這無聊的一周啊，發(fā)生著一些遙遠(yuǎn)的事--意大利的某位政客又往自己的咖啡杯里偷偷加了鼻屎；遠(yuǎn)在太平洋彼岸的經(jīng)濟(jì)學(xué)家們又開始了新一輪的形式分析；非洲大地上哪位勇士方才擊敗了一頭成年雄獅；中東的某位王子又給自己的黃色頭巾配了一輛勞斯萊斯。

車圈的本周同樣的無聊，繼奧迪送給英菲尼迪廣告大禮之后，寶馬中國也開始搞事情。微信朋友圈廣告再次發(fā)生翻車事件，錯(cuò)將“BMW”寫成了“RMW”，有不少網(wǎng)友懷疑，此次可能是一個(gè)炒作事件，借微信朋友圈廣告翻車熱點(diǎn)，達(dá)到廣告?zhèn)鞑サ男Ч?/p>

難道是尋常路已經(jīng)堵死了，只能另辟蹊徑？要不直接RMB3算了。話說回來，比起第一次使用這種模式營銷，再用這種伎倆，可達(dá)不到英菲尼迪奧迪的效果嗷。畢竟不是誰都知道世界第二高峰是喬戈里峰，第三高峰是干城章嘉峰。好吧，我承認(rèn)了，這個(gè)梗有點(diǎn)尬。過。

車圈這無聊的一周啊，總有人閑不住要出來講兩句。在中國經(jīng)濟(jì)年會(huì)上，全國政協(xié)常委、新開發(fā)銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家李稻葵呼吁政府出臺(tái)政策解決“賣車難”。他建議，第一，可以允許現(xiàn)有存量車牌合法租賃。第二，可以在部分擁堵時(shí)刻收取“擁堵費(fèi)”?！巴ㄟ^這種方式把擁堵的問題合理解決，同時(shí)釋放需求，這件事兒靠誰來做？靠車企做不來”，李稻葵說。

“擁堵費(fèi)”？擁堵還要收費(fèi)了？請問又有誰愿意擁堵？李專家心里想的只有經(jīng)濟(jì)，沒有人情。 理論上能緩解大城市搖號難的問題，但如果真要收擁堵費(fèi)，建議直接取消限牌限號政策，不然就是純粹耍流氓。

再者說車牌都是公共資源，憑什么有人要花錢租，有人就能變成私有財(cái)產(chǎn)？經(jīng)濟(jì)學(xué)家這樣思考問題實(shí)在有失妥當(dāng)，先來后到在這件事上能成立嗎？鑒于以上建議，我是不是也可以提議：2020年1月1日開始，所有的人文論壇，經(jīng)濟(jì)學(xué)院之類的“xx家”的工資，績效，統(tǒng)統(tǒng)凍結(jié)，為經(jīng)濟(jì)下行期財(cái)政開支做貢獻(xiàn)。

說到堵車，既然是堵車呢，肯定是路上交通狀況不大好。偶有車主分心，車輛發(fā)生點(diǎn)小碰撞在所難免。那土豪是如何處理車禍的呢？網(wǎng)傳一輛邁凱倫和?？怂拱l(fā)生剮蹭，交警判邁凱倫全責(zé)。邁凱倫車主直接賠償14萬現(xiàn)金把?？怂官I了，買了......14萬嘛，不多，也就我做夢時(shí)的一頓飯錢吧。

對于邁凱倫車主來說，錢不錢的無所謂，主要是無聊了，想體驗(yàn)一下?？怂沟牟倏匕?，或者說本來就是想買一輛二手福克斯又不好意思去二手車市場？而反觀?？怂管囍?，此刻的心理應(yīng)該是這樣的：我感覺被冒犯了，可我一點(diǎn)也不生氣是怎么回事？

這邊邁凱倫車主賺足了眾人的眼球，而那邊駛過的大七納智捷才是小編的最愛，懂得都懂哈。幾周沒寫納智捷了，你知道這幾周我是怎么過的嗎？

“買得起，開得起”納智捷－開始炫富新人生。百公里油耗25個(gè)油的納智捷，真正意義上實(shí)現(xiàn)油耗自信，站在油耗的鄙視鏈頂端，就說豪不豪吧。還有，你們黑納智捷的，都開過嗎？我開過，踩油門根本沒有牛喝水的聲音，油箱里也沒漩渦，唯一的缺點(diǎn)就是跑起來方向有點(diǎn)偏，總是往加油站的方向偏。昨天鄰居喜提大七一輛，不知道誰走漏了風(fēng)聲，一夜之間附近建了兩個(gè)加油站。

