廠商指導(dǎo)價(jià)：23.98-32.58萬元

市場優(yōu)惠價(jià)：暫無

買GLB的消費(fèi)者除了看中奔馳品牌的影響力外，可能真會有部分人是奔著7座去的，畢竟光看軸距的話，GLB的2829mm甚至要比漢蘭達(dá)還要長，不過實(shí)際表現(xiàn)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如后者，所以如果只是為了追求實(shí)用，漢蘭達(dá)才是更明智的選擇。

漢蘭達(dá)除了軸距略低于GLB外，4890mm的車長和1925mm的車寬都要占據(jù)絕對優(yōu)勢，乘坐空間上可一直都是漢蘭達(dá)的強(qiáng)項(xiàng)，畢竟海外版漢蘭達(dá)可是實(shí)打?qū)嵉陌俗囆?，第三排即便同時(shí)乘坐兩個成年男性也不會感覺擁擠。同時(shí)你只需花GLB低配版的價(jià)格就能買到次頂配的漢蘭達(dá)，無論2.0T的動力還是豐富的安全和舒適性配置都更具性價(jià)比，唯一的劣勢可能在于豪華氛圍的營造，漢蘭達(dá)終究只是普通家用車，內(nèi)飾的做工用料只能用及格來形容，除此之外就沒啥槽點(diǎn)了。

全新一代漢蘭達(dá)即將在今年國產(chǎn)，新車在外觀、內(nèi)飾以及細(xì)節(jié)上有著不小的提升，不出意外將繼續(xù)擔(dān)當(dāng)著7座合資SUV的標(biāo)桿車型，也必然會搶奪GLB的部分市場份額，二者之中你會選誰呢？

廠商指導(dǎo)價(jià)：27.88-33.98萬元

市場優(yōu)惠價(jià)：22.88-28.53萬元

GLB雖說在入門7座豪華SUV這一細(xì)分領(lǐng)域沒有直接競爭對手，但消費(fèi)者難免會將它和同為入門豪華SUV的寶馬X1聯(lián)系到一起，而要在兩者之中選其一的話，大部分人都會選擇后者，原因也很簡單，價(jià)格更低、優(yōu)惠更大以及5座更實(shí)用，更何況還有寶馬品牌的加持。

GLB目前主要被吐槽的幾點(diǎn)為1.3T動力弱、第三排雞肋以及定價(jià)偏高，再來看看寶馬X1，雖然入門的1.5T三缸動力也不強(qiáng)，但是2.0T版本不僅起售價(jià)相比1.3T的GLB要低不少，而且優(yōu)惠后的實(shí)際終端價(jià)格僅需25萬左右，性價(jià)比優(yōu)勢十分明顯。此外在空間表現(xiàn)上，X1的尺寸確實(shí)不如GLB，不過全系5座的設(shè)計(jì)讓它的后排空間表現(xiàn)要更強(qiáng)，至于GLB的第三排完全就是噱頭，主要是看中了消費(fèi)者追求7座SUV的心理，畢竟白送2座誰不喜歡呢。

所以如果你手握30萬預(yù)算想買一輛入門豪華SUV，那寶馬X1顯然更適合你，未來除非GLB大降價(jià)，否則很難趕上月銷8千輛的X1的步伐，只能說奔馳追求小排量發(fā)動機(jī)顯得有點(diǎn)用力過猛了，你認(rèn)為呢？

廠商指導(dǎo)價(jià)：38.28-49.80萬元

市場優(yōu)惠價(jià)：30.62-39.84萬元

如果你覺得寶馬X1的豪華感離奔馳GLB還有些差距的話，那定位更高，優(yōu)惠后起售價(jià)卻相差不大的Q5L又是另一個不錯的選擇，除了沒有7座外，Q5L幾乎沒有短板可言，月均1.3萬輛的銷量就是最好的證明。

奧迪Q5L在上市初期的優(yōu)惠幅度并不大，月銷量一度跌落到5千輛左右，見此情形不妙，奧迪立馬玩起了跳水的老套路，如今2020款車型的優(yōu)惠普遍在7萬左右，而2018款的車型在部分地區(qū)甚至在部分地區(qū)不到30萬，同級別難覓敵手，縱然GLB有著最便宜的豪華品牌七座車這一噱頭，在Q5L的價(jià)格面前依然要敗下陣來，甚至同樣的價(jià)格，你還可以買到254馬力的沃爾沃XC60，從空間、動力上來看怎么都要比GLB更香，而且都是豪華品牌，不存在誰比誰做工用料差。

如今國內(nèi)消費(fèi)者不再盲目的相信品牌，要想立足市場必須有足夠的誠意，可惜在GLB身上除了奔馳標(biāo)外就沒有賣點(diǎn)可言，要么像Q5L一樣降價(jià)促銷，要么及時(shí)更換新的動力總成，否則GLB很難成為一款成功的車型，你認(rèn)為呢？