抵達貴陽駿馳國際賽車場，首先跳進視野的就是兩款新車，全新比亞迪秦燃油版和秦EV車型，陽光下的全新秦自帶濾鏡，看起來“閃閃發(fā)光“，熟悉的 Dragon Face設(shè)計語言使得整車看起來時尚大方，再難移開視線。

坐進車內(nèi)，依然是我們熟悉的比亞迪家族式風(fēng)格。中控臺采用了經(jīng)典的T型設(shè)計，走簡約前衛(wèi)的科技路線。最醒目的當(dāng)然就是搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的大尺寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，領(lǐng)先當(dāng)下傳統(tǒng)汽車智能網(wǎng)聯(lián)水平，可玩性相當(dāng)高。

接著再談?wù)勡囍略囻{之后的感受。

全新秦燃油搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率80kW，峰值扭矩148N·m，與之匹配的是CVT無級變速器，底盤是由前奔馳S級底盤調(diào)校專家漢斯·柯克先生精心調(diào)校，采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架，整體調(diào)校偏舒適，把小顛簸都隱藏得很好，給人一種車身剛性足夠，做工也很扎實的信心。另外，從起步到中段加速，全新秦燃油版的發(fā)動機表現(xiàn)都非常積極，動力輸出的平順性上表現(xiàn)也是相當(dāng)出色。

另一款，全新秦EV也給車知事帶來了很大的驚喜，電動車也是有狂暴的電力輸出。眾所周知，電動機比任何一臺燃油發(fā)動機都會更平順更安靜，全新秦EV起步階段相當(dāng)輕快而平順，并沒有因為電動車獨有的恒定扭矩的特點而產(chǎn)生往前竄的感覺。除此之外，它的車身動態(tài)控也制非常細膩，轉(zhuǎn)彎時有一定的側(cè)向支撐，給人足夠的自信。

當(dāng)然，對于一款純電動，消費者更關(guān)心的或許是續(xù)航。得益于比亞迪e平臺賦能，全新秦EV工況條件下百公里能耗低至12.9kWh，NEDC綜合工況續(xù)航達到同級領(lǐng)先的421km，之前甚至有專業(yè)人士實測續(xù)航高達628km。專屬于電動車的傲氣，你完全可以在秦EV身上找到。

最后我們再來回顧一下兩款新車的售價，全新秦燃油專享上市搶鮮價，售價區(qū)間為5.99萬—7.69萬元（2020年1月25日前首批車主專享）、全新秦EV售價區(qū)間為12.99萬—13.99萬元（綜合補貼后）。

坦白講，5.99萬的起售價真的是緊湊級家轎市場中的"價格屠夫"無疑 了，超高的顏值、越級配置 、黃金動力總成加持、全球首款搭載博世ESP 9.3車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的A級轎車，沒有哪一點不讓人心動。

寫在最后

作為比亞迪造車新時代布局王朝矩陣的重要車型，全新秦燃油版車型無論是動力、智能科技、空間尺寸還是安全品質(zhì)都要遠超同級別車型，這樣的越級優(yōu)勢足夠讓它脫穎而出，再加上5.99萬的嘗鮮起售價，后期在市場中絕對是“爆火”無疑。而全新秦EV則是讓我們看到了比亞迪十余年新能源技術(shù)的沉淀，憑借比亞迪三電核心技術(shù)以及技術(shù)賦能后的產(chǎn)品實力，它也會是緊湊級純電家轎中的王者，不信我們等著瞧。