還有不到20天，我們就要邁入全面小康社會(huì)了。此時(shí)此刻，還有沒(méi)脫貧致富的人大概和還沒(méi)有量產(chǎn)交付車(chē)企一樣愁。

2020年是個(gè)特殊的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，不管是從以往科幻作品的故事背景還是現(xiàn)如今各大考驗(yàn)試題中，都是露臉率最高的年份。讓所有人都在意的是，好像邁過(guò)這個(gè)門(mén)檻，世界就會(huì)發(fā)生不受不可抗力因素影響的翻天覆地的改變，就如同每個(gè)人都是在過(guò)完十八歲生日后突然成年那樣。

期待與焦慮相互交織，憧憬與緊張左右互搏，這樣的兩難情緒構(gòu)成了大部分人2019年的主旋律，當(dāng)然也包括他們。

2019年11月21日晚，2020易車(chē)年度汽車(chē)盛典在廣州開(kāi)幕。長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)魏建軍獲“2019中國(guó)汽車(chē)年度人物”獎(jiǎng)。這樣的獎(jiǎng)項(xiàng)在沒(méi)得獎(jiǎng)的那些人眼中肯定是不夠客觀，但想要獲得所有人的認(rèn)可也并非易事，人物前面不加形容詞似乎比較讓人接受。

畢竟，當(dāng)年僅26歲的魏建軍承包下當(dāng)時(shí)負(fù)債累累的長(zhǎng)城工業(yè)公司時(shí)，誰(shuí)也未曾想到在近30年之后，這家位于河北省保定市郊的企業(yè)，能夠成為中國(guó)汽車(chē)領(lǐng)域的頭部企業(yè)。

2018年年底，長(zhǎng)城哈弗SUV的全球銷(xiāo)量突破500萬(wàn)輛，讓這個(gè)蟬聯(lián)9年中國(guó)SUV銷(xiāo)量第一的品牌成為了中國(guó)首個(gè)進(jìn)入500萬(wàn)銷(xiāo)量俱樂(lè)部的SUV品牌。面對(duì)國(guó)內(nèi)有限的存量市場(chǎng)造成2018年哈弗全年銷(xiāo)量下滑的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，長(zhǎng)城汽車(chē)的董事長(zhǎng)魏建軍放出“哈弗要成為全球SUV領(lǐng)導(dǎo)者”的豪言，并且制定了哈弗出征海外的全球化戰(zhàn)略。而魏建軍也在這個(gè)思想下，成為了2019年最“闊”的人。

1月29日，長(zhǎng)城汽車(chē)與寶馬50:50的合資項(xiàng)目在江蘇張家港啟動(dòng)。計(jì)劃2020年開(kāi)工，2022年建成，此前幾天該項(xiàng)目已得到江蘇省發(fā)改委的批復(fù)。項(xiàng)目總投資51億元，建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)16萬(wàn)輛MINI及長(zhǎng)城汽車(chē)旗下新產(chǎn)品。

6月份，WEY與航天機(jī)構(gòu)合作，以魏建軍姓氏命名的汽車(chē)品牌WEY，在運(yùn)載火箭上做了涂裝，并與其一起上了天。同月，在中俄領(lǐng)導(dǎo)人的見(jiàn)證下，長(zhǎng)城在俄羅斯圖拉州投資5億美元建設(shè)的哈弗工廠建成投產(chǎn)。該廠四大工藝齊全，二期投資6億美元，總產(chǎn)能15萬(wàn)輛。

8月重慶智慧工廠的投產(chǎn)，長(zhǎng)城汽車(chē)五大全球化整車(chē)生產(chǎn)基地投入運(yùn)營(yíng)，后續(xù)還將有4個(gè)全球化整車(chē)工廠陸續(xù)投產(chǎn)，它們將與“一帶一路”沿線的5大KD工廠，共同構(gòu)建長(zhǎng)城汽車(chē)的“9+5”全球化生產(chǎn)布局。

一向低調(diào)的長(zhǎng)城汽車(chē)“掌門(mén)人”魏建軍，一舉一動(dòng)頻頻出現(xiàn)在媒體的“頭條”。這個(gè)在全球瘋狂砸錢(qián)的董事長(zhǎng)也成為了2019年里汽車(chē)行業(yè)最“闊”的男人。

背后愛(ài)喝家鄉(xiāng)白酒劉伶醉、愛(ài)抽中南海香煙、開(kāi)著哈弗H6的魏建軍正在著力把自己打造成一個(gè)大IP，希望給長(zhǎng)城帶來(lái)更多的“流量”。保定的皮耶希、中國(guó)機(jī)長(zhǎng)、老板賽車(chē)手、跑者、時(shí)尚先生，一時(shí)間長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍各種名號(hào)加身。

如同車(chē)企的轉(zhuǎn)型一樣，魏建軍也趕在2020年以前完成自我畫(huà)像的重構(gòu)。從前的媒體照片，魏建軍的表情總是很?chē)?yán)肅，甚至還有點(diǎn)兇，如今在越來(lái)越多的鏡頭里，我們可以看到魏建軍禮貌卻略帶生澀的笑臉。

