別人是大石碎胸口，特斯拉家直接大錘碎車門。他們這次是有備而來(lái)，直接就把福特F-150的車門給砸出了一個(gè)大坑，為什么發(fā)布會(huì)要砸別人家的車門？！其實(shí)特斯拉純電動(dòng)皮卡，就是要搶福特F-150的市場(chǎng)！

在美國(guó)看到一臺(tái)福特F-150皮卡就和在國(guó)內(nèi)看到朗逸、哈弗H6一樣常見。美國(guó)全尺寸皮卡市場(chǎng)每年售賣超過(guò)200萬(wàn)輛，家家戶戶都得有一臺(tái)皮卡，想跟你搶市場(chǎng)，不砸你砸誰(shuí)？！

福特品牌一直有一句口號(hào)

   “BUILT FORD TOUGH”   

翻譯過(guò)來(lái)就是簡(jiǎn)單可靠、皮實(shí)耐造~~

特斯拉新車發(fā)布會(huì)就是對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手這句百年口號(hào)的絕對(duì)挑戰(zhàn)！Cybertruck起步價(jià)只有3.99萬(wàn)美金，約合人民幣28萬(wàn)（一臺(tái)帕薩特的價(jià)格），高配的還有兩電機(jī)4.99萬(wàn)，三電機(jī)6.99萬(wàn)，當(dāng)然進(jìn)國(guó)內(nèi)以后可能帕薩特車主就買不起了。這臺(tái)車被很多車迷吐槽，Model X Y 還有Model 3 那都是顏值很高的車，為什么到你皮卡這里就長(zhǎng)的這么不修邊幅，長(zhǎng)的這么直白！難道馬斯克把請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)師的預(yù)算給砍掉了嗎！

一時(shí)間輿論兩極分化，喜歡這方盒子的是真喜歡，不喜歡的是嗤之以鼻，大家可能太過(guò)于關(guān)注Cybertruck的長(zhǎng)相。

都忽略了它的內(nèi)涵

它不僅能夠抗住鐵錘，甚至能夠抵擋9毫米口徑手槍子彈的襲擊，并且它的玻璃也具備一定的防彈等級(jí)。原因就是它車身的材料，而且這個(gè)材料也是決定它現(xiàn)在粗暴長(zhǎng)相的原因。

Cybertruck使用3mm厚的301冷軋不銹鋼車身板來(lái)做整個(gè)承載式車身。  冷軋不銹鋼  強(qiáng)度、硬度都很高，但是韌塑指標(biāo)下降，所以沖壓性能會(huì)非常惡化。換句人話說(shuō)，就是冷軋鋼板太剛硬，甚至可以防彈，但是不能做腰線，不能做設(shè)計(jì)，只能簡(jiǎn)單變形。

其實(shí)像我們身邊的汽車，有著優(yōu)雅的腰線，或者圓潤(rùn)飽滿的鴨尾，那都是因?yàn)樗鼈冇玫氖?span>   熱軋鋼材   ，這種材料特性允許把車造的很漂亮，很有設(shè)計(jì)感。

Cybertruck設(shè)計(jì)師有心無(wú)力，那材料太硬了它掰不動(dòng)，所以才有了現(xiàn)在的樣子。我們都知道埃隆·馬斯克這個(gè)人做事非常喜歡顛覆，不光是車身材質(zhì)顛覆，防彈顛覆，這次就連結(jié)構(gòu)也徹底顛覆了。

一般的皮卡，比如F-150都會(huì)采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，但是而特斯拉皮卡偏不這么干Cybertruck用冷軋鋼板做了一個(gè)像小轎車一樣的“承載式車身”。它能夠?qū)垢哓?fù)載和高沖擊，并且沒有大梁那么笨重。

但是更重要的一個(gè)原因是，如果使用了大梁結(jié)構(gòu)，那布置在車底層的電池包可能跟扭轉(zhuǎn)的大梁產(chǎn)生擠壓，對(duì)電動(dòng)皮卡產(chǎn)生危險(xiǎn)。特斯拉這個(gè)車身就像是穿了一幅“外骨骼”，可以將應(yīng)力從車架轉(zhuǎn)移到車輛的外殼。這樣它在尺寸和重量與福特F-150，雪佛蘭Silverado和Ram 1500相同的尺寸和重量下獲得了更好的性能。

冷軋/熱軋分清楚后，可能我們會(huì)用一種新的角度來(lái)重新審視這臺(tái)“賽博皮卡”了。