從一款車的問世到退市，其實并沒有定論，要是賣得好，看看北京現(xiàn)代的索納塔，已經(jīng)出到第十代，還是那么囂張，還是那么漂亮。但是接下來的這幾款車，倒是沒有那么幸運(yùn)，即將在2020年停產(chǎn)，即便不那么“囂張”其實也難逃離場的最終結(jié)局。

曾經(jīng)是很多家庭夢想神車的豐田皇冠，宣布停產(chǎn)。雪佛蘭一代銷量扛手科魯茲也被宣告停產(chǎn)，雖然賓利這樣的神車不需要普通消費者，可是賓利慕尚也已經(jīng)被新品所代替，完成了自己在奢侈品圈層的所有使命……雖然不想說再見，但是你必須承認(rèn)，過了今年，這些車將全部成為歷史。

豐田第14代皇冠

14代，這是一個什么概念，曾經(jīng)承載了數(shù)以千萬記家庭用車夢想的豐田皇冠，如今也要和大家說再見了，4月29日最后一輛14代豐田皇冠下線，在這之后這款經(jīng)典的神車，徹底和中國市場揮手告別。當(dāng)然因為豐田旗下產(chǎn)品眾多，所以即便皇冠已經(jīng)退出中國市場，但是取而代之的一汽豐田亞洲龍的銷量勢頭迅猛，基于TNGA架構(gòu)下前置前驅(qū)平臺的TA，如今已經(jīng)得到了市場的好評。

而說到豐田皇冠，既然退市的時候已經(jīng)是14代，那也就意味著經(jīng)歷了n多次的改款，可是始終效果都不太理想，或許中國消費者的消費習(xí)慣已經(jīng)改變，而豐田皇冠，也只能掛上老爺車的名號，偃旗息鼓。

寶馬i8

寶馬的車型大家都是很熟悉的，以操控著稱的寶馬三系，以豪華著稱的寶馬5系以及以高端大氣的寶馬七系，都是消費者喜聞樂見的產(chǎn)品。但是可能很多人并不知道寶馬還有一臺以高端大氣聞名的寶馬插電式混合動力跑車i8。沒事，不知道也無所謂，因為畢竟在6月11日這款車正式宣告停產(chǎn)。其實這款車原定于4月份就已經(jīng)會停產(chǎn)，只是因為全球疫情的原因，將這個時間拖后了兩個月而已。

這款車從問世到這廠一共生產(chǎn)了20500輛，6年的時間可能都還趕不上寶馬3，系一個月銷售的數(shù)量，當(dāng)然了，這也是一款跑車，價格當(dāng)然很貴，可是消費者不喜歡，TA也只能退市離場。

雪佛蘭科魯茲

說到雪佛蘭科魯茲，應(yīng)該是雪佛蘭在中國銷量相當(dāng)好的一款車，征戰(zhàn)10年，在2020年的1月份，這款車終于宣布停產(chǎn)，當(dāng)然后繼的產(chǎn)品是科沃茲。

在克魯茲還沒有完全下線之前，與自家兄弟的“廝殺”中，科沃茲年銷量23萬輛，而科魯茲只有1萬輛。這些原因還是因為現(xiàn)在消費者已經(jīng)不喜歡科魯茲的類型。開完之后呢，TA沒有，更上一層樓，反而讓人感覺不如其他車型，所以現(xiàn)在TA也正式宣告再見。

鬼扯：總是有那么多的車型來來回回，該來的總是會來，該走的也就揮揮手說再見吧。畢竟現(xiàn)在消費者的消費習(xí)慣已經(jīng)改變了，不再是單純的代步工具，更多的是初心陪伴者，希望這個車在回去之后要是有學(xué)習(xí)的動力還可以再次涅槃歸來不是？