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車內(nèi)空氣

如果僅從外觀來看，新速騰確實(shí)有足夠吸引消費(fèi)者的能力，擁有2731毫米的軸距，應(yīng)該說是目前緊湊級轎車中軸距最長，后排空間最大的車型。這個尺寸都快趕上B級車的大小了，這也就是為什么很多人鐘情于速騰的原因，緊湊級的價(jià)格，享受中級車的空間。

拆大眾車，除了看內(nèi)部用料，更多的是要看大眾還能想出什么出其不意的“高招”，來進(jìn)一步完成他們的“增效”大業(yè)。雙面膠粘緩沖泡沫；取消后排座椅保護(hù)鋼板，算是又讓我們長了見識。大眾除了是德國工業(yè)制造的典范，同時也是“合理優(yōu)化”的高手。

整體來看，2006年前后，應(yīng)該是大眾上升的巔峰期，期間推出的任何一款車型，都堪稱經(jīng)典，但隨之而來的就是成本的提高，于是在2007年大眾正式推出了MQB平臺戰(zhàn)略，來降低運(yùn)營成本，從而也宣告大眾開啟了“節(jié)約”之旅，據(jù)傳，某南方大眾工廠內(nèi)，每周都要開“增效”會，讓員工來提“合理化”建議。

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