嗝嗝心里有點(diǎn)忐忑：剛剛接到一幫中學(xué)老同學(xué)的電話(huà)，說(shuō)是過(guò)兩天要組團(tuán)來(lái)廣東玩?zhèn)€周末：別太費(fèi)心，就帶我們領(lǐng)略一下本地特色就行啦。

說(shuō)者無(wú)意，聽(tīng)者彷徨。都是多年未見(jiàn)的同學(xué)，地主之誼必須得盡，這倒不是事兒，但你知道么，“本地特色”幾個(gè)字才是讓嗝嗝為難的根源。

已經(jīng)不是小年輕了，大家都是見(jiàn)過(guò)世面的人。你讓嗝嗝帶同學(xué)逛小蠻腰、吃點(diǎn)都德？人家即便嘴上不說(shuō)，你也不敢拿出這種老年旅行團(tuán)的方案應(yīng)付。

有了！誰(shuí)說(shuō)領(lǐng)略本地特色非得在廣州？去順德嘛！那里既有著正統(tǒng)的南粵文化，又有數(shù)不清的美食，關(guān)鍵是，在被央視《尋味順德》一番宣傳之后，順德在全國(guó)吃貨圈也一炮打響了。

然而還需要一輛車(chē)。總共四位老同學(xué)，加上嗝嗝五個(gè)人，其實(shí)是可以擠進(jìn)轎車(chē)的，但畢竟多少也算跑個(gè)小長(zhǎng)途，嗝嗝需要一輛更舒服更體面的交通工具。

相比挑選旅行目的地，車(chē)好選得多，廣汽本田奧德賽銳·混動(dòng)是這趟小旅行的最佳選擇。都是老同學(xué)，嗝嗝如果借一輛GL8之類(lèi)的MPV，過(guò)于濃重的商務(wù)味道會(huì)讓嗝嗝淪為專(zhuān)職司機(jī)的感覺(jué)，而奧德賽的形象則隨和多了。至于銳·混動(dòng)這套本田最新的混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力、油耗都有突出表現(xiàn)，更別說(shuō)獨(dú)步同級(jí)的第二排“頭等艙”座椅了。所以，奧德賽銳·混動(dòng)和老同學(xué)相見(jiàn)同樣讓嗝嗝期待。

這臺(tái)奧德賽有點(diǎn)不一樣

老同學(xué)相見(jiàn)分外開(kāi)心，從校園里的青蔥少年，到如今雖不油膩但也一臉滄桑的中年人，大家說(shuō)的最多的就是：你變得都快認(rèn)不得了！而轉(zhuǎn)眼看見(jiàn)身后的奧德賽銳·混動(dòng)時(shí)，大家也會(huì)說(shuō)：奧德賽見(jiàn)過(guò)，但這個(gè)看起來(lái)好像有點(diǎn)不一樣？

不一樣就對(duì)了。奧德賽銳·混動(dòng)除了幾處HYBRID混動(dòng)標(biāo)識(shí)，在外觀(guān)上也顯得更加年輕化，它采用了日版Absolute外觀(guān)套件，前進(jìn)氣格柵下部的裝飾條增加至四條，尺寸也更加粗壯。兩側(cè)霧燈位置造型也發(fā)生了變化，加入了橫條式的LED日間行車(chē)燈，整體來(lái)看更具有運(yùn)動(dòng)感，與四平八穩(wěn)的商務(wù)MPV劃清了界限。

超低地板是奧德賽銳·混動(dòng)的一大特色。一位同學(xué)說(shuō)，時(shí)常坐公司的GL8和埃爾法，上那些車(chē)都要拉一下門(mén)邊的把手，而上奧德賽·銳混動(dòng)，只要挪一下屁股就行了。為了達(dá)到這種效果，本田工程師把混動(dòng)系統(tǒng)的電池組安置于燃油版奧德賽的備胎位置，也就是前排座椅的下方。所以，奧德賽銳·混動(dòng)不僅能實(shí)現(xiàn)超低的車(chē)廂地板，而且車(chē)廂內(nèi)的其他空間也不受影響。

誰(shuí)說(shuō)混動(dòng)就只有省油？

如果你認(rèn)為混動(dòng)系統(tǒng)的出現(xiàn)只是為了省油那就錯(cuò)了。

這么理解本田的第三代i-MMD系統(tǒng)那就更錯(cuò)了。

大家都擔(dān)心混動(dòng)系統(tǒng)的加入，會(huì)不會(huì)影響一輛車(chē)的駕駛樂(lè)趣和性能表現(xiàn)，而在嗝嗝看來(lái)，相比于燃油版奧德賽，奧德賽·銳混動(dòng)無(wú)論是性能還是駕趣，都明顯提升了。

