SUV車型在中國的市場地位一直是不可撼動的，絕大多數(shù)消費者看中的是SUV的大空間以及良好的通過性，不過在選擇這類車型的時候，若對于第三排座位需求不大，并希望靈活利用充裕的車內(nèi)空間，7座絕不是唯一的選擇，那大五座的SUV就是一個不錯的選擇。今天作業(yè)的主角就是其中最具代表的本田冠道2.0T。

此款車子配置代號K20C3的2.0T發(fā)動機，與第四代思域Type R上那臺代號K20C1的2.0T發(fā)動機在例如缸體、活塞、連桿、曲軸和中冷器等基本硬件上是相同的，不過由于車輛定位和發(fā)動機艙尺寸的不同，所以在最大增壓值、進排氣管路和發(fā)動機布局上是有所區(qū)別的，冠道上的調?？隙ㄒ幼⒅厝加徒?jīng)濟性和平順性。它的最大功率達到了272馬力（200千瓦）/6500rpm，峰值扭矩370?！っ?2250-4500rpm。別忘了冠道可只是一款家用SUV，并不是什么性能車，而這樣的發(fā)動機參數(shù)已經(jīng)快接近高爾夫R的2.0T了，與之搭配的德國ZF的代號9HP48的9速自動變速箱，雖說原車的動力搭配真的很有競爭力即便是是一臺SUV，但是在實際駕駛中車子在起步以及急加速動力遲滯非常的顯著，加上升級擋頓挫的存在，車子整體的駕控與乘坐不是很舒服，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。

首先通過專用的設備進行全車的系統(tǒng)檢測，確保車輛處于健康狀態(tài)下優(yōu)化升級，之后安裝路試的設備進行路試發(fā)動機log采集，為國外程序商提供最為真實的車輛運行信息；
最后通過專用的Flash讀取設備讀出發(fā)動機電腦的程序，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性與穩(wěn)定性。

ECU負責整個引擎管理,它測量,檢查和控制車輛負載條件及所有所在的環(huán)境參數(shù),例如引擎吸入的空氣密度,引擎冷卻,油溫等……，這些必須的信息決定了引擎操作的狀態(tài).信息取得系由感應器(Sensor)很精確的拾起壓力,溫度,速度,空氣密度等信號,根據(jù)這些資料ECU處理點火,噴射,推進等程序,這些均由ECU內(nèi)一(EEPROM)芯片控制. 在芯片改裝的過程中,設計和優(yōu)化ECU內(nèi)的EEPROM (Chip) 程序,然后在車輛極限內(nèi)改變點火Timing,油料控制,負載限制及引擎排放等….,在這些改變中考慮到引擎的耐用度及最少的油料消耗使得車輛獲得最大的馬力及扭力提升,并取得理想的平衡.對渦輪引擎(Turbo)來說芯片改裝可提升20%~40%的馬力及扭力,自然進氣引擎(N/A)則可提升10%~15%,并使得引擎燃燒效率提高,動力銜接更密合,無庸至疑的在馬力扭力提升過程中,車輛極速也將獲得重大的改進。

整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的電腦，通過專用的設備檢測再次進行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性；

實際路試效果匯總如下：

一：通過合理的定制優(yōu)化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續(xù)線性，之前動力遲滯的現(xiàn)象得到改善；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控更加的靈動線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，本田冠道2.0T刷ecu升級改善動力遲滯換擋頓挫的性價比、安全性非常高。

俗話說得好“動力就像兜里的錢，你可以不用，但是不能沒有”。 刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經(jīng)濟的改裝方式。正統(tǒng)的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內(nèi)進行的.對ECU的優(yōu)化升級，是完全發(fā)揮車子更精準的計算，即加速ECU運算的速度，ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率，對引擎不會有任何傷害，同時還會增加駕駛樂趣，讓駕駛更加有的放矢。