在美國(guó)時(shí)間的2019年11月21日，醞釀已久的特斯拉皮卡正式公之于眾，這臺(tái)名為Cybertruck的純電動(dòng)皮卡，就像它的名字一般，充滿著賽博朋克的氣息。

賽博朋克是什么意思？

這個(gè)詞匯確實(shí)越來(lái)越多的出現(xiàn)在我們的視界，充滿著迷幻飄渺的感覺(jué)，如果按照百度百科的注釋去理解，那么你將會(huì)把那種隱隱約約的清晰感混沌化。不過(guò)我們倒是可以把它理解為未來(lái)的、虛擬化、智能化、金屬感的意思。

而特斯拉的Cybertruck正是集合了這些元素，極簡(jiǎn)化的設(shè)計(jì)讓人們覺(jué)得它不應(yīng)該屬于當(dāng)下，而是出自未來(lái)。

如此化繁為簡(jiǎn)的造型倒也不是特斯拉的第一次做法。早在model s亮相時(shí)，特斯拉就采用了一塊大屏替代物理按鍵的做法，將功能的操作集中在那塊觸控屏幕內(nèi)。至于這樣設(shè)計(jì)的實(shí)用性我們暫且不議論，但它的確在行業(yè)內(nèi)引起了一波效仿的風(fēng)潮。

Cybertruck的造型能否再次引起一波浪潮，我們不能確定，但肯定的是，馬一龍（Elon Musk）先生讓全世界的人看到了這樣標(biāo)新立異的設(shè)計(jì)，并讓大家看到大旗上寫著特斯拉的名稱。

若在1971年，一定不會(huì)有人相信，這個(gè)在南非剛剛出生的小孩不光造了去太空的火箭，還打造出了引領(lǐng)全球風(fēng)潮的純電動(dòng)汽車。

而同年的喬布斯已經(jīng)16歲了，他開始對(duì)一種盜打電話的設(shè)備有了興趣，與伙伴一起制造了叫做“藍(lán)盒子”的設(shè)備。正是基于自己的硬件設(shè)計(jì)天賦、在大學(xué)期間的美術(shù)修養(yǎng)以及游戲公司的編程經(jīng)驗(yàn)，21歲的喬布斯和朋友在自家的車庫(kù)成立了蘋果公司。

不過(guò)蘋果公司的成功，卻并不是因?yàn)閱滩妓沟脑缒觐Ｖ?。畢竟?010年以前，技術(shù)迷們還沉醉于將全鍵盤融合一體的黑莓手機(jī)，能夠直觀的讓大眾看出這是微型電腦模樣的手機(jī)產(chǎn)品。

蘋果的成功在于它的另辟蹊徑，獨(dú)立的生態(tài)系統(tǒng)，超前的人機(jī)體驗(yàn)，以及極簡(jiǎn)的造型設(shè)計(jì)。它們不會(huì)將裝扮的花里胡哨，看上去很酷炫的產(chǎn)品帶給你，但是在你使用蘋果產(chǎn)品時(shí)，卻能發(fā)現(xiàn)看似平淡無(wú)奇的外表下，隱藏了最直接的人性化設(shè)計(jì)，讓大家體會(huì)到未來(lái)的生活方式應(yīng)該是這個(gè)樣子。

也許不用過(guò)多表明，大家已經(jīng)能夠發(fā)現(xiàn)特斯拉與蘋果之間的風(fēng)格是驚人的相似。我們把腦洞打開，如果沒(méi)有馬一龍的出現(xiàn)，未來(lái)的類Cybertruck車型掛著蘋果的標(biāo)識(shí)也不是沒(méi)有可能的事情。

無(wú)論是喬布斯還是馬一龍，似乎都在微觀的展示著未來(lái)的縮影，回到中國(guó)這片崛起不久的土地上，我們其實(shí)也能夠發(fā)現(xiàn)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)化。

如不久前于廣州車展亮相的緊湊型SUV吉利icon，極簡(jiǎn)的造型風(fēng)格讓人眼前一新，當(dāng)你坐進(jìn)車內(nèi)后，也會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車相比其它自主品牌車型的區(qū)別。

吉利icon并沒(méi)有采用傳統(tǒng)造型的儀表盤與中控屏，而是采用了兩塊獨(dú)立的，似乎吸附在內(nèi)飾板的液晶屏幕，沒(méi)有多余造型裝飾和遮光面板，反而讓人感覺(jué)這樣的設(shè)計(jì)是正確的，這正是如今時(shí)代產(chǎn)品變化的一個(gè)極小示例。

再回到特斯拉Cybertruck的身上，或許是因?yàn)镸odel3的成功，如今的特斯拉不僅在車輛的外觀設(shè)計(jì)方面更加大膽，內(nèi)飾的造型設(shè)計(jì)更是打破了大家以往的認(rèn)知。

因?yàn)樘厮估瑿ybertruck整個(gè)前排的功能區(qū)僅有一塊屏幕和一個(gè)方向盤，中控臺(tái)的區(qū)域只有一個(gè)大理石紋路的裝潢面板，再無(wú)其它點(diǎn)綴。如果喬布斯能夠看到Cybertruck的誕生，我想他一定會(huì)非常偏愛(ài)這樣的設(shè)計(jì)。

而在車內(nèi)的前排座椅方面，得益于較寬的車身以及傳統(tǒng)換擋機(jī)構(gòu)的取締，Cybertruck的前排被安置了三個(gè)座椅，仿佛回到了上個(gè)世紀(jì)九十年代的美國(guó)，將曾經(jīng)的“大通鋪”前排復(fù)刻回了今日。

雖然特斯拉Cybertruck的整體設(shè)計(jì)稱得上是先鋒的，但是馬一龍仍然不是喬布斯，這個(gè)中年增發(fā)、直播抽麻、《Rick and Morty》中扮演動(dòng)畫角色的男人并不穩(wěn)重。

在發(fā)布會(huì)的當(dāng)天，為了展示Cybertruck的高強(qiáng)度冷軋不銹鋼結(jié)構(gòu)車身和防彈玻璃，工作人員用鐵錘砸向了車窗，尷尬的是，馬一龍旁的車玻璃就這樣在百萬(wàn)人的面前被砸裂了。

但是好在車窗沒(méi)有被砸穿，美國(guó)老鐵們也用呼聲表示了對(duì)這臺(tái)試裝車和馬一龍的理解。

而且從目前已經(jīng)超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)的預(yù)訂數(shù)量來(lái)看，大家對(duì)于Cybertruck期待真的很高，都希望能夠盡快的拿到量產(chǎn)車，體驗(yàn)到賽博朋克的既視感。

眼看特斯拉近年來(lái)的風(fēng)風(fēng)火火，不知蘋果公司最近又會(huì)有何感想。五年前內(nèi)部稱為“泰坦計(jì)劃”的造車行動(dòng)如今仍在遮遮掩掩，不知是不是在憋著一記大招，總之，留給蘋果造車的時(shí)間似乎不多了。