裁員超10000萬(wàn)人，市值蒸發(fā)80%，中國(guó)果汁巨頭走向退市邊緣，“果汁帝國(guó)”創(chuàng)始人朱新禮已經(jīng)被4次列入失信執(zhí)行人。

十年前，可口可樂(lè)曾出到2倍溢價(jià)179億元收購(gòu)匯源，已經(jīng)開(kāi)始準(zhǔn)備退休生活朱新禮接到了商務(wù)部的叫停通知，硬著頭皮往前干，直到今天這步田地。

比匯源幸運(yùn)的是，奇瑞的股權(quán)轉(zhuǎn)讓順利完成。去年9月份，奇瑞汽車(chē)在長(zhǎng)江產(chǎn)權(quán)交易所，正式發(fā)布增資擴(kuò)股公告，包括奇瑞汽車(chē)和其母公司，奇瑞控股。兩個(gè)項(xiàng)目的交易金額高達(dá)一百多億。

但是從2018年9月25日到12月20日，奇瑞招股公告已經(jīng)四次延期，一直都沒(méi)有對(duì)象應(yīng)拍，已經(jīng)達(dá)到了公告期限的上限，2018年傳了一年的奇瑞股改流拍了。

秉持不達(dá)目的不罷休的原則，2019年拍賣(mài)奇瑞再次被提上了日程。與當(dāng)年可口可樂(lè)收購(gòu)匯源果汁不同，奇瑞的掛牌出售多了一個(gè)更高級(jí)更時(shí)尚的名字“混改”。

對(duì)于出售資產(chǎn)，尹同躍以及其相關(guān)職屬已經(jīng)輕車(chē)熟路，三年出售相關(guān)資產(chǎn)達(dá)百億之多，2016年奇瑞將變速箱100%股權(quán)出售于萬(wàn)里揚(yáng)，作價(jià)26億。次年12月寶能斥資65億獲得觀致絕對(duì)控股權(quán)，一年前，奇瑞又將凱翼以26.94億將51%股權(quán)轉(zhuǎn)讓于五糧液。

今年年初，尹同躍將2019年定義為奇瑞的產(chǎn)品大年、品牌大年、合作大年，“最后也希望2019年是一個(gè)奇瑞大年。別人在風(fēng)口上飛的時(shí)候，我們是真正趴在地上，建體系、搞流程?，F(xiàn)在風(fēng)停了，我們?cè)撈痫w了?！?/p>

一年過(guò)去了，飛沒(méi)看到怎么飛，自己把自己弄丟了。2019年，尹同躍只干了一件事，出售奇瑞。雖然，都是自己人，自己人也表示不會(huì)干涉經(jīng)營(yíng)。但是從當(dāng)年朱新禮完成并購(gòu)事宜后，準(zhǔn)備頤養(yǎng)天年的那個(gè)興奮勁頭來(lái)看，在尹同躍身上也只會(huì)大同小異。

不論是魏建軍的買(mǎi)與尹同躍的賣(mài)，和李斌比起來(lái)都還算安逸。2019年，對(duì)于李斌來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是出行教父最慘的一年。

從去年9月12日在紐交所敲響鐘聲起，蔚來(lái)便隨著鐘聲的遠(yuǎn)去逐漸走向危機(jī)。2019年第一季度，蔚來(lái)交付3,989輛。各種各樣的試駕報(bào)告層出不窮，多以批評(píng)為主。甚至更有自媒體大V把蔚來(lái)噴的體無(wú)完膚，鬧到李斌親自下場(chǎng)撕的地步。

隨著越來(lái)越多的產(chǎn)品投入市場(chǎng)，各式的反饋開(kāi)始集中出現(xiàn)，朋友圈、蔚來(lái)APP、微博對(duì)于蔚來(lái)產(chǎn)品的吐槽呈爆發(fā)狀態(tài)。

其后接連幾次的安全事件更是讓消費(fèi)者引發(fā)了對(duì)蔚來(lái)的信任危機(jī)。針對(duì)ES8的自燃，蔚來(lái)于6月27日針對(duì)部分ES8進(jìn)行召回。此事，有業(yè)內(nèi)人士就表示，自燃事件的背后主要還是蔚來(lái)對(duì)車(chē)輛設(shè)計(jì)、驗(yàn)證、品控上的經(jīng)驗(yàn)不足造成的。

在這樣的環(huán)境下，蔚來(lái)的銷(xiāo)量遲遲沒(méi)能得到快速增長(zhǎng)，只是少部分嘗鮮的消費(fèi)者為其埋單。

輿論壓力、上市公示財(cái)報(bào)披露推遲、虧損擴(kuò)大、股價(jià)一跌再跌……解散車(chē)隊(duì)、裁員、高管離職，一時(shí)間李斌成了2019年最“慘”的人。

