作為法系豪華車的旗艦，底盤當(dāng)然是我們考量的重點。DS7配備的魔毯主動感應(yīng)式懸掛，通過一個高速攝像頭、四個高度感應(yīng)器及三個加速傳感器對前方道路進(jìn)行分析，實時將數(shù)據(jù)傳至每一車輪通過4個獨立的電磁閥調(diào)整懸掛軟硬，聽上去就覺得很先進(jìn)。

實際的駕乘體驗，它的表現(xiàn)也讓人滿意。這套懸掛系統(tǒng)的濾震處理得恰到好處，尤其是在舒適模式下，并不會因為路面不平而感到難受。后排更是柔軟得有一些過分，盡管是一臺SUV車型，底盤水平甚至超越了不少以舒適著稱的轎車車型。

另外，這臺頂配試駕車搭載的是1.6T渦輪增壓高功率版本發(fā)動機，匹配的是愛信8AT變速箱。發(fā)動機擁有162kW的最大功率和300Nm的峰值扭矩，在無級可變氣門升程技術(shù)、DVVT進(jìn)排氣雙可變正時系統(tǒng)的配合下，渦輪遲滯現(xiàn)象處理得比較好，動力輸出很線性，幾乎沒有頓挫可言，這一點算是比較意外的驚喜了。

而這臺變速箱和以往的6AT相比，它的換擋更流暢，邏輯更清晰，而且實際上它的燃油經(jīng)濟(jì)性也的確是更佳，表顯的均速28km/h（基本是城市擁堵路段），實際表現(xiàn)為9個油。據(jù)說全高速路段的行駛，這臺車的油耗能夠低至百公里6升以內(nèi)。

總體來說，往返大約四百公里的行程，DS7的行駛表現(xiàn)讓一行人都感到滿意，要知道，一段長時間的駕乘，舒適是讓人無法抗拒的，而對于一臺SUV來說，這種體驗更是可遇不可求的。

DS7的確有著它獨到的設(shè)計魅力，尤其體現(xiàn)在“巴黎之光”全LED前大燈，每組頭燈內(nèi)嵌三顆LED模塊，可在車輛啟動時由外而內(nèi)旋轉(zhuǎn)180度，效果非常有儀式感。

然而這兩組LED智能前大燈不光好看，它們還配備了自適應(yīng)照明系統(tǒng)，這是一種為適應(yīng)不同路面照明而設(shè)計的全新功能，可提供六種不同照明模式。

坐進(jìn)DS7，這臺車擁有任何一臺傳統(tǒng)豪華車都不具備的藝術(shù)感，菱形元素充斥著全車，用震撼一詞來形容它的內(nèi)飾一點也不為過，這種超前形態(tài)的駕駛艙，也唯有法系車了。DS 7的交互效果很時尚，兩塊12.3寸高清液晶屏融合在一起，集成了各類方便實用的系統(tǒng)，除此之外，設(shè)計感極為精致的四輻式方向盤也讓人印象深刻。

而這臺車總共提供了4款靈感源自巴黎地標(biāo)的內(nèi)飾風(fēng)格，選材涵蓋全Nappa真皮、Claudia真皮、水晶、真鋁等，連方向盤安全氣囊蓋也被真皮包覆，多樣的選擇，在同級別SUV中很難看到。

以高端音響和中控表來區(qū)分豪華車是一種常見的方式。試駕的DS7歌劇院版則搭載了全球頂尖HiFi供應(yīng)商Focal環(huán)繞音響，它共設(shè)有14個揚聲器，可以獨立控制音區(qū)側(cè)重，營造出的視聽立體感極強；來自法國的B.R.M腕表品牌，據(jù)說是不少賽車手的摯愛，在這種舒適豪華車上裝配這樣一種略顯運動的中控表，也算是一種別致的混搭方式了。

作為一款定位于緊湊型SUV的車型，DS7的直接對手鎖定在了奔馳GLA、奧迪Q3、寶馬X1等等。而在這些強力競爭對手面前，我認(rèn)為它的最大優(yōu)勢，除了精湛的做工設(shè)計和誠意滿滿的用料之外，還在于另外三個方面，分別是空間、配置以及價格。

具體來看，DS7長寬高分別達(dá)到4603/1891/1626mm，軸距2740mm，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)接近一臺中型SUV的水平了，后排沒有隆起的中央通道，這樣使得5座車型的乘坐空間得到了最大化處理，常規(guī)狀態(tài)555L的行李箱空間實用性也不錯。（還采用了踢腳感應(yīng)尾箱）

豪華車本就多以高配置出眾，DS7也不例外，它還有幾個同級車難以見到的特點：首先是先進(jìn)的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，涵蓋了適用于全速區(qū)間的ACC巡航、自適應(yīng)道路限速標(biāo)示調(diào)節(jié)、車道自動保持、啟停自適控制等功能。

另外，DS7也是首款配備夜視系統(tǒng)的C級豪華SUV，這個功能就非常炫酷了，它可以有效識別前方100米以內(nèi)道路上的行人和動物，在這個價位的車型上你根本找不出第二個。

所以這樣來看，DS7的售價就顯得太太劃算了。歌劇院版、里沃利先鋒版、里沃利先銳版、帕西版和巴士底廣場版，總共5款車型，預(yù)售價僅為21.39萬-31.49萬元。當(dāng)然，我個人更推薦的是中高配置車型，畢竟一系列DS的先進(jìn)技術(shù)，都集中在中高配車型上。