買車的時候我們會發(fā)現(xiàn),如今的汽車動力中渦輪增壓T成了絕對的主流,常見的有1.5T、1.4T、1.8T等等,甚至已經(jīng)有不少廠家開始給汽車搭載更小排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī),1.0-1.3T很被看好。
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而傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動機(jī),如今常見的有1.5L、2.0L,一些B級車以上車型會保留2.5L排量,3.0以上在國內(nèi)常見的非跑車類民用車已經(jīng)基本絕跡。
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其中的原因當(dāng)然就是國內(nèi)對于排放稅的征收,目前我國對于能耗有著較為嚴(yán)格的要求,因此為了少交稅又要滿足動力需求,只能發(fā)展小排量渦輪。
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但其實對于買車的朋友來說,選擇渦增還是自吸是比較糾結(jié)的,其中面對1.5T和2.0L兩個參數(shù)相差不遠(yuǎn)的動力,更是不知道該如何選,那么我們就來讓兩者來比一比。
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1.5T在國內(nèi)一般調(diào)校在150匹馬力左右,也有像本田地球夢這樣的黑科技能夠壓榨出177甚至193匹馬力,2.0L的自吸發(fā)動機(jī)動力也在150匹左右,但區(qū)別于渦輪增壓,自吸的動力表現(xiàn)接近線性,因此最大的扭矩爆發(fā)通常在轉(zhuǎn)速較高的區(qū)域,而渦輪一旦上正壓后,在較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間就可以獲得較大的扭矩,也就是說渦增的低扭較強(qiáng)。如果動力水平接近,渦增車型的直線加速成績往往較好。
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不過那也是在無車無人的道路環(huán)境下實現(xiàn)的,眾所周知渦輪存在一定的遲滯,也就是說不能滿足自吸發(fā)動機(jī)那樣的隨叫隨有,在擁堵路段如果駕駛一輛渦增車型,一竄一停會影響舒適性,此外1.5T的起步油耗會高于2.0L,也更容易引起積碳。
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再來說說高速表現(xiàn),渦輪的駕駛會有一種爆發(fā)的快感,但后段會顯得疲軟乏力;自吸發(fā)動機(jī)由于動力表現(xiàn)線性,因此輸出隨轉(zhuǎn)速提升越戰(zhàn)越強(qiáng),后段的勁頭較足,超車有信心。
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事實上就動力水平而言,2.0L可以根據(jù)進(jìn)排氣結(jié)構(gòu)、燃燒技術(shù)和氣缸、噴射夾角等等來達(dá)到極致動力,普通的乘用車廠家并不會這樣做,反倒是一個1.5T的簡單調(diào)??梢暂p松達(dá)到高動力水平。那么這么多點的區(qū)別明白之后,各位應(yīng)該知道自己需要的是怎樣的駕駛體驗了吧。
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