【有車以后 盤點】2019年已經(jīng)沒剩下多少天了，在2020年正式到來之際，我覺得我們可以先回顧一下今年的一些有趣的事情。在上一回，我給大家盤點了一些2019年里銷量比較不錯的車型，那么今天我們就換個角度來盤點，給大家看看在2019年賣得不怎么樣的車型到底有哪一些。

由于銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫，暫時還沒有全年的版本，因此暫且以1-10月的累積銷量數(shù)據(jù)作為參考。

編輯觀點：納智捷在中國的市場份額正在逐漸縮水，在售的車型也確實不多。上圖這款優(yōu)6 SUV，是在2018年8月上市，如今已經(jīng)過去了一年有多的時間，但是在2019年的1-10月份，只賣出了545輛。在我看來，納智捷在中國市場不受待見的主要原因是，它同級別的競爭對手非常多，而且基本上它的對手們的配置都要比他更勝一籌。因此如果未來納智捷再不推陳出新，退出中國市場可就真的是“指日可待”了。

編輯觀點：有一說一，海馬S7的外觀造型，真的有點像英菲尼迪QX80的縮小版。它的上市時間是2017年1月份，距今為止，已經(jīng)差不多過了2年左右。按照其他廠商的做法，這應(yīng)該要給它帶來中期改款了。但實際上，廠家并沒有打算這么干，而是繼續(xù)的賣著這“老款”車型。值得一講的是，它的性價比在同級別真的不算很高，因此不少消費者在面臨購車選擇的時候，都會把它的PASS掉。

編輯觀點：外表方方正正，擁有強力的越野能力，按道理BJ80應(yīng)該會廣受歡迎。但現(xiàn)實是，車子的售價非常高，頂配就基本上要到40萬了。而當一般消費者擁有的這個價錢以后，便會去考慮更豪華或者更運動的品牌。因此，我認為越野能力在變強的同時，還要適當提高內(nèi)飾的檔次，否則有品位的消費者也會直接放棄這款車。

編輯觀點：法系車在中國市場一直在走下坡路，比方說上圖這輛DS 6，實際上它的外觀并不丑陋，而且還四處散發(fā)著一絲貴氣等等?？删褪沁@么一款SUV，并不受消費者的待見。在我看來，有部分原因是車輛，而有大部分原因，是來自于消費者對法系車的認知不到夠深，并且?guī)в幸稽c偏見。

編輯觀點：奔騰B50是一汽奔騰的一款轎車，目前在售款是2019款，但是關(guān)注且購買的消費者確實很少。在2019年1-10月，累積銷量才196輛，平均每一個月賣19.6輛，而且這19.6輛要是平均到全國的4S店上，那數(shù)據(jù)得多低。講到這里，我想問問大家，今年有提這款車的朋友嗎？不妨在下面聊聊。

編輯觀點：法系車的銷量確實在逐漸走低，但不能否認的是，它們的底盤都調(diào)校得挺不錯，是好開那種類型。在2019年1-10月，雪鐵龍C5的銷量為715輛，這個數(shù)據(jù)在本次盤點中，已經(jīng)算得上比較好了。在我看來，法系車其實是挺好開的，但是中國消費者拿著預(yù)算看著同價位的車型，大部分會傾向自主品牌、德系品牌或者日系品牌。倘若未來雪鐵龍換一個更帥的前臉，各位會有興趣購買嗎？

編輯觀點：福美來在今年1-10月的銷量成績也不算好，在我看來，它最大的問題就是太老了，外觀設(shè)計已經(jīng)有點過時。目前的年輕消費者們，更愿意購買一個外觀運動的車型，而福美來明顯不會是他們最優(yōu)先考慮的選擇。

編輯觀點：東南汽車的V5菱致，可算得上是本次統(tǒng)計中最慘的車型了，它在2019年1-10月，總共累積銷量只有136輛。它的上市時間是2017年，距今為止已經(jīng)有2年的時間，因此論競爭力，它已經(jīng)略顯疲憊。在我看來，東南應(yīng)該是逐漸放棄這款車型，從而推出它的繼任者接班。而2019年的銷量，或許只是清清庫存車罷了。