給長城貼瓷磚，珠峰按電梯，太平洋抗個蓋蓋，原子彈拋光，這些段子都出自川渝男神李伯清之口，拾月Mate的上市發(fā)布會上，李伯清用其幽默風(fēng)趣的表演方式，將拾月Mate的空間設(shè)計和續(xù)航里程等產(chǎn)品亮點，融入一個個鮮活的市井故事中。

李伯清與拾月Mate，他們有著共同的特點就是接地氣，拾月Mate這款車型就是很好的代表，作為一款5萬級真5座純電國民車，拾月Mate的指導(dǎo)價為5.99萬至7.99萬元，是每個家庭都可以擁有的一款精品純電小車。

5.99萬的起售價格，相較于同級別競品車型如比亞迪海鷗、五菱繽果和零跑T03等，拾月Mate不僅在價格上具有一定的競爭力，同時通過空間的提升形成了差異化競爭優(yōu)勢，有望在競爭中占據(jù)上風(fēng)。

除了親民的價格，拾月Mate也推出了豐富的購車禮包，置換車主可專享5000元補貼，而增購車主可享4000元補貼，拾月Mate還推出了0首付“金融禮”。為了方便日常用車，凱翼汽車還推出了價值3000元的流量禮，可享3年免費娛樂流量 (2G/月)和終身基礎(chǔ)流量，同時還擁有價值1000元的免費代步車服務(wù)，可享終身免費進(jìn)店檢查，首任車主還能擁有價值10000元的整車終身質(zhì)保+三電終身質(zhì)保。

要成為一款每個家庭都可以擁有的純電國民車，需要具備哪些特質(zhì)呢？曾經(jīng)日本的K-car車型非常流行，這類車型長寬高分別限定在3400mm、1480mm、2000mm以內(nèi)，采用四座布局，發(fā)動機排量不超過660ml，呈現(xiàn)標(biāo)志性的方正輪廓。

回溯上世紀(jì)八九十年代，以奧拓、北斗星為代表的日系K-car曾在中國市場風(fēng)靡一時，但最終隨著消費升級浪潮逐漸淡出視野。歸根結(jié)底是當(dāng)下消費者對于車的需求已經(jīng)發(fā)生了變化，而曾經(jīng)在國內(nèi)暢銷的K-car車型已經(jīng)跟不上消費者的用車需求。

拾月Mate，這款車之所以能稱之為國民車，就是將消費者現(xiàn)階段的用車需求進(jìn)行了完美融合，將K-car車型進(jìn)行了本土化接地氣的針對性打造。

首先設(shè)計層面，K-car標(biāo)志性的盒式設(shè)計語言，已經(jīng)明顯不符合中國市場的主流審美需求，目前國內(nèi)消費者更加喜歡的是流線型審美和視覺張力的曲面造型與運動化細(xì)節(jié)設(shè)計。拾月Mate采用國潮流行色涂裝，車身融入自然仿生美學(xué)設(shè)計，LED大燈采用鷹瞳造型，車尾搭載一體式破風(fēng)尾翼，優(yōu)化空氣動力學(xué)性能的同時強化運動氣質(zhì)。

空間表現(xiàn)上，傳統(tǒng)K-car車型雖然方盒子的造型設(shè)計能夠?qū)⒖臻g最大化利用，但是受限于尺寸大小內(nèi)部空間很難滿足日常家庭5口出行需求。拾月Mate的車身長寬高分別為3720*1700*1608mm，軸距達(dá)到了驚人的2520mm，并且采用同級唯一真五座設(shè)計，是法規(guī)認(rèn)可的5座小型車，座艙人機空間全面優(yōu)于同級車型；真五座真舒適，是法規(guī)認(rèn)可的5座小型車。

除此之外，拾月Mate的設(shè)計師設(shè)計師利用短前后懸結(jié)構(gòu)，將機械空間進(jìn)一步壓縮，讓采用貫通式設(shè)計的前排也擁有了類似緊湊型轎車的橫向空間，儲物空間的表現(xiàn)也同樣出色，后備廂基礎(chǔ)容積237L，后排座椅放倒后可擴(kuò)展至730L，既能容納28寸行李箱，也可輕松裝載嬰兒車或露營裝備，乘坐空間和儲物空間都很充裕的同時，這種空間靈活性在同類產(chǎn)品中也不多見。

