一龍·馬斯克是個(gè)“傳奇”。

有時(shí)候他受人愛戴、令人著迷，有時(shí)候他卻并不那么招人喜歡。 

最近，馬斯克又開懟了。 

美國5家科技大廠：微軟、谷歌、亞馬遜、Facebook以及Twitter等，都開始要求員工在家遠(yuǎn)程辦公。

與之相對(duì)，馬斯克發(fā)推嘲諷“因?yàn)樾鹿诜窝桩a(chǎn)生恐慌是一件愚蠢的事情”。該言論發(fā)出后5小時(shí)內(nèi)就收到了超過2萬回復(fù)、引發(fā)網(wǎng)友激烈爭(zhēng)論。

就在前幾天，馬斯克還對(duì)中國車主抱怨的特斯拉國產(chǎn)“減配”一事做出了回應(yīng)，認(rèn)為那些抱怨被減配為HW 2.5芯片的車主有些莫名其妙，實(shí)際他們上并沒有選裝FSD，根本不需要用到最新的芯片。

“懟王”馬斯克不僅樂于舌戰(zhàn)網(wǎng)友，連億萬富翁和科技大佬也并不放在眼里。特立獨(dú)行讓馬斯克看起來是天才和瘋子的結(jié)合體。

而他與大佬們的恩恩怨怨，也讓人又愛又恨。

馬斯克與比爾·蓋茨

馬斯克與比爾·蓋茨之間可以說是“相愛相殺”。

比爾·蓋茨毫不掩飾自己對(duì)特斯拉的欣賞。但最終，他購買的第一輛電動(dòng)車，來自保時(shí)捷的Taycan。

比爾·蓋茨評(píng)價(jià)說：“我是非常享受的。頂級(jí)車型(Turbo S)產(chǎn)生750馬力，能夠在2.4秒內(nèi)達(dá)到0-60英里每小時(shí)。當(dāng)然，它一次充電只能跑200英里左右，但說真的，它是一輛保時(shí)捷。你可能不會(huì)買一個(gè)帶著家人去Walley World的公路旅行車。”

在回應(yīng)粉絲對(duì)此事的看法時(shí)，馬斯克卻表現(xiàn)的并不大度，他說：“說實(shí)話，我和蓋茨的對(duì)話一直都很無趣?！?/p>

但是，馬斯克卻不可避免的總被人拿來與比爾·蓋茨作比較。他們都很愛在發(fā)布會(huì)上即興尬舞。 

今年1月7日，馬斯克在特斯拉上海工廠交付首批國產(chǎn)Model 3時(shí)的一段舞姿，被拿來跟比爾·蓋茨在微軟1995年Windows發(fā)布會(huì)上的舞姿作了比較。當(dāng)時(shí)，微軟股價(jià)沖上了歷史新高。而如今，特斯拉的市值也沖向巔峰。 

然而，大多數(shù)時(shí)候，兩人的觀點(diǎn)卻有些不同。馬斯克一直持有“AI末世論”的觀點(diǎn)，并經(jīng)常在推特宣揚(yáng)AI的威脅，甚至還認(rèn)為機(jī)器將會(huì)奴役人類。

比爾·蓋茨的觀點(diǎn)則溫和許多，“埃隆所擔(dān)心的所謂控制問題短期內(nèi)不會(huì)有人感受到，我跟埃隆在這方面有不同意見。我們不應(yīng)該因此感到恐慌?！?/p>

