北面一汽-大眾接連推出SUV車型搶占市場的時(shí)候,南邊的上汽大眾也沒閑著。雖然已經(jīng)有了途觀L和途昂兩款熱銷車,不過它怎么可能眼睜睜看著一汽-大眾擴(kuò)大SUV市場份額?
于是,南北大眾每一輛產(chǎn)品都互相呼應(yīng)的局面也再次出現(xiàn)在了SUV車型上。不過這其中還有個(gè)例外,就是上汽大眾的途岳。
比如從小到大來看,途鎧對(duì)應(yīng)的是探影,途觀對(duì)比的是探岳。途岳呢?可能你會(huì)說是探歌,不過探歌沒有的2.0T車型途岳有,那你又說是探岳?也不對(duì),探岳的380車型途岳又沒有,所以途岳算得上是一個(gè)例外。
那么途岳的對(duì)手是誰?其實(shí)聊到這,就體現(xiàn)了南北大眾的特點(diǎn)了。如果說一汽-大眾的德味十足的話,上汽大眾就是最懂消費(fèi)者的。
途岳其實(shí)接替的是絲路版途觀的定位,而在有了途岳以后,上汽大眾的產(chǎn)品銜接顯然是比一汽-大眾更全面的。有人說上汽大眾并沒探歌的競爭對(duì)手啊,的確如此,不過別忘了上汽大眾底下還有個(gè)斯柯達(dá),柯珞克不就是直面探歌的么?
其實(shí)途岳是輛很低調(diào)的車,低調(diào)到上市一年月均銷量1W+很多人都不知道。
和很多同級(jí)別的車型走精致路線不同,途岳的風(fēng)格和大哥途昂很像,方方正正,走的是力量型的路子。這樣的設(shè)計(jì)放在緊湊型SUV上最大的好處就是有面,它的尺寸不大但是卻能給人大氣厚重的感覺,而這也是能打動(dòng)很多消費(fèi)者的第一因素。
內(nèi)飾則是大眾一貫的風(fēng)格,大面積的軟質(zhì)材料表明了它高于探歌的定位。配色上更顯沉穩(wěn),比起探歌多彩的設(shè)計(jì),途岳要更成熟一些,不過比起途觀L和探岳,又能感覺到明顯的年輕化設(shè)計(jì),比如偏向駕駛側(cè)的儀表臺(tái)和高亮黑材質(zhì)的飾板。至于功能部分,對(duì)于熟悉大眾或者斯柯達(dá)的人來說閉著眼應(yīng)該都能上手,假如你是從大眾車系升級(jí)而來的話,毫無難度。
其實(shí)由內(nèi)而外都不難發(fā)現(xiàn)這輛途岳并沒有什么特別出彩的設(shè)計(jì),很顯然它并沒有打算想要靠一些細(xì)節(jié)吸引那些心思細(xì)膩的消費(fèi)者。
相反,大眾車一貫的質(zhì)感和設(shè)計(jì)在途岳上體現(xiàn)得倒是很徹底,這也和它的定位形成了呼應(yīng),途觀絲路版車型讓出來的市場,正是由途岳接手的。
那么聊完了定位,這臺(tái)途岳還有什么地方是討巧的地方呢?答案是動(dòng)力。
在試駕前選車的時(shí)候我其實(shí)是按照顏色來選的,所以并沒有注意到車輛的配置。以至于在上車從天府三街到蒲虹路的這一段路里,我都誤以為它是一輛330TSI的車型,直到第一次換乘才發(fā)現(xiàn)原來我們拿的這臺(tái)車是280TSI的,這其實(shí)已經(jīng)說明了我接下來要說的結(jié)論,就是對(duì)于途岳而言,1.4T足矣。
下至捷達(dá),上至奧迪A3,VAG旗下有太多太多車型都搭載了這臺(tái)1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī),匹配7DSG變速箱,這套動(dòng)力總成的意義就相當(dāng)于當(dāng)年幫助大眾打開市場的黃金動(dòng)力組合。如今的T+D,已經(jīng)被大眾調(diào)校到了爐火純青的地步。
滿載四人,在“成都秋名山”蒲虹路上山時(shí)候完全沒有吃力的感覺,上坡車速過了70甚至還有往前竄的感覺,所以關(guān)注動(dòng)力夠不夠用的消費(fèi)者完全可以放心了,不僅夠用,而且還富裕。
其次就是這套動(dòng)力總成的平順性已經(jīng)和幾年前的雙離合有了天差地別,低速的闖動(dòng)還是有,但是只是偶發(fā)的而且一般人幾乎察覺不出來,除非你對(duì)車極其敏感。
其次這臺(tái)變速箱也被大眾的工程師調(diào)出了“善解人意”的感覺,什么時(shí)候加擋,什么時(shí)候降擋,什么時(shí)候需要維持扭矩的樹池等等,不管是在城里還是山路,它都能很好領(lǐng)會(huì)到駕駛者的意圖,再加上大眾雙離合出了名的傳動(dòng)效率,這臺(tái)途岳真的是做到了經(jīng)濟(jì)又好開。
當(dāng)然,總有人對(duì)動(dòng)力有著極高的追求。途岳還提供了EA888 gen3的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),也就是我們俗稱的低功率,可別小瞧了這臺(tái)低功率發(fā)動(dòng)機(jī),同款引擎車主可以拍著胸脯告訴你它的油耗可不比1.4T高多少,而動(dòng)力簡直又上了一個(gè)臺(tái)階。不到1.5噸的車重,EA888+四驅(qū),這樣的途岳說它動(dòng)力過剩也不過分。
而且和此前的途觀絲路版相比,途岳不僅新增了2.0T的動(dòng)力,也增加了不少舒適性和高科技配置,同時(shí)售價(jià)卻沒有增長。換言之相比途觀絲路版車型,途岳的性價(jià)比直線上升,所以無縫銜接后,途岳上市頭年就收獲月均過萬的銷量也就不是稀奇事了。
雖然我們說它沒有探歌那樣年輕,但是它討好年輕人的配置可真沒少裝。比如自動(dòng)泊車、全液晶儀表、自適應(yīng)巡航、全景天窗等等,還有Beats專門為它打造的音響系統(tǒng)。這些其實(shí)都是它用內(nèi)在吸引年輕消費(fèi)者的用心之處。
雖然相處的時(shí)間不長,不過我想我已經(jīng)找到途岳熱銷的答案了??粗髿?,開著舒服,用起來方便,而且還有VW的品牌加成,月銷萬輛就是基本操作而已。
以上部分圖片來源于上汽大眾品牌官方及麻辣車事拍攝
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