配置部分，雖然K-car標(biāo)配雙安全氣囊、ABS+EBD等基礎(chǔ)安全配置，但中國消費者對舒適性及安全性要求更高。拾月Mate打破了“入門即丐版”的市場潛規(guī)則，真正做到了入門即高配，售價5.99萬元的305km踏浪版標(biāo)配了ABS+EBD、前排雙安全氣囊、快充系統(tǒng)、語音交互等配置，無鑰匙進(jìn)入、手機遠(yuǎn)程控車功能等配置，智能化配置方面，拾月Mate全系車型均標(biāo)配10.25英寸懸浮式中控屏，還是同級唯一中低配車型配置360°全景影像的車型，為女性及新手駕駛者提供了便利，無論是狹窄車位的極限操作、復(fù)雜路況的盲區(qū)監(jiān)測，還是雨雪天氣下的視野受限場景，都能輕松應(yīng)對，讓泊車入位、擁堵跟車等日常痛點轉(zhuǎn)變?yōu)閺娜菡瓶氐鸟{駛樂趣。

動力和續(xù)航方面，拾月Mate全系均采用了前置單電機布局，擁有40kW的功率和110N·m的扭矩，CLTC工況下有305km和405km兩種續(xù)航，快充模式下均只需要30分鐘即可完成30%-80%電量補充，即便平時需要稍長距離的出行，也可在服務(wù)區(qū)快速完成充電。

當(dāng)5萬級純電小車還在續(xù)航與成本間艱難取舍，拾月Mate以越級產(chǎn)品力打破行業(yè)定律，CLTC 305公里超長續(xù)航輕松覆蓋城市通勤半徑，還有405公里續(xù)航可選，更可支撐跨城出行半徑，讓純電出行真正告別里程焦慮。

安全性方面，當(dāng)下的小型車，造型大多走萌系路線，不是方盒子，就是圓丸子，雖然很萌很時尚，但也因重心高，而帶來高速飄、轉(zhuǎn)彎側(cè)傾大等不舒適甚至是安全隱患等問題。拾月Mate懸架垂向舒適性控制和側(cè)向操控性控制進(jìn)行了最大化解耦，操穩(wěn)舒適性遠(yuǎn)超同級車，是目前市場公認(rèn)的好開、安全的小型車之一。

所以不是K-car不受消費者喜愛了，而是需要根據(jù)消費者的需求不斷進(jìn)化，拾月Mate就是很好的例子，作為一款精品電動小車，它突破了單純的功能滿足，在審美表達(dá)、空間哲學(xué)、座席邏輯、配置梯度等多個維度構(gòu)建完整的價值體系，最終實現(xiàn)從"代步工具"到"生活伙伴"的跨越。

真正的國民神車，不僅需要深度契合本國國民的需求，還要滿足不同用戶的用車需求，拾月Mate以真五座寬適空間布局，搭配精準(zhǔn)契合多元場景的實用配置，成功突破傳統(tǒng)圈層壁壘?？蛻羧后w既涵蓋追求個性表達(dá)的Z世代新銳群體，也包含注重出行品質(zhì)的新手寶媽；既有務(wù)實理性的中年精英階層，亦有樂享退休生活的銀發(fā)族群，真正實現(xiàn)全場景出行需求的深度覆蓋。

寫在最后

當(dāng)主流車企聚焦中高端市場時，凱翼汽車依然選擇在5萬-8萬元區(qū)間進(jìn)行精耕細(xì)作，并且將中國消費者的用車需求進(jìn)行完美融合，用行業(yè)領(lǐng)先的空間表現(xiàn)和務(wù)實配置構(gòu)建起差異化的競爭優(yōu)勢，讓拾月Mate真正成為每個家庭都可以擁有的一款車。