在最新一期胡潤(rùn)全球富豪榜上，比爾·蓋茨以7400億人民幣位居第三，而馬斯克以3220億元人民幣位居全球第20位。

馬斯克與貝索斯

除了比爾·蓋茨，新任全球首富亞馬遜創(chuàng)始人兼CEO貝索斯也沒有被馬斯克放過

貝索斯同時(shí)也是航空航天公司藍(lán)色起源的創(chuàng)始人，這家公司幾乎與馬斯克的Space X經(jīng)營者同樣的項(xiàng)目。 

去年4月份，在貝索斯公布了將把衛(wèi)星送入軌道組建太空互聯(lián)網(wǎng)的計(jì)劃之后，馬斯克在推特上@了貝索斯，并稱，這是抄襲！

因?yàn)镾paceX早在2018年2月份就啟動(dòng)了類似的計(jì)劃，甚至還用獵鷹9號(hào)火箭發(fā)射了兩顆Starlink太空互聯(lián)網(wǎng)的測(cè)試衛(wèi)星。

而貝索斯也毫不示弱，在公開場(chǎng)合也懟了一次馬斯克。 

“你認(rèn)為你可以跳過月球這一步直接登陸火星。這只是一種妄想?！必愃魉拐f，“跳過月球這一步會(huì)減慢你登陸火星的速度。這樣做很誘人，但卻是錯(cuò)誤的。”

除了動(dòng)動(dòng)嘴之外，貝索斯更是在行動(dòng)上搶在馬斯克之前。

2015年12月21日，馬斯克的SpaceX開發(fā)的獵鷹9號(hào)火箭實(shí)現(xiàn)部分回收，但貝索斯的藍(lán)色起源的謝潑德火箭搶在2015年11月25日就完成了整體回收。

2016年4月8日，馬斯克的新款獵鷹9號(hào)實(shí)現(xiàn)了海上回收，而藍(lán)色起源則將上次用過的同一只謝潑德火箭又一次成功發(fā)生上天并回收，證明其可重復(fù)使用。

雙方在探索太空這條路上都越走越遠(yuǎn)。

馬斯克與扎克伯格

盡管雙方是直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但對(duì)貝索斯，馬斯克算是相當(dāng)客氣的。要說馬斯克與哪位大佬懟的最激烈，非小扎莫屬。

早在2016年，雙方不和就已埋下種子。

當(dāng)年，F(xiàn)acebook的一顆由SpaceX火箭發(fā)射的衛(wèi)星爆炸，導(dǎo)致發(fā)射失敗。

對(duì)此，F(xiàn)acebook CEO扎克伯格發(fā)聲明稱：“對(duì)我們的衛(wèi)星因SpaceX火箭發(fā)射失敗而損毀深感失望，其原本可以為非洲大陸很多人提供上網(wǎng)服務(wù)?！?/p>

2017年，針對(duì)馬斯克提出的AI威脅論，扎克伯格表示該看法太消極，是極不負(fù)責(zé)任的，認(rèn)為對(duì)方根本沒有理解什么是AI。

對(duì)此，馬斯克在推特上稱：“我和小扎討論過這事，他對(duì)AI的理解有限?！?/p>

雙方矛盾升級(jí)。

2018年，F(xiàn)acebook因數(shù)據(jù)泄露問題被美國民眾抵制，馬斯克則成為抵制Facebook的一員。

他在推特上宣布，將關(guān)閉SpaceX、特斯拉的Facebook賬號(hào)，并表示特斯拉的Facebook頁面“看起來太差勁了”。 

Facebook和SpaceX沒有就此事件發(fā)表評(píng)論，特斯拉發(fā)言人除提及馬斯克推文外，也并沒有發(fā)表進(jìn)一步評(píng)論。

不過，當(dāng)時(shí)的小扎早已自顧不暇，這件事也只能自己?jiǎn)“统渣S連。

馬斯克懟車企大佬

如果說，馬斯克與科技大佬們還算是友好的表達(dá)觀點(diǎn)，那對(duì)車企的態(tài)度，可以說是“缸內(nèi)直噴”了。 

比爾·蓋茨購買的那輛保時(shí)捷Taycan，被馬斯克認(rèn)為存在一定的設(shè)計(jì)缺陷?！叭绻煌〒頂D，前面的汽車會(huì)噴出有害氣體，直接進(jìn)入你的空調(diào)進(jìn)氣口，幸好內(nèi)燃機(jī)廠家沒有在排放上作弊，要不就麻煩了?！?/p>

