海外版的奧德賽跟中國(guó)版的奧德賽完全就是兩個(gè)不同的車型，不論是外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾科技感方面大咖感覺都要完爆中國(guó)版車型。美版奧德賽由北美研發(fā)、制造，走北美特色的大型家用MPV特色，而日版則為日本研發(fā)，中國(guó)和日本本土制造，體型無特殊待遇，排量適中，空間優(yōu)秀，還有混動(dòng)版本，更適合亞太地區(qū)。

美版奧德賽是北美最暢銷的MPV之一，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是克萊斯勒大捷龍、豐田Sienna（塞納）、日產(chǎn)貴士。采用8座布局，反正空間也肯定比中國(guó)版的有競(jìng)爭(zhēng)力，動(dòng)力系統(tǒng)是3.5L V6自然吸氣地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配9AT，最新一代還有可能搭載10AT變速箱。

2011~2018年連續(xù)八年被IIHS（美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）評(píng)選為最安全的MPV。而一張廣汽本田經(jīng)銷商的廣告也坐實(shí)了消息，美版奧德賽將以官方平行進(jìn)口的方式，經(jīng)廣汽的渠道銷售，不再是外國(guó)特供車了。

Pilot由北美本田負(fù)責(zé)研發(fā)并生產(chǎn)，在2002年誕生，發(fā)展到今天將迎來第三代產(chǎn)品，在北美市場(chǎng)是漢蘭達(dá)的勁敵。外觀上很日系的設(shè)計(jì)，就是看上去會(huì)比較大塊頭，它是目前本田最大的SUV車型，它的車身長(zhǎng)度接近5米，定位中型SUV。

而由于整體設(shè)計(jì)取向是以家用為主，所以車內(nèi)的空間和后備箱容積可以用巨大來形容，有8座布局版本可選，非常適合那些身材魁梧的外國(guó)友人。而它現(xiàn)在不再只是針對(duì)美國(guó)研發(fā)設(shè)計(jì)，而是一款全球性產(chǎn)品，我想這也是為什么，中國(guó)要引進(jìn)新一代的Pilot的原因，動(dòng)力上搭載了地球夢(mèng)科技的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，來到國(guó)內(nèi)目測(cè)是用的2.0T。

根據(jù)最新消息，Pilot將借用雅閣的大部分家族新造型線索，也會(huì)進(jìn)入中國(guó)國(guó)產(chǎn)，如果是真，Pilot在中國(guó)要火并不會(huì)太難，那么漢蘭達(dá)和銳界的市場(chǎng)都會(huì)受到?jīng)_擊，海外版奧德賽要來了，距離這款本田Pilot引進(jìn)估計(jì)也不遠(yuǎn)了，我們會(huì)繼續(xù)關(guān)注。

FLEX是福特在2008年推出的一款中大型SUV，這款車定位一款7座SUV，最大的特點(diǎn)就是那方盒子的造型，比老款的路虎還要方，但是其實(shí)這種造型引入國(guó)內(nèi)車型上的話，我感覺挺有市場(chǎng)的。正是因?yàn)榉秸脑O(shè)計(jì)和超過5米1的車身，讓它的車內(nèi)有著優(yōu)秀的空間表現(xiàn)。

不論是哪一排的乘客都可以享受到充裕的乘坐空間，4天窗設(shè)計(jì)也是亮點(diǎn)之一，而且后備箱的容積甚至比一般的MPV都要大，這也是這個(gè)大塊頭當(dāng)初受歡迎的原因。由于在美國(guó)基礎(chǔ)價(jià)格接近3萬美元起步，來到國(guó)內(nèi)肯定不低，它也不完全屬于純正的SUV車型，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)觀念對(duì)于這類車型的接受程度不會(huì)太高，所以沒有引進(jìn)到國(guó)內(nèi)。

不過由于現(xiàn)在它的銷量很一般，相比于福特銷售最差的C-MAX車型僅多出幾千輛，福特汽車決定在2020年把它停產(chǎn)了，而它所在的組裝工廠也讓路給福特銳界和林肯MKX。