本田冠道自2016年推出時(shí)就體現(xiàn)了顛覆性，外形打破了傳統(tǒng)SUV的越野形象，注入更多是潮流性的設(shè)計(jì)。再加上“大五座”差異化定位，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比有足夠的亮點(diǎn)，使得冠道從亮相至今一直備受?chē)?guó)內(nèi)消費(fèi)者的關(guān)注，今天作業(yè)的主角就是這臺(tái)旗艦型的SUV本田冠道370。

此款車(chē)型配置代號(hào)K20C3的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，與第四代思域Type R上那臺(tái)代號(hào)K20C的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在例如缸體、活塞、連桿、曲軸和中冷器等基本硬件上是相同的，不過(guò)由于車(chē)輛定位和發(fā)動(dòng)機(jī)艙尺寸的不同，所以在最大增壓值、進(jìn)排氣管路和發(fā)動(dòng)機(jī)布局上是有所區(qū)別的，冠道上的調(diào)?？隙ㄒ幼⒅厝加徒?jīng)濟(jì)性和平順性。它的最大功率達(dá)到了272馬力（200千瓦）/6500rpm，峰值扭矩370?！っ?2250-4500rpm。別忘了冠道可只是一款家用SUV，并不是什么性能車(chē)，而這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)已經(jīng)快接近高爾夫R的2.0T了，與之搭配的德國(guó)ZF的代號(hào)9HP48的9速自動(dòng)變速箱，雖說(shuō)原車(chē)的動(dòng)力搭配真的很有競(jìng)爭(zhēng)力即便是是一臺(tái)SUV，但是在實(shí)際駕駛中車(chē)子在起步以及急加速動(dòng)力遲滯非常的顯著，加上升級(jí)擋頓挫的存在，車(chē)子整體的駕控與乘坐不是很舒服，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車(chē)在國(guó)內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控，一對(duì)一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。

首先通過(guò)專用的設(shè)備進(jìn)行全車(chē)的系統(tǒng)檢測(cè)，確保車(chē)輛處于健康狀態(tài)下優(yōu)化升級(jí)，之后安裝路試的設(shè)備進(jìn)行路試發(fā)動(dòng)機(jī)log采集，為國(guó)外程序商提供最為真實(shí)的車(chē)輛運(yùn)行信息；
最后通過(guò)專用的Flash讀取設(shè)備讀出發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的程序，讀出的程序、路試的log、車(chē)友的合理需求、車(chē)輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國(guó)外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性與穩(wěn)定性。
一階段的ECU升級(jí)并沒(méi)有改動(dòng)任何硬件，只是優(yōu)化程序，發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)替能，優(yōu)化是建立在保證使用壽命和安全的基礎(chǔ)上的，同時(shí)也會(huì)保留絕對(duì)安全的空間。由于是針對(duì)原車(chē)的特別調(diào)校，并且經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試，因此不用擔(dān)心剎車(chē)問(wèn)題和保養(yǎng)問(wèn)題，也不會(huì)增加用車(chē)成本。相反，由于燃燒更充分，可以有效減少積碳；由于動(dòng)力的提升，車(chē)子變得更輕巧，引擎更輕松；而且電腦變得更聰明，運(yùn)算更精確，傳感器變得更靈敏，可以提前發(fā)現(xiàn)潛在的故障，對(duì)車(chē)子的保養(yǎng)有很大的促進(jìn)作用。ECU升級(jí)是在原程序的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，所以會(huì)保留原廠的一切電子設(shè)備功能，不影響原廠計(jì)算機(jī)的診斷，當(dāng)然更不會(huì)影響原廠的保修和保險(xiǎn)的執(zhí)行，新車(chē)就能升級(jí)。ECU升級(jí)是永久的，除非電腦損壞，否則程序是不可能消失的。升級(jí)前我們都會(huì)對(duì)原程序進(jìn)行備份，升級(jí)后客戶可隨時(shí)要求還原程序，安全可靠。
       因此只要您找到正統(tǒng)的程序商，合理的優(yōu)化與養(yǎng)護(hù)車(chē)子，ecu升級(jí)安全性、穩(wěn)定性還是很高的。在國(guó)外，刷ecu已經(jīng)是非常普遍改裝方式。而在我們國(guó)內(nèi)、很多人還只是處于認(rèn)知階段。對(duì)新事物的接受總需要一過(guò)程，我們不能麻目的拒絕，帶著傳統(tǒng)感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實(shí)去驗(yàn)證真理才是正確的方法。

整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦，通過(guò)專用的設(shè)備檢測(cè)再次進(jìn)行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性；

實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?br>
一：通過(guò)合理的定制優(yōu)化，起步就能感覺(jué)到車(chē)子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續(xù)線性，之前動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象得到改善；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動(dòng)力與操控的升級(jí)整體的駕控更加的靈動(dòng)線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，本田冠道2.0T刷ecu升級(jí)改善動(dòng)力遲滯換擋頓挫的性價(jià)比、安全性非常高。

改裝不是讓您不顧安全炫耀地去駕駛，而是在您需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門(mén)科學(xué)，希望大家都能夠理智地認(rèn)識(shí)ecu 升級(jí)ECU,都能夠"隨心所欲"地駕馭自己的愛(ài)車(chē),再也沒(méi)有比"靈巧"油門(mén)的反應(yīng)---更能體會(huì)駕駛的樂(lè)趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車(chē)輛的會(huì)員,盡早體會(huì)"足下有感"的升級(jí)ECU后的乘駕感受!