一轉(zhuǎn)眼又到了年底，恰好趕上廠家沖銷量的最后一刻，此時買車大概率是不虧的。同時，在此時買車，順利的話恰好可以開新車回家過年，免了搶票之苦。

至于該怎么選車呢？對大多數(shù)人來說，秉承“舊不如新”的觀點(diǎn)，其實(shí)就能避過很多坑，至少做決定之前也要看看近期上市的新車再下手。而在12月份，許多廠家都推出了新車，讓我們一起去看看。

思域 兩廂版

思域是緊湊級運(yùn)動車型的標(biāo)桿之一，但為了更符合中國市場的需求，三廂車型成了銷售的主力，更純粹且個性的兩廂車型在12月才姍姍來遲。當(dāng)然，在思域兩廂版車型上市的時候，性能車型思域TYPE R也有望一同亮相。

從設(shè)計(jì)來說，思域兩廂版的最大區(qū)別在于掀背式的造型設(shè)計(jì)，并有雙色車身可選，看起來的確更顯年輕，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)則沒有驚喜，唯獨(dú)兩廂車型的后備廂門開啟角度較高，日常搬運(yùn)物品有不錯的實(shí)用性。

思域兩廂版的動力系統(tǒng)依舊是1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率134kW和三廂版本保持一致，而在CVT無級變速箱之外，還將提供手動變速箱。至于底盤懸掛，思域兩廂版車型會有一定程度的修改，但依舊不會放棄舒適性。

全新一代寶馬7系

作為寶馬品牌的旗艦級轎車，全新一代寶馬7系當(dāng)然備受關(guān)注，畢竟7系的最大對手奔馳S級在去年已經(jīng)先一步換代，奧迪A8L則在今年推出了中期改款車型。值得注意的是，全新7系的入門級動力升級成了3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，入門級車型的價格大概率要超過現(xiàn)款車型。

全新7系使用的新一代3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)，入門級735i車型即擁有210kW的最大功率，官方0-100km/h加速僅6.7秒，740i車型的最大輸出增加至280kW，官方0-100km/h加速也提升至5.4秒。760i則更換全新一代4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率400kW，官方0-100km/h加速4.2秒，但不會那么快登錄國內(nèi)市場。

全新7系的內(nèi)飾或許才是最驚艷的地方，前排以雙連屏以及環(huán)繞式交互光帶營造科技感和氛圍感，物理按鍵被大幅減少，并支持AR實(shí)景導(dǎo)航、數(shù)字鑰匙Plus、千兆以太網(wǎng)等技術(shù)，雞腿擋把也被換成了換擋撥桿，并加入水晶質(zhì)感的裝飾組件；后排則提供4種不同座椅材質(zhì)可選，包含個性化定制Merino全真皮+羊絨材質(zhì)，以及10款座椅顏色、7款內(nèi)飾飾條，還提供31英寸的8K娛樂屏，但除了740Li高配版之外，其余版本都要選裝。

歐尚X5 PLUS

比起轎車來說，追求空間和實(shí)用性的朋友們，多半會為自己選擇一臺SUV，而在10萬出頭的價格區(qū)間中，已于11月19日開啟預(yù)售的長安歐尚X5 PLUS便是不錯的選擇，新車的設(shè)計(jì)和科技感都非常值得稱道。

長安歐尚X5 PLUS的內(nèi)飾使用了環(huán)抱式智慧三聯(lián)屏，整體尺寸為30英寸，左側(cè)的駕駛輔助屏可以顯示左側(cè)A柱盲區(qū)情況，還能顯示G值等進(jìn)階駕駛參數(shù)，多媒體系統(tǒng)則使用了8核芯片，有2GHZ的計(jì)算頻率，語音識別的速度和準(zhǔn)確度都很高。

從車身尺寸來說，長安歐尚X5 PLUS相對歐尚X5大幅增加了車身長度，并略微增加了軸距，軸長比達(dá)到了1：1.67，外觀設(shè)計(jì)也顯得更時尚、精致。長安歐尚X5 PLUS的動力系統(tǒng)為藍(lán)鯨新一代1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出138kW，匹配藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速器，官方0-100km/h加速時間7.6秒。

豪越L

在吉利旗下，博越的換代車型是博越L，而豪越L的定位大家應(yīng)該就一目了然了。從車身尺寸看，豪越L的長度、寬度和軸距均較豪越有略微提升，車身外觀長寬高分別達(dá)到4860/1910/1770mm，軸距2825mm，但車內(nèi)空間的變化并不會很明顯。

豪越L的內(nèi)飾同樣煥然一新，以黑色和大漠棕的拼色打造高級感，這在星越L、博越L車型上也是異曲同工，科技配置則為10.25英寸全液晶儀表和12.3英寸懸浮式中控多媒體屏幕，只能說中規(guī)中矩，而第二排和第三排的座椅均可獨(dú)立放倒，可以按需求組合出5、6、7座，而第二排中間座椅放倒之后能起到類似茶幾的功能。

豪越L使用了與星越L、博越L相同的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出160kW，匹配7速雙離合變速箱，但暫未知是否推出四驅(qū)車型；從細(xì)節(jié)來看，豪越L還提供側(cè)邊帳篷選裝，以滿足用戶露營需求，想必設(shè)計(jì)時就考慮到了一定的越野能力。

格瑞維亞

格瑞維亞便是賽那的姊妹車型，看著賽那一個月能賣出6000-7000臺，格瑞維亞大概率是不愁賣的，因此干脆把定位也定得高一點(diǎn)，入門級車型的預(yù)售價比起賽那要貴了差不多5萬元，車型也由賽那的6款減少到了4款。

格瑞維亞的外觀采用了美版賽那運(yùn)動版車型的設(shè)計(jì)，看上去更年輕一些，因此除了車身長度增加10mm之外，其他尺寸數(shù)據(jù)都和賽那一致。至于內(nèi)飾，格瑞維亞和賽那也是如出一轍，就看格瑞維亞在上市之后，內(nèi)飾的用料、配色，以及搭載的配置上有沒有驚喜了。

動力方面，格瑞維亞和賽那同樣保持一致，2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)的混合動力系統(tǒng)綜合最大功率183kW，但因?yàn)橛?34kW的前電機(jī)，市區(qū)行駛不缺動力。還是那句話，如果不是特別喜歡外觀，也沒有強(qiáng)求的配置，格瑞維亞和賽那可以視個人情況選便宜的或者提車快的來買。

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