2020重磅新車

The Car Worth Waiting For 2020

還沒買車的有福了，

這幾款新車明年上市，個(gè)個(gè)亮點(diǎn)十足。

時(shí)間總是很不經(jīng)用，

2019的各項(xiàng)計(jì)劃、期盼還沒有完成，

轉(zhuǎn)眼間，2020馬上就要來了。

對(duì)范兒友們來說，不知道2019中，

大家都買沒買到自己的愛車。

 

如果你還沒有果斷出手，

那即將在2020上市的這幾款新車

也許都是不錯(cuò)的選擇。

今天，我們就來盤點(diǎn)一下

2020最值得期待的幾款重磅新車。

 

全新飛度

▼

 

飛度在國(guó)內(nèi)的銷量、口碑是有目共睹的，

不過現(xiàn)款飛度因?yàn)闊o法滿足國(guó)六排放，

在很多地區(qū)已經(jīng)無法上牌。

這無論對(duì)廠家還是對(duì)消費(fèi)者

都是很大的損失。

 

不過全新一代飛度

已經(jīng)在今年的東京車展上亮相，

預(yù)計(jì)，2020第一季度就將引入國(guó)內(nèi)。

新飛度的造型一經(jīng)亮相就引起了熱議，

人們本希望其向著超跑的方向進(jìn)化，

沒想到新飛度竟變成了“大眼萌”。

 

設(shè)計(jì)總是見仁見智的，

有人覺得丑爆了，也有人覺得蠻可愛。

大家最關(guān)心的還是其動(dòng)力系統(tǒng)，

日本市場(chǎng)將搭載的是1.0T三缸機(jī)

和一套混動(dòng)系統(tǒng)。

顯然這兩個(gè)動(dòng)力在國(guó)內(nèi)都很難成為銷售主力，

好在廣汽本田曾介紹

國(guó)產(chǎn)后的新飛度仍將保留

1.5L四缸動(dòng)力。

 

此外，新款飛度的內(nèi)飾變得更加精致了，

配置也進(jìn)行了大幅提高。

全液晶儀表、Honda Sensing主動(dòng)安全系統(tǒng)

都有裝備。

備受贊譽(yù)的“魔術(shù)座椅”也得以保留。

總之，對(duì)很多年輕人來說，

飛度這個(gè)名字就等同于號(hào)召力，

呆萌的造型并不會(huì)影響其超跑的性能。

 

第八代高爾夫

▼

高爾夫在中國(guó)也是一款極具號(hào)召力的車型，

當(dāng)前在售的是7代改款

俗稱7代半車型。

而最新的第八代高爾夫已經(jīng)在德國(guó)開售，

2020年也將引入國(guó)產(chǎn)。

 

新車在外觀上的變化并不大，

仍舊是經(jīng)典的車身比例，

足以讓你一眼就認(rèn)出它是高爾夫。

相比外觀，最大的變化在內(nèi)飾，

全新的設(shè)計(jì)語言，

完爆現(xiàn)款內(nèi)飾十條街的水平。

和最會(huì)玩內(nèi)飾的國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力車企相比，

已經(jīng)完全不落下風(fēng)。

 

動(dòng)力上，海外車型有8種動(dòng)力可選，

燃油版就有1.0T高低功、1.5T高低功，

和2.0T柴油版。

此外還有1.0T和1.5T

分別搭配48V輕混系統(tǒng)。

以及一套GTE插混版本，純電續(xù)航69公里。

 

 

其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最具看點(diǎn)，

未來將會(huì)代替現(xiàn)有1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)只能算一般般，

最大的亮點(diǎn)在減排和省油，

并搭載了可變渦輪截面和閉缸技術(shù)。

變速箱匹配的是6擋手動(dòng)和7速雙離合。

 

未來引入國(guó)內(nèi)后，

大概率會(huì)采用這款1.5T和現(xiàn)款的1.2T，

當(dāng)然，也不排除引入1.0T三缸機(jī)的可能。

但不管怎樣，大眾的神車換代，銷量一定不會(huì)差，

至于到底值不值得入手，

還要取決于最終的市場(chǎng)價(jià)格。

 

本田思域兩廂

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思域本就是同級(jí)中可玩性最高的車之一，

而關(guān)注思域的人都知道，

海外的兩廂版思域更加運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚。

最近，不斷有消息傳出兩廂思域?qū)⒁雵?guó)內(nèi)，

更有網(wǎng)友拍到了兩廂思域的路試諜照。

范兒也從相關(guān)渠道基本證實(shí)了

兩廂思域明年將國(guó)產(chǎn)的消息。

 

兩廂版前臉和三廂車型基本一樣，

但車尾更加短促，

后風(fēng)擋的傾斜角度非常大，

營(yíng)造出了掀背車的感覺。

車尾還提供了運(yùn)動(dòng)化包圍，

并且還會(huì)采用中置排氣，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。

 

動(dòng)力上海外版搭載1.5T和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，

預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)后將繼續(xù)搭載現(xiàn)款三廂車型的

1.0T和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配CVT變速箱。

當(dāng)然，也會(huì)保留手動(dòng)擋版本。

 

等2020真的上市之后，

那些嚷嚷著“出手動(dòng)兩廂版本就一定買”的人，

就可以開始排隊(duì)了。

今后路上也一定會(huì)有越來越多

以假亂真的思域Type-R了。

凱迪拉克CT4

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凱迪拉克一直是豪華品牌中的價(jià)格殺手，

今年上市的CT5，接近A6的車身尺寸，

卻定了一個(gè)比A4還便宜的起售價(jià)。

那CT4的定位就只能去和

奧迪A3、寶馬1系搶市場(chǎng)了。

但是CT4卻又比這些車大得多。

海外版的CT4三圍達(dá)到了4760/1815/1421mm，

軸距2775mm。

 

而工信部網(wǎng)站上已經(jīng)有了CT4的申報(bào)圖，

所以，2020年CT4國(guó)產(chǎn)上市，

已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖铝恕?/span>

動(dòng)力上，新車將搭載2.0T+8AT的組合，

最大馬力241匹。

同時(shí)還將提供后驅(qū)和四驅(qū)版本。

 

以CT4的產(chǎn)品力，

本來是和A4、3系、C級(jí)競(jìng)爭(zhēng)的。

但CT5的定價(jià)就比A4還低。

而CT4和A3、1系、A級(jí)相比，

又有著明顯的優(yōu)勢(shì)，

所以，想買豪華品牌入門級(jí)車型的消費(fèi)者

不妨多等一等，

也許凱迪拉克CT4是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

車有范兒原創(chuàng)，圖片來自網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

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