途觀絕對是這個市場中的“扛把子”，上市至今十幾年了，這中間只經(jīng)歷了一次換代改款，其他的都是小的年款升級，它的每一次改變都觸動著其他競品的神經(jīng)，目前為止依然是銷量排行榜上的?？停裉熳鳂I(yè)的主角就是這臺加長版的途觀L380TSI。
 

 這臺尾標為380 TSI的途觀L，搭載的是第三代EA888 2.0TSI雙噴射發(fā)動機，該引擎擁有包括氣缸蓋成排氣岐管、進排氣可變正時+排氣可變生程、雙噴射系統(tǒng)等技術(shù)，并采用全新渦輪增壓器，發(fā)動機結(jié)構(gòu)不僅更加緊湊，而且渦輪介入更早，動力輸出更加強勁的同時發(fā)動機有害氣體排放更少，整體改進讓發(fā)動機更加高效。動力參數(shù)來講最大功率162kW（220馬力），在1500-4400rpm都能輸出350Nm的最大扭矩與之搭配的配備的則是代號為DQ500的7速DCT變速箱。對于一款中型SUV來說這樣的動力搭配競爭力不是很強的，車子在低速低扭以及急加速動力的滯后現(xiàn)象非常的顯著，整體的駕控感并不是很線性，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。

首先對全車系統(tǒng)進行檢測，確保車輛在健康狀態(tài)下優(yōu)化，之后安裝路試的設(shè)備進行路試的log信息采集，為國外的程序商提供最為準確的車輛運行信息；最后通過專用的設(shè)備，讀出發(fā)動機的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log信息、車輛配置的燃油、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性與穩(wěn)定性。
一階段的ECU升級并沒有改動任何硬件，只是優(yōu)化程序，發(fā)揮發(fā)動機的設(shè)計替能，優(yōu)化是建立在保證使用壽命和安全的基礎(chǔ)上的，同時也會保留絕對安全的空間。由于是針對原車的特別調(diào)校，并且經(jīng)過嚴格測試，因此不用擔心剎車問題和保養(yǎng)問題，也不會增加用車成本。相反，由于燃燒更充分，可以有效減少積碳；由于動力的提升，車子變得更輕巧，引擎更輕松；而且電腦變得更聰明，運算更精確，傳感器變得更靈敏，可以提前發(fā)現(xiàn)潛在的故障，對車子的保養(yǎng)有很大的促進作用。ECU升級是在原程序的基礎(chǔ)上進行的，所以會保留原廠的一切電子設(shè)備功能，不影響原廠計算機的診斷，當然更不會影響原廠的保修和保險的執(zhí)行，新車就能升級。ECU升級是永久的，除非電腦損壞，否則程序是不可能消失的。升級前我們都會對原程序進行備份，升級后客戶可隨時要求還原程序，安全可靠。
       因此只要您找到正統(tǒng)的程序商，合理的優(yōu)化與養(yǎng)護車子，ecu升級安全性、穩(wěn)定性還是很高的。在國外，刷ecu已經(jīng)是非常普遍改裝方式。而在我們國內(nèi)、很多人還只是處于認知階段。對新事物的接受總需要一過程，我們不能麻目的拒絕，帶著傳統(tǒng)感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實去驗證真理才是正確的方法。
 

整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的控制系統(tǒng)， 通過專用的設(shè)備檢測后再次進行路試的log信息采集，校訂程序優(yōu)化的合理性。

實際路試效果匯總?cè)缦拢?br>
一：通過整體的定制優(yōu)化，車子在起步階段既能感覺到油門更加輕便，動力響應(yīng)更加積極，加速隨給隨有加速感持續(xù)且更加的線性，之前動力滯后的現(xiàn)象得到不錯的改善；

二：換擋更加的積極平順，之前低檔位換擋銜接不流暢的現(xiàn)象也得到改善，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，途觀L刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性挺高的。
 

改裝不是讓您不顧安全炫耀地去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智地認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"地駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應(yīng)---更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!