隨著汽車新四化的發(fā)展，汽車轉(zhuǎn)型在近兩年迅速加快了步伐，最直接的現(xiàn)象，即是燃油車和新能源車的此消彼長。當(dāng)然，新能源汽車起步階段離不開國家支持，如政策優(yōu)惠、資金補(bǔ)貼等等。然而，在今年補(bǔ)貼退潮之后，能夠憑自己實力打出一手好牌的并不多見。今天，讓我們來數(shù)一數(shù)2019年混得最好的5款新能源汽車，誰是最大贏家？

NO5：廣汽新能源Aion S

4-11月總銷量達(dá)24033輛

廣汽新能源Aion S于今年4月份正式上市，是今年新能源汽車領(lǐng)域熱度最高的車型之一，其定位于一款緊湊型轎車，車身尺寸為4768*1880*1530mm，軸距為2750mm。汽車?yán)m(xù)航有410km和510km。其4-11月總銷量達(dá)24033輛，至目前為止，位列新能源汽車銷量第五。

Aion S最大的亮點在于提供了4年15萬公里整車質(zhì)保，讓購買新能源汽車的消費者消除用車顧慮。Aion S同時配備高密度的三元鋰電池，有效降低電池體積同時，提高整車?yán)m(xù)航能力。動力方面，Aion S采用了一個輸出135kW、最大扭矩為300扭米的永磁同步單電機(jī)。

NO4：帝豪EV

1-11月總銷量29438輛

在新能源汽車興起的兩年，吉利在新能源汽車上的布局未曾落下，帝豪EV、幾何A都是吉利汽車在新能源領(lǐng)域的先行者，2019款帝豪EV在9月份換代上市，據(jù)了解，帝豪EV在1-11月份總銷量為29438輛。位居當(dāng)前榜單第四名。

從吉利新能源汽車分析，帝豪保持1.5LPHEV和純電動版的雙車戰(zhàn)略，整體來說，帝豪EV銷量保持前三名，更大部分原因在于燃油版帝豪、帝豪GL等車型協(xié)助帶起，對此，你怎么看？

NO3：寶駿新能源

1-11月總銷量達(dá)39098輛

寶駿新能源在1-11月份的總銷量達(dá)到了39098輛，在整個新能源汽車行業(yè)，這個成績單總體來說，算是令人滿意的。寶駿新能源包括E200和E100，雖然是一款微型純電動車，但是由于嬌小的車身，在城市中穿梭通行、停車異常便捷，所以稱之為出行代步助手。

價格在4-5萬元左右，寶駿新能源號稱離普通消費者距離最近的一輛代步汽車，續(xù)航在200公里上下，城市出行，開一輛微型純電動四輪車，易停車又省錢，總比打車舒服多了吧。

NO2：比亞迪元EV

1-11月總銷量達(dá)60117輛

比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域是自主品牌老大哥，特別在三電技術(shù)方面，放眼全球都是相當(dāng)成熟的電控技術(shù)。從豐田和比亞迪合作這件事上看，足以說明比亞迪在新能源汽車上的技術(shù)積累相當(dāng)雄厚。

因此，新能源汽車銷量榜，比亞迪元EV在1-11月總銷量達(dá)到60117輛位居第二，成為自主新能源汽車主力車型。在今年，比亞迪元EV535和EV360于3月和7月份上市，時刻保持元EV的市場熱度，加上305和410公里不俗的續(xù)航，造就元EV熱銷成為必然結(jié)果。

NO1：北汽EU系列

1-11月總銷量達(dá)90404輛

在新能源的汽車市場份額中，誰是最大的人生贏家？必然是北汽EU系列。在今年1-11月份的總銷量成績上，以90404輛的銷量贏得當(dāng)前冠軍。毫不夸張地說，在2019年的車市中，混得最好的新能源汽車，北汽EU系列當(dāng)仁不讓。

北汽EU系列在今年并未進(jìn)行更新?lián)Q代，而依然是2018年7月份上市的現(xiàn)款車型。北汽新能源汽車能夠獲得如此大的成功，更大的原因，個人認(rèn)為是更早布局、進(jìn)入新能源領(lǐng)域有關(guān)，加上前些年國家的資金補(bǔ)貼，讓北汽EU系列車型具備極高的性價比優(yōu)勢，所以說，在今年獲得如此高的銷量，亦不足為怪了。

寫在最后，隨著新能源汽車迅速發(fā)展，未來占有率依然有極大的上升空間。但是，在補(bǔ)貼潮退后，新能源汽車領(lǐng)域?qū)漠?dāng)前的粗狂型發(fā)展，進(jìn)入到高質(zhì)階段。如果想在新能源汽車領(lǐng)域占有一席之地，那么，以上5款車的成就，值得學(xué)習(xí)借鑒。