花30多萬買一個1.3T的奔馳7座SUV，到底值不值呢？對于消費者，甚至是吃瓜群眾而言，這大概是GLB這臺車給予我們的最大疑惑了。

1.3T，小馬拉大車？

這副1.3T機器，雖然是與雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟共同研發(fā)，但奔馳還是做了一些工作，譬如為它加入了閉缸技術(shù)，還擁有奔馳獨家的Nonoslide缸壁鍍膜技術(shù)（作者注:雷諾日產(chǎn)這邊稱為Mirror Bore Coating，最早應(yīng)用在日產(chǎn)GT-R上，翻查了一些資料，兩者似乎來自于同一供應(yīng)商，具體的分別還望各位指教了）。至于輸出方面，163ps/250Nm的數(shù)據(jù)也與雷諾日產(chǎn)方有所不同。

至于實際的感覺，遠(yuǎn)比這些技術(shù)差異帶來的驚喜要來得多。首先必須表揚一下它的7速雙離合變速器，其流暢順滑的升降擋表現(xiàn)讓人印象深刻，此前試駕的科雷繽，一模一樣的動力傳動配置，法國人就是調(diào)不出那種順滑的感覺，普通模式慢得讓你難受，運動模式頓挫得讓你想暴揍工程師，到了這臺30多萬的奔馳SUV上，則被完全改善了，或許，這就是錢的魅力吧。

動力是流暢了，但夠不夠用呢？我個人覺得比起科雷繽，放在這臺更大更重的GLB上，一切倒是變得剛剛好。在舒適模式下或許還會有點不緊不慢，運動模式下爽快的反應(yīng)大概能很好地滿足你。不過，這次車上除了瘦弱的我以外，只裝了一位東北大漢以及一位嬌小妹子，對于這臺號稱可以塞下5+2個乘客的SUV而言，我的個人感受能有多少參考意義？連我自己也有所保留。

至于開起來怎樣？可以說這臺GLB的地盤非常具有德系車固有的整體感，偏硬的懸架調(diào)教雖然能給你足夠的承托力，甚至在山路攻彎也能，但不算靈巧的方向盤配上超過2800mm

的軸距，我們就不要聊什么操控性了，但GLB倒是能給到你一種跟它“年齡”不符的穩(wěn)重感。另外，整臺車的NVH表現(xiàn)尚算不俗，掉分的地方主要在發(fā)動機不算悅耳的嘶吼以及風(fēng)噪聲。

不只是Baby G

GLB從初出道開始就被大眾譽為小G，的確，你可以在GLB的外觀看到一些奔馳城市SUV車款中少見的設(shè)計，更為方正的外觀以及頭燈等細(xì)節(jié)，以及夸張的護板。但即便引入了大量的硬朗元素，GLB還是試圖往時尚的方向靠攏，譬如隆起的發(fā)動機蓋。

來到車?yán)锩?，最容易引起人注意的不再是液晶儀表盤/液晶中控屏組成的大片矩形，金屬質(zhì)感飾塊的運用，讓你可以感受到大量的“G味“，也與其它奔馳產(chǎn)品有較大的分別。相信這也會是GLB吸引消費者的地方。

5+2布局的實用性

如果一個廠商將7座產(chǎn)品稱為5+2布局，那我們大概可以猜到，這第三排座椅約等于形同虛設(shè)了。如果就乘坐感受上來看，以7座車標(biāo)準(zhǔn)考量怎么也有點短小的GLB也未能免俗。我173cm左右的身高，需要將第二排大幅度向前移動，才能坐進第三排，此時對于我而言，第二排的腿部空間留有1拳余量…作為一款5+2車型，其實奔馳已經(jīng)賦予了+2乘客足夠的人權(quán)，畢竟它的座椅舒適度要優(yōu)于大部分的小板凳，還給了你杯架以及USB充電口。但大部分時候，還是讓給你的孩子坐比較好。

奔馳自身自然也意識到這點，所以比起糾結(jié)這第三排的空間，他們?yōu)镚LB賦予更多的實用性，第三排小板凳能完全放平自不用說，第二排三個位置更可以獨立放倒，靈活性相當(dāng)高，容量也頗為驚人。

30多萬，值得嗎？

說實話，一天試駕下來我對這套1.3T的表現(xiàn)是相當(dāng)滿意的，除了運轉(zhuǎn)質(zhì)感稍嫌粗糙，日常使用起來沒有任何問題，當(dāng)然我也不否認(rèn)是因為之前科雷繽上差強人意的表現(xiàn)，導(dǎo)致我對奔馳版的這套動力傳動總成有極高評價。至于滿載又是怎么一個表現(xiàn)，以后有機會再為大家詳細(xì)測試一下？

再就是5+2的布局，雖然第三排有著相當(dāng)?shù)木窒扌?，但看一下同級別同價位的豪華品牌車型，能不能用似乎已經(jīng)不太重要（況且GLB上面的又不是不能用），有沒有，才是消費者在意的一個問題吧。