財政部于12月3日出臺的《中華人民共和國消費稅法(征求意見稿)》中表示，現(xiàn)行稅制框架總體不變，其中汽油和柴油稅率（生產、進口環(huán)節(jié)）分別為1.52元/升和1.2元/升。

以當前92號汽油價格不到7元/L的水平，1.52/L的稅費已經占到了17%左右，再加上其他附加稅費，其實國內油價中包含的稅費還是比較高的。

對此，黃有光教授表示： 汽油稅每升1.52元嚴重偏低。汽油的消費有污染、堵塞、噪音、意外等大量外部成本，稅率應該增加十倍以上。

乘用小汽車現(xiàn)在根據(jù)氣缸容量大小征收1%-40%不等的稅率。由于小汽車也有炫耀性的作用，尤其是高檔的。因此，除了根據(jù)氣缸容量大小，也可以考慮加上車價的高低來征收更多的稅。

換句話說，黃有光的根本提議，是建議將汽油售價提升到普通消費者無法接受的地步，這樣一來開車的少了，使用汽油的也就少了，那么汽油對大氣造成的污染，以及噪音污染，事故率也都會降到最低。

此外他還舉例，香煙同樣也應該如此，如果香煙賣的貴了，抽煙的人就少了，那么從根本上來說增強健康指數(shù)，這些人應該開心才對。

截止至2019年12月3日，今年國內汽油價格上調了14次，下調了6次，汽油價格已由今年1月份的7345元/噸，變成了12月份的7705元/噸，再有人來說汽油稅應該上調，廣大車主們怎能同意？

另外，中國的油價在全球處于中等水平。盛產石油的國家如伊朗、委內瑞拉、卡塔爾、伊拉克等汽油價格會便宜許多；日本、韓國以及歐洲國家的石油則供不應求，油價自然較高；而像中國、巴西、印度這樣的發(fā)展中國，油價大多處在中游水平。

汽油中包含的稅費有多少大家應該都有所了解，你去加油站加滿一箱油，有將近一半是稅，這其中就包含消費稅、增值稅、城建稅、企業(yè)所得稅、教育附加稅、地方教育附加稅，這些稅費加在一起占據(jù)了油價的48%，也就是說，如果除去這些稅費，油價將會比現(xiàn)在的水平低一半左右。

如大家所料

網(wǎng)友們的評論早就炸鍋了

而且是鍋蓋炸上天的那種

不少網(wǎng)友抨擊黃有光時，我們退一步來說，事實上理想環(huán)境下沒有問題，但根本在于國內環(huán)境不是每一個城市都跟上海、北京一樣擁有出色交通運載能力。

三四五線城市以及城鄉(xiāng)結合部，公共交通還不發(fā)達，工薪階層代步工具就是油車，包括摩托車在內都需要使用汽油，那么汽油賣貴了，這些人怎么解決最基本出行問題？

此外需要注意一點的是，汽油稅中包括柴油，這意味著農民在使用拖拉機、三輪車等農用機械時，也需要支付更昂貴的費用，這無疑對底層消費者又是一種負擔。

減少污染目前已經在進行，國六b已經是全球最嚴排放標準，過半國四車輛面臨提前退市問題，而國五車輛能否支持幾年依然是個問題，那么提升燃油稅是治標還是治本？用不起柴油的農村，地里莊稼難道要靠人力來解決？