駕仕派自購這部星越PHEV后確認，折騰的充電體驗依然會是選購PHEV車型的第一個障礙，而在沒有使用電驅動的情況下插電混動車在效能和駕駛質感上都要折損一大截?？梢坏┯辛俗约旱募页錁叮蔷蜁M入新的體驗階段，你會體驗到PHEV車型的顯著優(yōu)勢。

給這輛星越PHEV安裝家充裝的整個過程的確花費了一些時間，吉利經(jīng)銷商需要把需求告知吉利廠家，然后廠家會把贈送的充電樁配發(fā)到安裝公司。安裝之前，安裝公司先要到用戶安裝點踩點，根據(jù)牽線的難易程度報價，另外收取工時費、材料費，如果客戶沒有異議，就會預約時間上門安裝。

盡管在安裝之前吉利經(jīng)銷商按照規(guī)定收取了2000元基礎安裝費，這里面只包括30米以內的線路安裝，超過就要額外收費?？墒前矘豆就瑯宇~外報了2600元的人工費，超出距離也需要另外收費。一開始我有是否存在亂收費的疑問，后來不得不承認安裝公司還是有經(jīng)驗的，因為我家要從8樓的自家電表牽線，通過住宅的強電井一直通到地下車庫——問題在于我們地下車庫負2層沒有強電井的出口，需要在一樓大廳的夾層把電纜線分撥，再到負二樓的夾層把電纜牽到橋架上。

說起來簡單，但實際上是一個非常復雜的工程，我們小區(qū)是一個五六年前建成小區(qū)，負一層又是商鋪，所以電纜走線需要繞道商鋪的強電井。另一個問題是物業(yè)又不太配合，不愿告知具體電井在哪家商鋪的位置，使得整個安裝過程需要每家店鋪去梳理。最終，僅僅是牽電纜這個工程就做了差不多10個小時。

接下來安裝公司的師傅花了兩個小時安裝充電樁，除了家充樁之外也會安裝單獨的保險盒來確保安全性。

整個安裝過程來看安裝公司還是相當負責，電纜都是從住宅的電井里面走線，然后順著地下停車庫的照明燈橋架一路牽到停車位，并且線纜也被放置在橋架內，這樣最大限度的確保了線纜的安全性。從橋架出來到墻壁這一段，也是用了PVC管進行保護，不會直接讓線纜暴露在外面。

值得一提的是，安裝師傅在每一個安裝環(huán)節(jié)都要進行拍照確認，上傳到一個他們專用的APP進行考核。這里面包括家充樁需要安裝的高度是1.4米，PVC塑料管必須筆直走線，轉角處也必須有管套等等，流程還是相當規(guī)范。

最后計算了下安裝費用，一開始在吉利經(jīng)銷商繳費了2000元，然后安裝公司有2600元的人工費，總共牽線112米，扣除30米后需要支付額外82米的費用。吉利方面給出的收費標準是超出部分為35元一米，這樣人工費+電線大概5500元，換句話說我們安裝充電樁總共花費了7500元左右。

吉利的家充樁是由上海聯(lián)樁代工，支持7kW的交流快充，這樣完全充滿星越PHEV 80KM續(xù)航版本只需要兩個小時左右，而一般不會完全用完了再充，所以大概只需要一個半小時就能充滿。同時車內也隨車提供了一套充電連接設備。

很多人可能會擔心安裝充電樁之后會不會被別人盜用，其實制造商早就考慮到這個問題，當你在充電之前需要先刷卡授權或者藍牙授權，這樣充電樁才會啟用充電功能。另外，在星越PHEV車內也可以設置在什么時候充電，比如是插槍后立即充電還是晚上閑時充電等等。

目前的使用情況是，一般開車回家如果純電續(xù)航里程低于40公里——差不多也就是50%電量——就會進行充電。等它充滿后也不用專門下樓拔掉充電線，而是仍讓它掛在上面，開車之前再結束。目前看來似乎充電充滿之后就會自動斷電，而冬天也沒有看到完全能夠充到80公里續(xù)航，大多時候都是78公里、77公里。另外比較有意思的一點是，當星越PHEV充滿電之后，駕駛模式會直接跳回到“EV模式”，也就是完全使用純電行駛，不用駕駛者自己切換。

此外，在星越PHEV上會有一個選項，是詢問使用者是否經(jīng)常在非充電狀態(tài)下用車——如果不常充電，車輛會盡量減少進入強制充電模式，因此車輛將采用調整SOC平衡點等規(guī)避措施。

現(xiàn)在對于星越PHEV的前期體驗已經(jīng)告一段落，下一篇開始我們將進入駕駛體驗環(huán)節(jié)的長測報告了。

文｜JackieLXX

圖｜JackieLXX