選擇。其中1.6L版本最大輸出128匹馬力，1.5T版本最大輸出156匹/178匹馬力，百公里耗油控制在7.6L左右，這個(gè)成績(jī)總的來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的?？粕械妆P前麥弗遜后扭力梁的組合，精準(zhǔn)調(diào)教可以減少行車時(shí)產(chǎn)生的顛簸感，讓駕乘的舒適性再次加分。

G50的智能配置也是全面領(lǐng)先，搭載了業(yè)內(nèi)評(píng)價(jià)較高的斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)。而在空間布局、功能性裝備以及動(dòng)力系統(tǒng)部分，G50也為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇，可以滿足不同家庭用戶的需求。

從銷量絕對(duì)值來(lái)看，邁克薩斯的銷量并非絕對(duì)意義的豐饒，但構(gòu)成卻有著實(shí)實(shí)在在的健康。MPV及SUV產(chǎn)品類別的主銷車型，正巧迎合當(dāng)下漸已火熱的二胎浪潮，不錯(cuò)銷量的取得，足稱理所應(yīng)當(dāng)。

近期，我們的車型推薦主要集中在轎車和SUV領(lǐng)域，卻輕視了乘用車領(lǐng)域一個(gè)重要分之——MPV車型。近年，MPV在國(guó)內(nèi)的接受度和銷量都呈幾何數(shù)倍增，究其原因，當(dāng)屬它獨(dú)一無(wú)二的多用途實(shí)用性。

而從1-11月銷量中，其實(shí)已經(jīng)大致知道整年MPV的整體銷量。在MPV細(xì)分市場(chǎng)中，自主品牌仍占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì)，但是在這個(gè)激烈的市場(chǎng)中，不少新車型經(jīng)歷短暫的輝煌后慢慢地離開消費(fèi)者的視線，剩下的只是“常客”，同時(shí)，合資車的市場(chǎng)也在不斷擴(kuò)大，競(jìng)爭(zhēng)將越來(lái)越激烈，自主品牌想稱霸，還需要更多像廣汽傳祺和吉利汽車等品牌去投身其中。