車圈這無聊的一周啊，美利堅(jiān)那邊也沒閑著哇。外媒報(bào)道，通用汽車前總裁、現(xiàn)任通用旗下自動(dòng)駕駛子公司Cruise首席執(zhí)行官丹-安曼（Dan Ammann）周三表示，那些獨(dú)自駕駛?cè)加推嚨娜耸俏廴?、交通擁堵和車禍背后的“根本問題”。安曼希望推廣這樣一種觀念，即用于共享出行的電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛汽車是解決當(dāng)今城市交通困境的最佳方法。

對于這番言論， 通用汽車總裁馬可·睿思（Mark Reuss）表示不認(rèn)可。此前馬可·睿思（Mark Reuss）說過，在解決續(xù)航里程、易用性（充電基礎(chǔ)設(shè)施）和成本這三個(gè)問題之前，電動(dòng)汽車不會(huì)成為主流。馬可認(rèn)為，續(xù)航里程是電動(dòng)汽車被接受的最大障礙，擁有電動(dòng)汽車的購買價(jià)格通常要高得多。

通用車企內(nèi)部意見分歧挺大的，要不自己人先干一架再找出最終結(jié)論？銷量下滑那么多，有這閑工夫出來找找原因不好嗎？如果真覺得燃油車是根本問題，那通用先做個(gè)表率，不賣燃油車，轉(zhuǎn)身全面進(jìn)攻新能源高地？

在這個(gè)次風(fēng)口期，通用要抓緊把握機(jī)會(huì)，不要遲疑哦。你看，中國市場這就又誕生一個(gè)新造車品牌——天美汽車，你慌不慌？據(jù)傳首款天美汽車為純電動(dòng)SUV。天美汽車品牌標(biāo)識(shí)采用W字外形，英文名稱為“Skywell”。

都說2019年是車市的寒冬，那么多自主品牌都散伙了，還有人搶年底降溫往這火坑里扎……燒吧，有的燒就燒吧，且行且珍惜。這就是典型的圍城啊，城外的人擠破頭想進(jìn)來，里面的人總感嘆市場艱難，這很難不讓人想起存在利益瓜分的可能。

福特關(guān)于新能源風(fēng)口的問題還在遲疑，但在另一板塊卻施展開了拳腳。據(jù)報(bào)道，福特汽車公司表示，正在嘗試通過回收麥當(dāng)勞的咖啡渣來制造汽車零部件。有公司發(fā)現(xiàn)，咖啡豆皮可以轉(zhuǎn)化為耐用材料來強(qiáng)化某些車輛零件，不僅能夠減少食物浪費(fèi)，還將為汽車制造行業(yè)帶來新材料，將使汽車零部件變得更輕，使用更少的石油，還能減少二氧化碳的排放量。此外，這種咖啡豆皮復(fù)合材料符合許多汽車零部件的質(zhì)量要求，使用這一材料制成的零部件較當(dāng)前零部件重量輕約20%，并且在模制過程中所需的能源減少約25%。

咖啡產(chǎn)區(qū)基本位于赤道附近，把熱帶作物運(yùn)到高緯度地區(qū)消費(fèi)本身增加碳排放；咖啡渣本身可完全回收降解，你往里加其他塑料最后這種新材料怎么回收降解；若成功，咖啡價(jià)格上漲咖啡產(chǎn)區(qū)更多雨林被毀變成咖啡園，碳消耗減少…經(jīng)過這一通毫無章法的分析，所以福特想干嘛？要是以后福特車主開車?yán)Я?，舔兩下方向盤，是不是就立馬精神了？

不過還是要承認(rèn)這個(gè)思維模式是很新奇的，莫不是想用咖啡的味道掩蓋皮革臭味，引領(lǐng)汽車未來嗅覺盛宴?

搜羅一周車聞，回顧大小車事，車聞軼事盡在【一周車話】，下周見！