隨著汽車市場逐漸復(fù)蘇，那些在年初被擱置的熱門新車選擇在最近兩個月扎堆上市，什么UNI-T、宏光EV MINI、奧迪Q3……每一款都在市場上引起了巨大回想，成為消費者們重點關(guān)注的對象。

但所謂“一千個人心中有一千個哈姆雷特”，這些熱門新車盡管在設(shè)計或者產(chǎn)品力上都有突出的地方，卻不一定適合每一個消費者。相應(yīng)的，當(dāng)聚光燈都被打在它們身上，一些同樣上新的重磅車型難免遭到冷落，不過“冷門”并不代表沒實力，或許看了太多即將“爛大街”的爆款，再看看它們，你會有不一樣的發(fā)現(xiàn)。

5月28日晚，長安馬自達(dá)CX-30正式上市。新車推出2.0L MT尚悅型 、2.0L AT尚悅型 、 2.0L AT質(zhì)悅型 、2.0L AT雅悅型 、2.0L AT嘉悅型 、2.0L AT領(lǐng)悅型 、2.0L AT耀悅型和2.0L AT尊悅型共 8款配置車型；價格區(qū)間為12.99萬-17.19萬元。

外觀方面，馬自達(dá)CX-30與海外版車型保持一致，采用了馬自達(dá)家族式設(shè)計語言。前格柵采用了盾形的造型，搭配點陣式的中網(wǎng)設(shè)計，顯得非常精致、運動。兩側(cè)的大燈造型狹長犀利，具有非常高的辨識度。

新車尾部設(shè)計風(fēng)格很簡約，造型犀利的尾燈造型與前大燈相似，有很高的辨識度，使尾部與前臉形成了很好的呼應(yīng)。連接尾燈的線條為車尾增添了很多層次感，并拉寬了車尾的視覺效果。車身尺寸方面，新車長4395毫米，寬1797毫米，高1545毫米，軸距為2653毫米。

內(nèi)飾方面，馬自達(dá)CX-30采用了不對稱的中控臺設(shè)計，搭配懸浮式的中控顯示屏，整體造型簡約時尚，同時又不乏科技感。配置方面，新車將搭載智能互聯(lián)系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、車道偏離警示、盲點監(jiān)測系統(tǒng)等配置。

動力方面，馬自達(dá)CX-30搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為180馬力，峰值扭矩為224?！っ住Ｍ瑫r該發(fā)動機(jī)具備24V輕混功能，電機(jī)類型為交流同步電機(jī)，最大輸出功率為6.5馬力，峰值扭矩為61牛·米。

作為馬自達(dá)暫時“退市”前的最后一個作品，CX-30的分量不用論哥贅述。更難得的是，它還是第一款馬自達(dá)敢說“均衡”的車，要空間有空間、要操控有操控、要通過性還有通過性，在SUV上也能找到“人馬合一”的感覺，誰還再說馬自達(dá)是偏執(zhí)狂？

福特探險者，一個消失了多年的名字，在合資中大型SUV開始讓消費者“審美疲勞”的當(dāng)下，國產(chǎn)探險者應(yīng)運而生，預(yù)售價35-40萬元。

從外觀上看，新車保留了部分經(jīng)典元素，延續(xù)了海外版設(shè)計，細(xì)節(jié)上做了調(diào)整，前臉多邊形進(jìn)氣格柵提升了車輛的層次感，顯得更加氣派。車頭兩側(cè)搭配了大尺寸LED前大燈增加了車輛的視覺效果，同時搭配全新樣式的中網(wǎng)，營造出更大的縱向視覺高度和厚重感。車尾部分，新車的尾燈組輪廓更加棱角分明，底部保險杠將采用雙邊雙出外露式排氣，運動感十足。

車身側(cè)面，懸浮式車頂搭配向上揚起的腰線，為新車帶來了更多運動感，將流線型的元素融入到車身側(cè)面線條之中，營造出懸浮式車頂?shù)目萍几?。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5075mm/2004(2020)mm/1778mm，軸距為3025mm。

內(nèi)飾上，新車采用了最新的設(shè)計手法，配備了12.3英寸全液晶儀表，極為吸睛，而中控區(qū)域12.8英寸的縱置中控大屏也是首次應(yīng)用在此款車型之上，還搭載了最新的SYNC 3車載系統(tǒng)，支持蘋果CarPlay以及Android Auto手機(jī)互聯(lián)功能。

動力方面新車搭載福特2.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率203kw，滿足國VI標(biāo)準(zhǔn)排放，傳動方面與之匹配的為10速自動變速箱。第六代探險者基于福特CD6平臺打造，采用縱置后驅(qū)或四驅(qū)，車身大量采用硼鋼，鋁合金等高強度、輕量化材料，確保車身剛性的同時也兼顧輕量化的需求。

其實說起來，福特探險者在國內(nèi)還是有一定的群眾基礎(chǔ)的，只是此前一直采用進(jìn)口的方式在國內(nèi)銷售，隨著福特的品牌地位下滑，價格和品牌力開始出現(xiàn)了不匹配的情況。如今探險者國產(chǎn)歸來，相比同級別車型有著更硬朗的外觀、更大的空間，后續(xù)的優(yōu)惠幅度也相當(dāng)可觀，感興趣的朋友建議長期關(guān)注。

