要說(shuō)起合資SUV第一車(chē)，當(dāng)屬熱銷(xiāo)多年的上汽大眾途觀L。

2019年前11個(gè)月，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)縮水6.4%，可即便在國(guó)內(nèi)SUV車(chē)市重重踩下剎車(chē)，且一汽-大眾多款SUV車(chē)型扎堆兒投放的2019年，上汽大眾旗下的SUV產(chǎn)品也依然堅(jiān)挺，1月至11月，上汽大眾累計(jì)銷(xiāo)售SUV車(chē)型超過(guò)45萬(wàn)輛，同比大增23.6%。

這是一份頗具含金量的成績(jī)單，而途觀正是上汽大眾SUV產(chǎn)品矩陣中的中堅(jiān)力量，根據(jù)最新的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，1月至11月，途觀銷(xiāo)量20.47萬(wàn)輛，位列合資SUV第一。

并不滿足于現(xiàn)狀，上汽大眾的SUV產(chǎn)品矩陣仍在持續(xù)完善。聚焦至途觀品牌，其不僅在2018年推出了途觀L插電式混合動(dòng)力版，打響了合資SUV在中國(guó)新能源市場(chǎng)的第一炮，更在2019年成都車(chē)展上推出了7座版途觀L車(chē)型，進(jìn)一步完善SUV家族布局。

面對(duì)日益激烈的存量競(jìng)爭(zhēng)，未雨綢繆、有備無(wú)患，是為途觀L應(yīng)對(duì)車(chē)市寒冬的解題思路——7座SUV雖非市場(chǎng)剛需，但市場(chǎng)佼佼者途觀L選擇居安思危，在消費(fèi)者購(gòu)車(chē)?yán)砟钣l(fā)成熟的中國(guó)市場(chǎng)，以滿足用戶(hù)的多元化用車(chē)需求為己任，以解決用戶(hù)的不時(shí)之需為思路，及時(shí)對(duì)7座SUV市場(chǎng)進(jìn)行了布局。

論品牌，自2010年上市以來(lái)，途觀品牌累積銷(xiāo)量超200萬(wàn)輛，是國(guó)內(nèi)合資SUV市場(chǎng)中當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)軍車(chē)型；論口碑，途觀連續(xù)多年在CACSI中奪冠，得到了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可；論保值，途觀前五年平均保值率分別為74.7%、69%、63.3%、58.2%、53%，表現(xiàn)突出。一直以來(lái)，合資7座SUV中最為熱銷(xiāo)的車(chē)型是漢蘭達(dá)，而途觀L推出7座版本后，憑借品牌背書(shū)、口碑傳播、保值表現(xiàn)，勢(shì)必將成為其最強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

如配置對(duì)比表格所示，以配置水平基本相當(dāng)?shù)脑瓌t進(jìn)行對(duì)比，同為四驅(qū)7座車(chē)型，途觀L智動(dòng)豪華版相比漢蘭達(dá)豪華版，不僅在全LED前大燈、帶實(shí)時(shí)路況功能的導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、自動(dòng)泊車(chē)、方向盤(pán)加熱等配置項(xiàng)目中做到人無(wú)我有，且在售價(jià)方面占據(jù)1.7萬(wàn)元左右的優(yōu)勢(shì)。

在實(shí)用性方面，途觀L 7座版采用了2+3+2座椅布局，在第三排立起的情況下，座椅與尾門(mén)還有不少距離，保證了裝載能力。同時(shí)，第三排座椅支持50:50比例放倒，放倒后可實(shí)現(xiàn)后備箱全平，容積可拓展至1780L，可輕松滿足消費(fèi)者多元化的出行需求。

值得一提的是，途觀L早已和當(dāng)年加價(jià)提車(chē)的“傲嬌勁兒”說(shuō)再見(jiàn)——10.2英寸數(shù)字化儀表盤(pán)信息顯示與9.2英寸彩色觸摸屏娛樂(lè)及導(dǎo)航系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)大屏聯(lián)動(dòng)、丹麥丹拿定制化頂級(jí)音響系統(tǒng)、三溫區(qū)全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、真皮多功能方向盤(pán)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、智能電動(dòng)尾門(mén)帶尾門(mén)延遲關(guān)閉和記憶功能等人性化配置應(yīng)有盡有，更需強(qiáng)調(diào)：高端配置全部配齊的前提下，從5座升級(jí)至7座，完全免費(fèi)！

