科技公司涉足汽車制造業(yè)，一直以來(lái)都是件“九死一生”的事情，如波導(dǎo)、樂視等一系列“現(xiàn)實(shí)模版”。

實(shí)際上，任何行業(yè)想跨界造車都不容易。

而蘋果，這個(gè)全球市值第一的公司，就曾經(jīng)信誓旦旦地宣布要造車，并在2015年大張旗鼓地發(fā)布了“泰坦計(jì)劃”。 

后來(lái)的經(jīng)過精選君也講過，3年來(lái)蘋果在造車這件事上幾乎零進(jìn)展，知難而退的蘋果不再有造車執(zhí)念，并退而求其次地選擇了打造“電動(dòng)車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”。

沒人能證明蘋果到底是不是還在造車，但根據(jù)其最近頻頻從特斯拉挖人的舉動(dòng)來(lái)看，蘋果造車的心思似乎有“死灰復(fù)燃”的趨勢(shì)。

“挖空”特斯拉，蘋果指日可待

2016年4月，蘋果成功挖到了特斯拉當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)工程技術(shù)的副總裁克里斯·波里特，這也是蘋果挖走的第一位特斯拉高層管理人員。

隨后，在挖特斯拉墻角這件事上，蘋果做得越來(lái)越明目張膽，也越發(fā)來(lái)勢(shì)洶洶。

終于，馬斯克被惹惱了，在得知自家得力干將接連被蘋果挖走之后，馬斯克表示，“蘋果總是雇用被特斯拉炒魷魚的員工，我們常把蘋果稱為‘特斯拉墓地’”。

馬斯克這話的含義明顯：蘋果所招攬的，都是我們特斯拉“淘汰”的技術(shù)人員，就他們自己一直當(dāng)成寶。

雖然馬斯克回懟了蘋果高薪挖人這一行為，不過這番話聽上去頗有一番“吃不到葡萄說葡萄酸”的意味。沒有蘋果的財(cái)大氣粗，留不住員工，卻也只能自欺欺人地說是離開的員工自己沒有價(jià)值。

馬斯克又惱怒又無(wú)奈，因?yàn)樗睦锴宄?，因?yàn)榻o不起員工更高的薪水，自己怎么也無(wú)法終止蘋果持續(xù)不斷從特斯拉挖人的行為。

此后的2017年，蘋果又陸續(xù)招攬了數(shù)十名前特斯拉的員工，這些員工來(lái)自特斯拉的制造、安全、軟件工程和供應(yīng)鏈等部門。

據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，截至2019年初，特斯拉硬件副總裁道格．菲爾德、特斯拉首席汽車設(shè)計(jì)師安德魯·金加盟、特斯拉工程副總裁邁克爾·施韋庫(kù)奇三位重量級(jí)高管均已被蘋果收入囊中，而從特斯拉離職加入蘋果的員工更是多達(dá)數(shù)百人。

先不說蘋果的電動(dòng)汽車項(xiàng)目到底進(jìn)展如何，倒是特斯拉的人才都快被蘋果給挖沒了。

挖了這么多人

蘋果有機(jī)會(huì)再創(chuàng)“偉大發(fā)明”嗎？

從產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)看，蘋果造車的時(shí)機(jī)已經(jīng)趨于成熟。

一方面，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈趨于成熟，造車門檻正在下降，特別是電池管理等關(guān)鍵技術(shù)，隨著人才的流動(dòng)、供應(yīng)鏈的成熟，正在向行業(yè)普惠，造電動(dòng)車本身不再像五年前那么難了，當(dāng)然依然很難也是事實(shí)。

另一方面，汽車對(duì)自動(dòng)駕駛以及軟件服務(wù)依賴正在變高，汽車行業(yè)本身在掀起一場(chǎng)變革，各種汽車新物種的出現(xiàn)就是標(biāo)志。蘋果在造車工藝上沒有優(yōu)勢(shì)，但在軟件服務(wù)、工業(yè)設(shè)計(jì)、品牌形象、銷售手法上，卻是有自己的一套東西。

此外，對(duì)于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)而言，蘋果的到來(lái)無(wú)疑是個(gè)大威脅。

如果傳統(tǒng)車企不能在傳統(tǒng)的硬件制造和供應(yīng)鏈上擋住蘋果，他們就需要在蘋果擅長(zhǎng)的領(lǐng)域與之展開競(jìng)爭(zhēng)，比如自動(dòng)駕駛，汽車OS+應(yīng)用生態(tài)，芯片，AI，AR和VR。

上述的每一個(gè)領(lǐng)域，都是平臺(tái)級(jí)的產(chǎn)品，要想做好，都需要投入幾十億甚至上百億美金的研發(fā)費(fèi)用，且不一定能夠做成。

而蘋果在這些領(lǐng)域都已經(jīng)有足夠多的積累，并持續(xù)在加大研發(fā)投入，單獨(dú)某個(gè)傳統(tǒng)車企要想在這么多領(lǐng)域與蘋果展開競(jìng)爭(zhēng)，會(huì)是一項(xiàng)不可能完成的任務(wù)。

造車對(duì)于蘋果來(lái)說還很遠(yuǎn)，但從基于軟件服務(wù)做一個(gè)更好的自動(dòng)駕駛服務(wù)商做起，蘋果的機(jī)會(huì)很大。

而從往年的發(fā)展來(lái)看，蘋果在很多領(lǐng)域都不是最先應(yīng)用新技術(shù)的，但它往往可以將技術(shù)整合起來(lái)做出更好的產(chǎn)品，繞過先行者踩過的坑，成為市場(chǎng)的收割者。

在汽車這件事情上，蘋果依舊可以上演這種精彩故事。