對(duì)于來自日本的汽車業(yè)巨頭豐田，馬斯克也是毫不客氣。

豐田推出的包括：混動(dòng)-插電式混動(dòng)-純電動(dòng)-燃料電池等多種技術(shù)路徑的全面電動(dòng)化戰(zhàn)略，馬斯克認(rèn)為這是“難以置信的愚蠢（incredibly dumb）”，但溫文爾雅的日本人則大方承認(rèn)“算是吧（is right）”。

對(duì)于特斯拉的美國同胞，馬斯克更是不留情面。直言福特的生產(chǎn)車間像停尸房。

對(duì)此，福特也直接予以反擊。福特全球公關(guān)副總裁Mark Truby回應(yīng)說，帳篷車間成汽車行業(yè)的新時(shí)髦了，不過福特Rouge工廠的產(chǎn)線上，每53秒就有一輛高科技、高質(zhì)量的F-150下線，Elon快去查查你家工廠出了啥問題吧。

同樣是來自美國的通用汽車前副總裁Bob Lutz，在2017年11月，直接向特斯拉“開炮”：特斯拉正在走向倒閉，這家公司沒法活到2019年。

起因正是由于馬斯克批評(píng)通用對(duì)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投資變得急功近利，他嘲諷說：“一些拿著軟件演示（自動(dòng)駕駛）的程序員組成的小團(tuán)隊(duì)居然賣出了十億美元的價(jià)格?！?/p>

更有意思的是，馬斯克和大眾汽車CEO的關(guān)系。 

當(dāng)年大眾在美國遭遇“排放門”事件，馬斯克戲謔地稱：“如果我接管了大眾，我會(huì)走另一條路，帶領(lǐng)大眾成為零排放汽車的領(lǐng)導(dǎo)者?！?/p>

大眾前CEO穆勒則反唇相譏，“特斯拉在吹牛方面簡(jiǎn)直是世界冠軍級(jí)別”。同時(shí)，他把特斯拉每個(gè)季度要燒掉數(shù)億美元、隨意解雇員工、沒有社會(huì)責(zé)任感等問題翻了個(gè)底朝天。

大眾現(xiàn)任CEO迪斯

但是穆勒的接班人，現(xiàn)任大眾集團(tuán)CEO迪斯，則被認(rèn)為是一個(gè)“特吹”。他多次在公開場(chǎng)合贊揚(yáng)特斯拉和馬斯克，并直言：“傳統(tǒng)汽車制造商的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了。”

車云小結(jié)：

不得不承認(rèn)，馬斯克很多的言論最后都被證明是正確的。

這樣的性格讓馬斯克看起來特立獨(dú)行，也符合他“硅谷鋼鐵俠”的超級(jí)人設(shè)。但這樣不拘小節(jié)的言行，也給他帶來過麻煩。

2018年，美國證券交易委員會(huì)（SEC）曾起訴馬斯克，禁止其在推特隨意發(fā)表關(guān)于特斯拉的言論。并剝奪了其特斯拉董事長(zhǎng)的職位。

這樣獨(dú)特的個(gè)性與美國總統(tǒng)特朗普頗有幾分相似。特朗普并不像傳統(tǒng)的美國總統(tǒng)，他經(jīng)常發(fā)表驚人言論，也因樂于在推特上發(fā)言而被稱為“推特總統(tǒng)”。

特朗普絲毫不掩飾其對(duì)于馬斯克的喜愛。在今年2月的達(dá)沃斯論壇上，特朗普對(duì)記者表示，馬斯克“是我們偉大的天才之一，而我們必須保護(hù)自己的天才”。

和滴水不漏的傳統(tǒng)車企的大佬們相比，更隨性的馬斯克確實(shí)更招人喜歡。這也為特斯拉品牌注入了靈魂。很難相信，如果沒有了馬斯克，特斯拉會(huì)變成什么樣？