哈弗占2款，吉利占1款，長安占2款，榮威、比亞迪各站1款，大眾占4款，本田2款，日產2款，總體來說還是大眾領先，但不像轎車領域的壓倒式領先，日系在SUV領域不如轎車領域的統(tǒng)治力，至于國產很強勢，下面讓我們來具體看看吧。

排名第一的是哈弗，哈弗H6以41071輛的成績再次榮獲冠軍，作為一款經典的車型，哈弗H6已經蟬聯無數次的銷冠，對于哈弗H6來說，冠軍已經是見怪不怪了，也沒什么好說的了。除了哈弗H6，哈弗還有另外一款車型登榜，它就是哈弗M6，這款用性價比催動的銷量同樣喜人，11月份沖入Top10。

長安CS75是最大的黑馬車型了，在此前長安雖然有沖入前十的實力，但很難沖到NO.2這樣的排名，如今長安推出CS75 PLUS以后，徹底打破SUV的新格局，長安終于出了一款爆款，深耕SUV領域多年，終于算是熬出來了，長安CS75 PLUS集實力與顏值為一體精品SUV，確實讓消費者心動，未來的長安CS75 PLUS更讓人期待。

探岳作為大眾的新晉小生，已經逐步取代了途觀的地位了，作為緊湊型SUV沖鋒陷陣的車型，探岳繼承大眾一貫的風格，原汁原味的德系大眾味，在探岳身上展現的淋漓盡致，憑借符合這個區(qū)間的定價，打動了那些非大眾不買的消費者，至于途觀L，不得不吐槽一下真貴，買不起。

榮威RX5排名第四，比亞迪宋排名第五，吉利博越排名第六，4-6的排名被國產車拿下。榮威RX5已經逐步崛起，時常能在Top10看到其身影，而吉利博越更不用多說，自主SUV中不可忽視的一款車型，至于另外一款比亞迪宋，就有點讓人意外，比亞迪在新能源板塊競爭力十足，沒想到SUV領域也開始發(fā)力了。

CR-V、逍客、奇駿排名第七到第九，日系車陣營不管是轎車領域還是SUV領域都有十足的競爭力，不過在SUV領域豐田就要弱么一點，榮放RAV4很少有登陸Top10的時候，基本能進榜單的就是CR-V、逍客、奇駿這些車型，榮放RAV4就是終端的讓利太少，導致價格下不來，這才無法走量，若能像逍客、奇駿這樣無下限的讓利，難道還愁銷量嗎？

途觀、途岳也是大眾陣營，雖然沒有探岳那么耀眼，但也算是擠進了Top15，尤其是途觀，自從加長以后，身價也跟著漲了，能買途觀L的都是有錢人，21.88-35.08萬，這樣的預算都可以上豪車了，何必死磕一個帶大眾標的途觀L，況且1.4T+雙離合夠用？上2.0T不貴嗎？途岳與探岳的關系就是姐妹車型，朗逸與寶來的關系。

奧迪Q5就不得不說一下了，這個奧迪旗下的豪華品牌，居然也憑借1.41萬輛的好成績沖到了SUV Top15，盡管排名是最末墊底的，但是實力絕對毋庸置疑，要知道奧迪Q5L的定價在38.28-49.80萬,即便是終端有一定的讓利，還是30多萬的豪華汽車吧，真不愧是奧迪，轎車領域的A6，SUV領域的Q5L，強的一塌糊涂。

整個Top15，沒有韓系SUV，也沒有法系SUV，更沒有美系SUV，在競爭力這一塊，其他三個系列確實沒有日德系受歡迎，存量競爭的背景之下，日德系銷量的上漲，更像是掠奪了這些系列車型的銷量，同時自主品牌也開始在不斷蠶食他們的銷量，尤其是主品牌，入榜單的車型越來越多，毫不懷疑，都是從他們掠奪來的銷量。

此外，也不得不提一個系列的車型，那就是寶駿，作為專注SUV與MPV領域的寶駿，在此前也是有比較強勢的SUV登陸榜單，猶記得曾經寶駿510創(chuàng)造的輝煌，如今連前十五都進不去。寶駿如今開拓的R系列車型，幾款新上市的新車也有驚人的潛力，榜單還是沒看到，難到廉價這條路走不通了