5月25日，BEIJING品牌首款精品SUV——X7啟動了預(yù)售，價格區(qū)間為10萬-15萬元，該車提供燃油和插電混動兩種動力車型，預(yù)計6月份正式上市。

外觀方面，BEIJING-X7的外觀簡潔棱角分明。其前臉上方采用一條貫穿式的鍍鉻飾條，巧妙地與LED日間行車燈相融合，下方多邊形的大尺寸前格柵形成“大嘴”的視覺效果，進(jìn)一步加強了前臉的氣勢。

車身側(cè)面，兩段式的腰線延伸至尾燈處，配合上揚的下方窗框線條，勾勒出一份力量感。尺寸方面，新車的長寬高分別為4710/1892/1715mm，軸距為2800mm。車尾部分，BEIJING-X7采用了時下流行的貫穿式尾燈組設(shè)計，并在下沿處加入鍍鉻飾條，與前大燈組相互呼應(yīng)。

內(nèi)飾方面，新車采用了時下流行的全液晶儀表和中控雙聯(lián)屏的設(shè)計科技感更加強。同時，新車的空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)域也配備了一塊液晶屏，并與擋把等區(qū)域共同設(shè)置于懸浮式的中控面板上，視覺效果更好。配置方面，BEIJING-X7提供AR實景導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、車載互聯(lián)系統(tǒng)等配置，可實現(xiàn)主動對話式語音交互、人臉識別、自動調(diào)整零重力座椅、主動式疲勞駕駛監(jiān)測功能等功能。主動安全配置方面，BEIJING-X7搭載有包括APA一鍵全場景自動泊車、TGA交通擁堵輔助等17項配置，使新車能夠?qū)崿F(xiàn)L2級別駕駛輔助。

動力方面，BEIJING-X7燃油版將會搭載1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率169馬力，同時新車未來也將推出插混版車型。

在汽車制造領(lǐng)域，越來越多的車企意識到“得造車平臺者得天下”，尤其對于志在高遠(yuǎn)的車企，平臺架構(gòu)是決定上限高度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。縱觀國際一線品牌，為推進(jìn)通用延展、成本優(yōu)化、加速迭代等，均在大力布局自己的平臺架構(gòu)，豐田的“豐巢”TNGA架構(gòu)、大眾MQB平臺皆是其中的佼佼者。

近年來，自主品牌也加快了追趕步伐，在吉利汽車與沃爾沃合作的CMA平臺上便誕生了不少明星產(chǎn)品。此次的BEIJING-X7就誕生于北京汽車與德國合作伙伴聯(lián)手打造的造車平臺——BMFA“魔方”架構(gòu)。

該架構(gòu)在亮相時就以15%的動力性提升和25%的整車燃油經(jīng)濟(jì)性提升等優(yōu)勢引發(fā)了對于造車平臺的新一輪熱議，如此看來BEIJING-X7的確值得期待。

日前上汽榮威宣布正式開啟雙標(biāo)時代，其中第一個產(chǎn)品就是全新獅標(biāo)下的榮威RX5 PLUS。

榮威RX5 PLUS在外形顏值上強化升級。新車車身長度為4556mm，軸距為2708mm，輪胎以米其林高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)出廠。風(fēng)格整體偏向民族風(fēng)格，加上新車采用了多維能量矩陣LED大燈和參數(shù)化立體懸浮榮麟格柵，看起來滿滿科技感，較符合年輕群體的審美主流。側(cè)身貫通式線條在視覺上整體延伸了視覺寬度，提升了美感。

內(nèi)飾設(shè)計方面則以國潮風(fēng)格為主，帶來了與眾不同的亮點。融合了美學(xué)與力學(xué)，加上數(shù)字技術(shù)的支持，使榮威RX5 PLUS搭載了14.1英寸超薄懸掛曲面大屏，其顯示屏是同級車型中最大的。高品質(zhì)皮革包裹的座椅靠背等能帶給用戶較好的舒適感，一定程度上滿足了用戶希望的高情愫化需求，比較貼近日常生活。

作為中期改款車型，榮威RX5 PLUS搭載了上汽全新一代藍(lán)芯動力與1.5TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為127Kw/5600rpm,最大扭矩為275Nm/（1750-4000）rpm,是一款高動力性能的新車。另外，其還將供應(yīng)1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭配驅(qū)動電機(jī)構(gòu)成的插電式夾雜能源版本車型，供消費者選擇。

對于上汽榮威來說，RX5可謂自帶“光環(huán)”效應(yīng)，自2016年上市以來，它就憑借較高的顏值+出色的智能互聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)受到不少人的關(guān)注，并且市場表現(xiàn)也比較搶眼。如今隨著緊湊型SUV市場競爭越來越激烈，這輛榮威RX5的中期改款車型變得相當(dāng)有看點，更高的顏值+更高的配置+更強的動力，如果最終的售價“合適”，想必沖一沖銷量不算難事。