最近幾天，一位專家讓整個(gè)汽車圈炸鍋了。

前幾天，澳大利亞國籍的網(wǎng)易研究局專欄作家、復(fù)旦大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院特聘講座教授、澳大利亞社會科學(xué)院院士黃有光發(fā)布最新文章，他認(rèn)為中國現(xiàn)在的汽車燃油稅太低，建議應(yīng)該增加十倍以上。網(wǎng)友看到該消息之后，馬上炸鍋了。

首先先來看看這位專家的觀點(diǎn)。

他認(rèn)為，汽油稅1.52元/升的水平嚴(yán)重偏低，應(yīng)增加10倍以上。因?yàn)樵谒磥?，汽油的消費(fèi)會額外造成污染、噪音、堵塞、意外等成本；并且由于汽車有炫耀性作用（尤其高檔汽車），除了根據(jù)氣缸容量大小外，還可以考慮按車價(jià)高低來征收更多的稅。

直白說，就是這位專家建議將油價(jià)提升到普通消費(fèi)者都用不起的程度，這樣開車的人就少了，使用汽油也少了，那么因?yàn)槠蛯Υ髿庠斐傻奈廴?、噪音、事故等就會減低。

網(wǎng)友一看到這個(gè)觀點(diǎn)馬上炸鍋，紛紛表示應(yīng)該讓這些專家的月收入減少10倍以上，這樣他們就能餓到不出來胡說八道了。而網(wǎng)友炸鍋的原因也很好理解，只要稍微有點(diǎn)智商的人都會明白，這位所謂的“專家”根本就是在胡扯。我們一一來反駁他。

首先，中國油價(jià)高嗎？

我們先來看看世界各地的油價(jià)大概是多少。2019年12月2日，全球汽油平均價(jià)格為每升1.10美元，約合人民幣7.7元。而我國油價(jià)約為7元左右，正處在相對平均線的水平，并且比韓國、日本低。

根據(jù)財(cái)政部12月3日出臺的《中華人民共和國消費(fèi)稅法（征求意見稿）》中表示，現(xiàn)行稅制框架總體不變，其中汽油和柴油稅率（生產(chǎn)、進(jìn)口環(huán)節(jié)）分別為1.52元/升和1.2元/升。按照當(dāng)前92號汽油大概7元/升的水平，1.52元/升的稅費(fèi)實(shí)際上已經(jīng)占到17%左右，再加上其他附加稅費(fèi)，國內(nèi)油價(jià)中包含的稅費(fèi)還是比較高的。

應(yīng)該說，我國目前的油價(jià)還是相對合理的，雖然有上漲的空間，但絕對沒有10倍那么夸張。像日本和韓國是屬于發(fā)達(dá)國家，人均GDP比較高，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相對也比較高端，它們的油價(jià)現(xiàn)在也9元左右一升。如果我國油價(jià)按照十倍的稅率增長，那么出行成本無疑將大大增加，畢竟7塊多一升和十幾塊甚至二十塊一升，那可不是同一個(gè)概念。而目前的油價(jià)水平對于很多家庭而言，壓力已經(jīng)蠻大了。

再來，如果油價(jià)稅率增加十倍，老百姓出行怎么辦？

這位專家之所以被網(wǎng)友吐槽站著說話不腰疼，主要還在于他只想到通過高稅率讓老百姓不開車，卻完全沒有提到老百姓以后的出行怎么辦？難道要回到90年代和00年代，大家都去坐公交車？毫無疑問，如果通過大幅增加汽油稅率來調(diào)整大家開車的頻率，那么整個(gè)現(xiàn)代交通無疑要倒退。

最后，對于環(huán)境污染問題，提升燃油稅是治標(biāo)還是治本？

實(shí)際上答案很明了，哪個(gè)都不治！

保護(hù)環(huán)境固然重要，但保護(hù)環(huán)境的目的最終還是為了讓人類更好的生存。汽車為人類出行帶來方面，卻又增加環(huán)境污染，這本是較難解決的問題。但減少污染目前已經(jīng)在進(jìn)行，包括實(shí)行全球最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)的國六，包括不少國家出臺禁售燃油車時(shí)間表，這些都比大幅提升油價(jià)而讓人們不再開車這種“因噎廢食”的做法要來得更有作用、也更具價(jià)值。

不得不說，現(xiàn)在很多所謂的“專家”都是整天呆在屋子里、辦公桌前，卻沒有走進(jìn)百姓身邊，就得出一些一聽就沒有做到調(diào)查的荒謬結(jié)論，“專家”這個(gè)詞之所以現(xiàn)在變成了貶義詞，都是被這些人搞的！