日前，交通運(yùn)輸部對外公布，截至12月10日，全國ETC用戶累計(jì)達(dá)18545.99萬，其中2019年新增用戶10478.31萬。交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人孫文劍表示：“目前距離年底1.9億目標(biāo)還差400多萬發(fā)行量，不過按照現(xiàn)在日均近70萬的發(fā)行量來看，我們有望超額完成發(fā)行任務(wù)。”

公開資料顯示，截至2019年6月，我國汽車保有量為2.5億輛，這意味著年底將會有約76%的車輛安裝ETC。

ETC推行之所以如此快速，源于今年5月國務(wù)院辦公廳正式印發(fā)的《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》。方案中顯示，要深化收費(fèi)公路制度改革，提高綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)效率，降低物流成本，兩年內(nèi)基本取消全國高速公路省界收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)。同時(shí)要求明確技術(shù)路線，加快工程建設(shè)，力爭2019年底前基本取消。按照規(guī)劃，2019年底前各省（區(qū)、市）高速公路入口車輛使用ETC比例達(dá)到90%以上，同時(shí)實(shí)現(xiàn)手機(jī)移動支付在人工收費(fèi)車道全覆蓋。

據(jù)孫文劍介紹，29個(gè)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)省份的24588套ETC門架系統(tǒng)建設(shè)和48211條ETC車道建設(shè)改造已于10月底前全部完工。目前已經(jīng)完成網(wǎng)絡(luò)通信鏈路測試和系統(tǒng)功能測試，正在開展ETC門架軟件部署、業(yè)務(wù)功能驗(yàn)證、省界收費(fèi)站及關(guān)鍵站級系統(tǒng)測試和并網(wǎng)接入網(wǎng)絡(luò)安全檢測，總體進(jìn)度正常?！拔覀冇行判拇_保在12月20日前全面完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試各項(xiàng)工作，并有信心在年底前基本具備取消全國高速公路省界收費(fèi)站的條件?！?孫文劍表示。

近年來，隨著居民消費(fèi)水平提高，我國汽車保有量不斷攀升。而據(jù)交通運(yùn)輸部《2017年全國收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)》中顯示，截至2017年末，我國高速公路通車?yán)锍桃殉^13.1萬公里，全國收費(fèi)公路共有1338個(gè)主線收費(fèi)站（省界收費(fèi)站都屬于主線收費(fèi)站，有少量主線收費(fèi)站不在省界上），其中高速公路收費(fèi)站就有759個(gè)。顯然，原來傳統(tǒng)的高速公路收費(fèi)運(yùn)作模式在龐大的交通出行數(shù)據(jù)面前已明顯吃力，擁堵幾乎成為駕駛者習(xí)以為常卻又無可奈何的事情。而高速公路省界收費(fèi)站的取消以及ETC的安裝率提升，無疑加大了通行效率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，屆時(shí)，在正常通行情況下，客車平均通過省界的時(shí)間由原來的15秒減少為2秒，下降大約86.7%，貨車通過省界的時(shí)間由原來的29秒減少為3秒，下降89.7%。

不過，在高速公路省界收費(fèi)站取消推進(jìn)過程中，依然有不少工作尚需完善，如高速收費(fèi)站工作人員安置問題、貨運(yùn)車輛的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等。此外，高速公路省界收費(fèi)站取消后，對于沒有安裝ETC的車輛將如何通行？另安裝ETC的車輛除了能快速通行外，還將享受哪些便利及優(yōu)惠政策等，亦成車主普遍關(guān)心的問題。針對以上，孫文劍在近日的新聞發(fā)布會上進(jìn)行了詳細(xì)解答，具體梳理如下：

答：此前，交通運(yùn)輸部會同財(cái)政部、人力資源社會保障部、國資委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于做好取消高速公路省界收費(fèi)站人員安置工作的指導(dǎo)意見》，督促指導(dǎo)各地加快制定本地區(qū)實(shí)施方案，依法依規(guī)開展人員安置工作。截至目前，已有25個(gè)省份開展了實(shí)際安置工作，累計(jì)安置9600余人，收費(fèi)人員隊(duì)伍總體平穩(wěn)。

答：目前，我國高速公路普遍實(shí)行貨車計(jì)重收費(fèi)，目的是通過經(jīng)濟(jì)手段遏制超限超載。但由于計(jì)重收費(fèi)需要停車稱重，在一定程度上了影響了貨車通行效率?；诖耍凑铡秶鴦?wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案的通知》文件的要求，交通運(yùn)輸部會同有關(guān)部門印發(fā)通知，要求各地以按里程加權(quán)平均的車貨總質(zhì)量為重要依據(jù)，確保不增加貨車通行費(fèi)總體負(fù)擔(dān)，確保同一收費(fèi)車型在標(biāo)準(zhǔn)裝載狀態(tài)下的應(yīng)交通行費(fèi)額不大于計(jì)重收費(fèi)時(shí)的費(fèi)額。從目前掌握的情況看，各地標(biāo)準(zhǔn)裝載和接近標(biāo)準(zhǔn)裝載貨車的收費(fèi)水平都有不同程度的降低。

答：省界收費(fèi)站取消后，在出入口收費(fèi)站仍將保留少量的人工收費(fèi)車道，因此，因此，沒有安裝ETC的車輛，可以繼續(xù)采用在入口收費(fèi)站停車領(lǐng)卡、出口收費(fèi)站停車交卡交費(fèi)的方式行駛高速公路。不過這些車輛一是通行效率會偏低，因?yàn)樵谲嚵髁看蟮某鋈肟谑召M(fèi)站，可能經(jīng)常發(fā)生排隊(duì)現(xiàn)象；二是無法享受通行費(fèi)打折優(yōu)惠。

答：首先，交費(fèi)能打折。除可普遍享受95折的車輛通行費(fèi)基本優(yōu)惠外，還可以享受相關(guān)的車輛通行費(fèi)優(yōu)惠政策。其次，加油有優(yōu)惠。近期交通運(yùn)輸部與中國石油和中國工商銀行聯(lián)合推出“昆侖ETC”聯(lián)名卡。ETC用戶在中石油加油站加油，可以享受優(yōu)惠或者部分返現(xiàn)。還有一點(diǎn)是，停車更便利。交通運(yùn)輸部指導(dǎo)各地積極推動ETC在機(jī)場、高鐵站、大學(xué)校園、港口、物流園區(qū)等大型停車場的應(yīng)用，并在沈陽試點(diǎn)建設(shè)ETC智慧停車城市，ETC車輛可在停車場實(shí)現(xiàn)不停車快捷交費(fèi)。

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