五個(gè)成年人，包含幾件大件行李，即便是7座的奧德賽，也算得上是較高負(fù)載了。換了燃油版車(chē)型，靜止起步必定慢半拍。但奧德賽·銳混動(dòng)完全不會(huì)，在電機(jī)的帶動(dòng)下，起步特別輕快，而且毫無(wú)時(shí)滯。在去順德的高速入口處，可能地面比較光滑，奧德賽·銳混動(dòng)起步時(shí)前輪甚至有了些許打滑，同學(xué)們?cè)诤笞ΨQ(chēng)：這是要帶我們一起速度與激情嗎？

上高速也是不虛的。與雅閣銳·混動(dòng)相同的第三代i-MMD動(dòng)力系統(tǒng)，即2.0L地球夢(mèng)科技自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kW（146Ps）/6200rpm，峰值扭矩175Nm/3500rpm，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率135kW（184Ps），最大扭矩315Nm，綜合最大功率為158kW（215Ps）。

本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的奇妙之處在于，它的工作方式有點(diǎn)類(lèi)似于增程式混動(dòng)車(chē)型。多數(shù)狀態(tài)下，它是由發(fā)動(dòng)機(jī)為發(fā)電機(jī)供電，發(fā)電機(jī)與電池組共同為電動(dòng)機(jī)提供電能，也就是說(shuō)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)在工作，但是駕駛員駕駛的卻是一輛電動(dòng)車(chē)。換句話(huà)說(shuō)，大多數(shù)情況下，奧德賽·銳混動(dòng)帶給駕駛者的都是和電動(dòng)車(chē)相同的大扭矩、無(wú)時(shí)滯的動(dòng)力體驗(yàn)。

但在高速巡航狀態(tài)下，電機(jī)的電池能耗會(huì)遠(yuǎn)高于低速，而此時(shí)i-MMD系統(tǒng)將由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，在需要急加速的時(shí)候，驅(qū)動(dòng)電機(jī)依然會(huì)參與車(chē)輛行駛，此時(shí)，便用上了158kW（215Ps）的綜合最大功率。215匹的絕對(duì)馬力，又有隨叫隨到的電機(jī)助力，奧德賽·銳混動(dòng)在高速上跑得那叫一個(gè)歡。

無(wú)敵舒適的催眠利器

沒(méi)人懷疑MPV的空間，但是短短四十公里高速就能讓一車(chē)人成功催眠，奧德賽·銳混動(dòng)的舒適性還是可見(jiàn)一斑。最先入睡的無(wú)疑是坐在第二排座椅上的同學(xué)，這兩張大沙發(fā)堪稱(chēng)催眠利器，椅面夠大夠軟，還有肩部支撐，加上腿托跟柔軟的頭枕，可謂周公專(zhuān)座。

難能可貴的是，只要第二排座椅不要睡姿太“囂張”，那么第三排座椅空間也相當(dāng)不俗，不僅椅面夠大夠高，完全不會(huì)有坐小板凳的感覺(jué)，而且椅背角度還可自由調(diào)節(jié)，完全不遜色于轎車(chē)，所以，第三排座椅上的同學(xué)很快也傳出了鼾聲。

副駕駛的同學(xué)倒是沒(méi)睡，他看著窗外的風(fēng)景，對(duì)奧德賽的前排視野贊嘆不已。此外，觸控式的空調(diào)按鍵和右側(cè)盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)這些細(xì)節(jié)對(duì)嗝嗝來(lái)說(shuō)或許習(xí)以為常，但對(duì)于圈外人來(lái)說(shuō)，都是很有意思的配置。尤其是后側(cè)盲區(qū)監(jiān)控，同學(xué)說(shuō)他就因?yàn)槌龈咚僮兊溃?jīng)發(fā)生過(guò)事故，如果有這套系統(tǒng)或許就能避免了。

嗝～

順德嗝嗝也算是選對(duì)了，同學(xué)們?cè)谶@里消磨了一個(gè)快樂(lè)的周末，除了打卡幾個(gè)著名景點(diǎn)，便是一天十頓的吃吃吃。

在回程的路上，我問(wèn)同學(xué)們對(duì)哪些本地特色印象深刻？雙皮奶？魚(yú)生？牛雜？還是陳村粉？一位同學(xué)反問(wèn)：你是不是漏了什么？漏了什么呢？你的奧德賽·銳混動(dòng)??！哈哈，還真是。