2019已經(jīng)接近尾聲，回顧這一年的汽車圈，雖是“寒冬”，但各大主機(jī)廠的新車仍是絡(luò)繹不絕，今年內(nèi)出道、換代、換新等車型不完全統(tǒng)計(jì)也有上百款，車市競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。

已經(jīng)來(lái)到12月中旬，剩下的這半個(gè)月里，仍將會(huì)有4款新車正式上市。俗話說(shuō)“好酒沉甕底”，這4款重磅新車都是各品牌旗下今年的壓軸車型，料自然是很足的，咱們一起來(lái)看看。

1、福特銳際（上市：12月19日）

看點(diǎn)：福特中國(guó)2.0戰(zhàn)略下的首款車型

在廣州車展上，長(zhǎng)安福特已經(jīng)為銳際做足了宣傳預(yù)熱，而該車也即將在12月19日正式上市。作為福特中國(guó)2.0戰(zhàn)略下的首款車型，該車有哪些亮點(diǎn)呢？

首先，這輛車是福特的全球車型，但是其針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，做了特色設(shè)計(jì)，比如全新造型的六邊形進(jìn)氣格柵，車身尺寸方面，福特銳際的長(zhǎng)寬高尺寸為4585/1882/1688mm，軸距2710mm。

其次，在內(nèi)飾上，該車也有自己的特色，中控臺(tái)采用對(duì)稱設(shè)計(jì)，空調(diào)出風(fēng)口采用倒梯形設(shè)計(jì)等。而12.3英寸全液晶儀表盤(pán)和8英寸懸浮式中控屏看起來(lái)比較大氣。

該車有HUD抬頭顯示、Bang&Olufson品牌音響、全景天窗、自動(dòng)啟停、道路限速識(shí)別、車道輔助保持、自動(dòng)泊車、自適應(yīng)巡航、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、預(yù)碰撞制動(dòng)系統(tǒng)、全景影像等多項(xiàng)配置，此外，福特銳際將全系搭載福特與百度聯(lián)合開(kāi)發(fā)的SYNC+智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)，這樣一來(lái)，整車的科技感也將得到大幅度提升。

最后是動(dòng)力，全新福特銳際Escape搭載超高性能第四代2.0升EcoBoost?雙渦流渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率248馬力，峰值扭矩393 牛·米，擁有同級(jí)最寬的強(qiáng)扭矩輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間（320牛·米/2000-5000rpm），匹配新一代精細(xì)化8AT變速箱，百公里加速只要7.5 秒。

2、愛(ài)馳U5（上市：12月19日）

看點(diǎn)：愛(ài)馳汽車首款純電車型

愛(ài)馳U5的上市時(shí)間剛好和福特銳際是同一天，感覺(jué)也比較有意思。這兩輛車一個(gè)代表了燃油陣營(yíng)，一個(gè)代表著新能源陣營(yíng)。而愛(ài)馳汽車的首款SUV——愛(ài)馳U5同樣在廣州車展亮相，并公布了補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)區(qū)間為19.79-30.21萬(wàn)元。

牟了兩年的勁兒，終于要使出來(lái)了。對(duì)愛(ài)馳汽車來(lái)說(shuō)，這口氣等了太久了?？粗渌聞?shì)力品牌陸陸續(xù)續(xù)的把新車推向市場(chǎng)，我相信愛(ài)馳的內(nèi)心一直是非常著急的，在新能源這個(gè)賽道上，晚一步就事關(guān)生死。12月19日，愛(ài)馳U5正式出道，我們先來(lái)看一下這輛車的實(shí)力如何？

既然是電動(dòng)車，那咱們就從續(xù)航先說(shuō)起，愛(ài)馳U5搭載一臺(tái)最大功率140kW（190Ps），最大扭矩315N·m的永磁同步電機(jī)，采用前輪驅(qū)動(dòng)，官方透露未來(lái)會(huì)提供四驅(qū)版本，電池由寧德時(shí)代提供，容量為65kWh，能量密度高達(dá)181Wh/kg，其官方NEDC工況續(xù)航里程達(dá)503km，這個(gè)續(xù)航里程算是中上水平。

另外，愛(ài)馳U5還藏了一手。愛(ài)馳U5還可以選擇增加擁有專利技術(shù)的續(xù)航能量電池包，可額外增加120km的續(xù)航里程，也就是說(shuō)，加裝電池包愛(ài)馳U5的續(xù)航可以達(dá)到623km，而目前在市面上能夠達(dá)到623km的續(xù)航的電動(dòng)SUV并不多。所以，愛(ài)馳U5在目前純電車型中也具備比較明顯的續(xù)航優(yōu)勢(shì)。