讓消費(fèi)者享受更具性?xún)r(jià)比的配置，也許是車(chē)市寒冬中最佳的優(yōu)惠讓利方式，而途觀L推出7座版本所秉持的“加量不加價(jià)”原則，則意味著滿滿的市場(chǎng)誠(chéng)意。

途觀L入局7座SUV市場(chǎng)，意味著什么？

淺顯而言，途觀L推出7座相當(dāng)于給了消費(fèi)者購(gòu)車(chē)最后階段踢出“臨門(mén)一腳”的強(qiáng)勁動(dòng)力——雖是合資SUV中絕對(duì)的標(biāo)桿車(chē)型，但消費(fèi)者選購(gòu)愛(ài)車(chē)的過(guò)程中難免會(huì)有多車(chē)對(duì)比，或多或少存在猶疑，而這免費(fèi)贈(zèng)送的兩個(gè)座椅，極有可能成為打消消費(fèi)者猶豫不定念頭最簡(jiǎn)單、最直接的理由。這也意味著，相比原先的核心競(jìng)品車(chē)型，途觀L將再次拉開(kāi)優(yōu)勢(shì)距離。

增量市場(chǎng)，比拼的也許是品牌力和產(chǎn)品力；存量競(jìng)爭(zhēng)，比拼的則是品牌體系力和產(chǎn)品矩陣化的綜合實(shí)力。如果站在更高的視角分析，途觀L推出7座版本，更意味著上汽大眾SUV的家族矩陣戰(zhàn)略得以進(jìn)一步完善。

面向年輕消費(fèi)群體的小型SUV的途鎧、穩(wěn)居合資緊湊級(jí)SUV銷(xiāo)量第一梯隊(duì)的途岳、借助7座再增優(yōu)勢(shì)的合資SUV第一車(chē)途觀L、同時(shí)瞄準(zhǔn)空間尺寸實(shí)用和鎖定轎跑SUV細(xì)分市場(chǎng)的途昂和途昂X，憑借5款強(qiáng)勢(shì)SUV產(chǎn)品在多重細(xì)分市場(chǎng)的合力，上汽大眾已經(jīng)成為率先完成全部SUV主要細(xì)分市場(chǎng)布局的合資車(chē)企。5款產(chǎn)品覆蓋全面、家族銷(xiāo)量突破260萬(wàn)輛，通過(guò)這兩個(gè)數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，用“多而且精”來(lái)形容上汽大眾SUV家族，十分恰當(dāng)。

家族矩陣不斷擴(kuò)展、銷(xiāo)量佳績(jī)不斷刷新，這是上汽大眾SUV家族在體系能力、矩陣實(shí)力上持續(xù)傾注心血的收獲，更長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這也必將為上汽大眾SUV家族征戰(zhàn)日趨激烈存量競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的硬核實(shí)力底蘊(yùn)。

學(xué)霸之所以一直都是學(xué)霸，秘訣在于絕不沾沾自喜，并持續(xù)不斷地努力進(jìn)??；領(lǐng)軍車(chē)型之所以持續(xù)坐穩(wěn)領(lǐng)軍車(chē)型寶座，大致也是同樣的道理。途觀L就是“SUV車(chē)市學(xué)霸”一枚，不僅長(zhǎng)期以來(lái)成績(jī)斐然，且懂得居安思危、持續(xù)進(jìn)取，加量不加價(jià)后的高性?xún)r(jià)比也頗具市場(chǎng)誠(chéng)意。相信，在強(qiáng)大的品牌背書(shū)和產(chǎn)品矩陣不斷完善的體系實(shí)力支撐下，途觀L將借助7座版再創(chuàng)佳績(jī)。