時(shí)代在進(jìn)步，生活水平在提高，汽車也不斷換代，而人們對(duì)汽車造型的審美，從一如既往地沉穩(wěn)向運(yùn)動(dòng)年輕化轉(zhuǎn)變，在這種大環(huán)境下，許多廠商也另辟蹊徑，變換思路，推出全新跨界的轎跑車，比如大家熟知的十代思域、菲斯塔等都屬于轎跑，并且銷量都還不錯(cuò)，成為90后買車的首要考慮車型。

不過(guò)要真正提及轎跑，大眾的話語(yǔ)權(quán)很大，在十代思域和菲斯塔之前，大眾早就有過(guò)轎跑車，并且當(dāng)時(shí)也掀起熱潮，成為許多新婚家庭的首選，那就是大眾CC，當(dāng)年剛上市，憑借極其優(yōu)秀的外觀，博得不少熱度，加之又是大眾出品，所以當(dāng)時(shí)買的人很多，不過(guò)后來(lái)消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，20多萬(wàn)的CC不夠?qū)嵱?，空間小而且貴，所以CC也就慢慢沒(méi)落了。

為什么要說(shuō)CC貴呢？因?yàn)榇蟊奀C的三大件與邁騰是一樣的，兩者出自一個(gè)平臺(tái)，只不過(guò)兩者造型不同，配置上CC稍微多一點(diǎn)點(diǎn)，但CC卻比邁騰貴了四五萬(wàn)，所以消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)這一問(wèn)題后，都覺(jué)得CC不夠厚道，不得以后來(lái)大眾推出了第二代CC，相比于第一代，顏值更高，售價(jià)24.68~30.18萬(wàn)，同樣比邁騰貴，三大件依舊和邁騰一樣，但現(xiàn)在的CC優(yōu)惠很大，不至于被消費(fèi)者嫌棄太貴了，可惜依舊銷量不怎么高，即便如此，我想也不能否定CC的產(chǎn)品表現(xiàn)。

大眾C與奧迪A4L的定位一樣，都屬于B級(jí)車，但CC比A4L的售價(jià)便宜，三圍是4864/1870/1447mm，軸距2841mm，長(zhǎng)寬高均比A4L的數(shù)據(jù)出色，但軸距要略小于A4L，加之CC是溜背車，后排空間依舊不大，這依舊是CC的不足。

再來(lái)看外觀，CC的前臉格柵尺寸偏大，下垂式的大嘴格柵是大眾近來(lái)的新設(shè)計(jì)，不過(guò)在CC身上表現(xiàn)得很徹底，格柵內(nèi)部鍍鉻由中間往兩邊延伸，顯得很寬扁，而CC的側(cè)身有兩大亮點(diǎn)，溜背造型＋無(wú)框車門成為CC最吸睛的設(shè)計(jì)，也正是因此，CC才被譽(yù)為最美的大眾，就連奧迪A4L側(cè)身都不如CC美。

車尾的擾流板十分運(yùn)動(dòng)，修長(zhǎng)的紅色尾燈加入黑色飾條，尾部中間與下方各加銀色飾條進(jìn)行裝飾，車尾下方的排氣孔由兩個(gè)銀色倒梯形外包裝，分別位列兩側(cè)。整個(gè)車身顏值很高，不愧是最美的VW大眾轎跑。

來(lái)到車內(nèi)，CC的中控與邁騰幾乎一樣，平底方向盤內(nèi)側(cè)帶有黃色縫線， 10.3英寸的全液晶儀表彰顯出CC的科技感，而中控中間的貫穿出風(fēng)口邁騰慣用的設(shè)計(jì)，且還配有時(shí)鐘，這些都與邁騰一樣，所以許多人說(shuō)CC的內(nèi)飾不夠運(yùn)動(dòng)，就是因?yàn)樘襁~騰罷了。好在CC的配置較邁騰更豐富，單單座椅的功能都很多，比如加熱、通風(fēng)，電動(dòng)記憶都有，這倒是挺符合CC的檔次。

最后看動(dòng)力，CC有運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)和舒適3種駕駛模式，切換速度快，標(biāo)配2.0T與 7DCT，最大功率220馬力，在運(yùn)動(dòng)模式下，有推背感，相比于同價(jià)位的A4L，CC的動(dòng)力略強(qiáng)，而這套動(dòng)力與邁騰是完全一樣的，所以CC被戲稱為換殼的邁騰是沒(méi)錯(cuò)的。

總的來(lái)說(shuō)，新款CC的外觀還是非常吸引人的，動(dòng)力也很可靠，與邁騰一樣的三大件，整體產(chǎn)品力沒(méi)問(wèn)題，唯一的問(wèn)題就是出在價(jià)格上，畢竟買得起CC的，可能更喜歡奧迪A4L呢？你覺(jué)得呢？