在外觀上，愛(ài)馳U5基本延續(xù)了概念車U5 ION概念車的造型設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格比較簡(jiǎn)約。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4680mm/1865mm/1700mm，軸距為2800mm，軸距比較突出。

車內(nèi)，愛(ài)馳U5采用拼色的設(shè)計(jì)，中控及門板區(qū)域采用大面積的軟性材質(zhì)包裹，突出質(zhì)感。三屏式儀表很有個(gè)性，中間大屏可切換三種不同風(fēng)格的界面，提供車速、續(xù)航里程、駕駛木事等顯示功能，而12.3英寸的大屏設(shè)計(jì)也比較搶眼，集成了導(dǎo)航、全景影像、空調(diào)控制、駕駛模式以及動(dòng)能回收力度調(diào)節(jié)等功能。

3、合創(chuàng)首款SUV（上市：12月27日）

看點(diǎn)：蔚來(lái) x 廣汽集團(tuán) = ？

成立半年馬上有量產(chǎn)車銷售，這個(gè)速度看起來(lái)非常的驚人。但仔細(xì)一想也符合邏輯，合創(chuàng)是廣汽和蔚來(lái)聯(lián)合成立的新品牌，不管是技術(shù)、團(tuán)隊(duì)、平臺(tái)，還是生產(chǎn)線，都是現(xiàn)成的。合創(chuàng)要做的就是集兩家之所長(zhǎng)，而合創(chuàng)確實(shí)也是這么做了。

首款車型即將在12月27日正式上市，從這款新車身上，你能很明顯的看到蔚來(lái)ES6和Aion LX的影子，該車已于10月22日開(kāi)啟“盲訂”階段。目前該車的信息量還是比較少的，只知道其續(xù)航里程為650km，這個(gè)續(xù)航里程也讓筆者一下子就想起了廣汽新能源的Aion LX。可以肯定的是，除了續(xù)航，合創(chuàng)的這輛新車還會(huì)有很多地方跟Aion LX相像。

另外，該車的內(nèi)飾也會(huì)是一個(gè)看點(diǎn)。此前官方發(fā)布的概念圖來(lái)看，其采用不對(duì)稱設(shè)計(jì)的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，基本不會(huì)存在所有物理按鍵，科技感非常的強(qiáng)。

4、蔚來(lái)新車（12月28日）

看點(diǎn)：蔚來(lái)首款純電轎跑

12月28日，蔚來(lái)汽車一年一度的“NIO DAY”即將盛大開(kāi)啟，今年的NIO DAY”有兩個(gè)最最重要的看點(diǎn)，一個(gè)是李斌會(huì)砸多少錢來(lái)辦這場(chǎng)晚會(huì)？第二個(gè)就是晚會(huì)上即將正式上市的蔚來(lái)首款轎跑。

對(duì)于嚴(yán)重缺錢的蔚來(lái)汽車來(lái)講，晚會(huì)就是沒(méi)錢勒緊了褲腰帶也要辦起來(lái)，而首款轎跑是這場(chǎng)晚會(huì)的重中之重，不夸張的說(shuō)，這輛轎跑有可能是蔚來(lái)的救命稻草。

其實(shí)這輛車在今年上半年的上海國(guó)際車展已經(jīng)亮相過(guò)了。雖然目前透露出來(lái)的信息并不多。該車有可能基于蔚來(lái)最新的高性能智能電動(dòng)力平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)蔚來(lái)在上海車展也展示過(guò)，它通過(guò)前驅(qū)高效率永磁電機(jī)和后驅(qū)高性能感應(yīng)電機(jī)的布局，結(jié)合高能量密度的NCM811鎳鈷錳電池包技術(shù)，幫助ES6實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)達(dá)510km的NEDC續(xù)航里程。而對(duì)于首款轎跑，明顯510km是不夠的，我的預(yù)計(jì)蔚來(lái)首款轎跑的續(xù)航也會(huì)沖著600km以上去。

另外，該車的外觀造型也是大家比較期待的一個(gè)點(diǎn)，現(xiàn)在是看臉的時(shí)代，有一副好的皮囊勝過(guò)千百個(gè)有趣的靈魂。具體這輛車會(huì)長(zhǎng)啥樣，28號(hào)就會(huì)揭曉啦。

總結(jié)：

這4款新車都可以看作是2019年車市的收官之作。其中有3款是純電車型，這也讓我們看到的造車新勢(shì)力們的強(qiáng)大力量。新能源大潮滾滾而來(lái)，2020年，車市會(huì)更加精彩，我們共同期待。