提車吉利星越PHEV兩周，駕仕派自購的這輛長測車是放在我手上的，接下來安裝充電樁也是在我這里。然而安裝充電樁又是一個漫長的等待過程：雖然小區(qū)物業(yè)沒有什么阻攔，可是小區(qū)地下停車庫也沒有預(yù)留牽線安裝的線路，所以只能從家里面的電表自己拉線安裝。

充電樁安裝公司的人第一次來看了以后，表示牽線除了從8樓直接牽下來之外，由于我們的車位距離負(fù)2樓強(qiáng)電井太遠(yuǎn)，要從負(fù)2樓的夾層走線——問題是不知道夾層里面什么情況，是不是能夠順利走線——如果不能的話，呵呵，那就估計要繞近百米，而費用就得上天了。并且現(xiàn)在因為碰到雙十一，安裝公司還有安裝電視啥的其他業(yè)務(wù)，預(yù)計要等到月底才有空來安裝。

好吧，既然如此，也沒什么辦法，只能先在外面自己充電開著。

一開始，我們把充電這件事情想象的太簡單，畢竟隨著電動車的普及，充電樁一搜到處都是。然而事實卻并非如此——充電樁的確是越來越多，然而大多數(shù)是直流快充樁，能夠支持交流慢充的地方其實非常有限。原因不難明白，都是2元錢一度電，慢充7kW一個小時，電樁公司也就掙三五塊錢，而快充現(xiàn)在怎么也是20多kW的充電速度，幾倍的利潤。同樣是一個車位，你說電樁公司安裝哪種呢？

當(dāng)然交流慢充電樁也不是沒有，就是得找。我們一共安裝了三四種APP，包括蔚來的“加電”，也有特來電、依威能源和國家電網(wǎng)的聯(lián)行逸充，基本上體驗下來蔚來“加電”APP是最靠譜的。一是它對充電樁的分類比較明確；二是顯示電樁狀態(tài)也比較準(zhǔn)確；三是對電樁的位置有比較清晰的說明。一個典型例子是成都成華宜家在其他幾個APP上都提示有交流慢充，只有加電APP上沒有，而實際上那里的慢充樁的確都已經(jīng)被移除了。

然而，就算我們能夠找到交流慢充樁，但是也不是想充就充，往往還有各式各樣的困難讓你有種“無力感”。

首先遇到的一種情況，就是有樁用不了。實際上很多停車場都是這樣，對于慢充的維護(hù)不好，在APP上顯示可以用，可是到了現(xiàn)場插上充電口之后，掃碼充電器怎么也無法通電，停車場的工作人員會告訴你“已經(jīng)壞了很久了……”

其次比較常見的情況是電動車充電車位被燃油車占據(jù)。盡管在停車場里面有著各種提示說這是電動車專用充電車位，后面也是清晰可見的充電設(shè)施，可是很多燃油車主們選擇視而不見，直接把車停到車位里面，這讓人無可奈何。不過現(xiàn)在上海已經(jīng)有相應(yīng)的設(shè)施，停車位上有地鎖，只有充電掃碼后才會彈開，這樣可以比較好的解決占位問題，只是這種位置一般都是快充樁，慢充畢竟不賺錢。

而更讓人郁悶的是，有時候好不容易找到一個充電車位沒有被占據(jù)，然而由于充電樁布置在兩個車位之間的地面上，結(jié)果星越PHEV的充電接口在車頭左側(cè)，右邊的充電插口線纜太短，就是沒辦法插上充電。

還會遇到一個情況，為了布置更多的充電插頭，電樁公司直接把32A的線纜一拆為二，一邊16A，這樣充電效率只有3.3kW，這樣充滿星越PHEV的電池組需要3個小時以上。

最最少見的一個情況是，一次我們在國家電網(wǎng)找到了足夠多的慢充樁，然而這些樁都沒連接線纜，據(jù)工作人員說這里充電需要自己配備線纜，并且還不是隨車贈送那種，所以再一次沒有充上。

一般來說，按照目前的出行需求，星越PHEV 80公里的純電續(xù)航里程可以滿足兩到三天的出行，通常到了20%以下我們就會選擇充電，充滿的時間大概是一個半小時左右。由于還沒有家充樁，我們現(xiàn)在基本每三天就會找一個商場或者停車場進(jìn)行充電體驗，也算是探索了新世界。我目前已經(jīng)找到了一個距離家里最近的、比較方便的充電地，只是每次去充電時不可能坐在車內(nèi)干等——都要去盒馬超市買一圈，結(jié)果又是一兩百元消費出去了。

至于星越PHEV能不能饋電駕駛，從目前的體驗來看還是可以的，而且駕駛狀態(tài)也算能夠接受，當(dāng)然動力性能會明顯下降?；旧显陔娏康陀?5公里續(xù)航以后我就會打開運動模式，這時就會完全啟動發(fā)動機(jī)，在提供行駛動力的同時進(jìn)行發(fā)電，只是在城市道路駕駛時發(fā)電效率不高，最多是維持續(xù)航里程不再降低，行駛里程長的話可以補(bǔ)電，但不要妄想能夠充起來——看了一下百公里油耗可能會在10L以上，畢竟星越PHEV車重大概有1.8噸以上，對于1.5T發(fā)動機(jī)來說還是很大的負(fù)擔(dān)。

實際上，在一般電量充裕的狀態(tài)下，開啟ECO模式或者舒適模式，星越PHEV也不是完全純電行駛，而會是在時速四五十公里時全部純電行駛，一旦進(jìn)入七八十公里時速穩(wěn)定巡航時就會切換到汽油機(jī)驅(qū)動。這一點你可以從瞬時油耗或者瞬時電耗的顯示看到，在高速汽油機(jī)驅(qū)動的情況下，車輛的油耗大概是4-5L/百公里，而在低速純電驅(qū)動的情況下，百公里能耗大概是18kWh左右，后面我們會進(jìn)一步細(xì)致記錄。