12月6日上午，李斌在全球創(chuàng)始人大會(huì)上發(fā)言，再度談及了2019年最慘的人設(shè)，“沒(méi)那么慘，我們還是不錯(cuò)的。”作為一個(gè)創(chuàng)業(yè)老兵，李斌表示，“在一個(gè)充分非常多的挫折和困難的創(chuàng)業(yè)過(guò)程里，保持好一點(diǎn)的心態(tài)，還是重要的，因?yàn)闆](méi)有好的心態(tài)扛不過(guò)去?！?/p>

蔚來(lái)官方正式公布11月銷(xiāo)量，累計(jì)交付新車(chē)共2,528輛，包括2,067輛ES6和461輛ES8，其中ES8在11月的交付量環(huán)比上漲超50%，再次創(chuàng)下2019年新高。至此，蔚來(lái)2019全年新車(chē)交付數(shù)量17,395輛，自2018年6月開(kāi)始交付以來(lái)，全品牌累計(jì)交付28,743輛。

只能說(shuō)，沒(méi)有幾分苦中作樂(lè)的本事很難很難當(dāng)好創(chuàng)始人。

2017年金磚國(guó)家會(huì)議精神座談會(huì)上，打著紅領(lǐng)帶的許家印坐在政要席后面的第一排，就在政府高層的正后方。顯然，這不是一個(gè)普通企業(yè)家能得到的位置，除了中國(guó)恒大的董事局主席之外，許家印還是全國(guó)政協(xié)常委。

在地產(chǎn)界二王都開(kāi)始走下坡路時(shí)，許家印開(kāi)始對(duì)自己重新審視，然后把目光瞄準(zhǔn)了汽車(chē)。對(duì)于許家印來(lái)說(shuō)，汽車(chē)才是正兒八經(jīng)的興邦實(shí)業(yè)。

砸錢(qián)，對(duì)于許家印來(lái)說(shuō)似乎并不新鮮，2019年61歲的許家印以2500億元成為全球地產(chǎn)首富，僅從數(shù)字層面來(lái)看，他幾乎可以完成對(duì)當(dāng)前市面任意一家汽車(chē)企業(yè)的收購(gòu)。借用網(wǎng)上一句話，有錢(qián)并不可怕，可怕的是，這么大一個(gè)老板，還比你努力。

兩個(gè)月時(shí)間，英國(guó)倫敦——瑞典特羅爾海坦—中國(guó)廣州—韓國(guó)首爾—中國(guó)沈陽(yáng)—德國(guó)斯圖加特，“造車(chē)勞?！痹S家印繞地球一圈，只為尋找最好的新能源汽車(chē)技術(shù)，也踐行著恒大“要做就做最好”的一貫品質(zhì)。

除了為造車(chē)奔波，身為政協(xié)委員的他還要參加兩會(huì)、學(xué)習(xí)全國(guó)金融工作會(huì)、各種會(huì)，年過(guò)古稀的許家印在造車(chē)這件事情上仿佛又找到了當(dāng)年玩足球的快樂(lè)。

11月12日，恒大新能源汽車(chē)全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會(huì)在廣州召開(kāi)，廣州市市長(zhǎng)溫國(guó)輝、恒大集團(tuán)董事局主席許家印，以及來(lái)自世界各地的206家全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)工程技術(shù)、造型設(shè)計(jì)、制造設(shè)備、零部件、電池、電機(jī)等領(lǐng)域龍頭企業(yè)的CEO及高管1100多人出席峰會(huì)。

峰會(huì)上，恒大與博世、麥格納、大陸、采埃孚、蒂森克虜伯、捷太格特、巴斯夫等世界前60大汽車(chē)零部件龍頭企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

許家印對(duì)于造車(chē)的理解簡(jiǎn)單而深刻，充滿著頂級(jí)商人和政治家的頂級(jí)智慧：“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”、“合合合”、“圈圈圈”、“大大大”、“好好好”。恒大方面表示：未來(lái)三年在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的投資預(yù)算將達(dá)到450億，恒馳的第一款車(chē)——“恒馳1”，將在明年上半年正式亮相，恒馳全系列產(chǎn)品將從2021年，陸續(xù)實(shí)現(xiàn)全面量產(chǎn)。

我們甚至可以想象當(dāng)恒馳問(wèn)世，六十多歲的許家印坐在車(chē)?yán)?，深情的目光回望過(guò)去，都是自己曾經(jīng)搞房地產(chǎn)的影子。

2500億身價(jià)，全國(guó)300多個(gè)大型項(xiàng)目，14萬(wàn)員工，每年解決就業(yè)崗位260多萬(wàn)個(gè)，歷史最忙有錢(qián)人，新能源的最后一戰(zhàn)，中國(guó)車(chē)企的彎道超車(chē)。

當(dāng)煙花升起的時(shí)刻，那個(gè)曾屬于許家印的恒大地產(chǎn)王國(guó)時(shí)代不會(huì)隨年華逝去，而只會(huì)在年華的飄零中常常記起。

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