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年初被唱衰的SUV，現(xiàn)在還好嗎？| 觀察室

線外邦 2019-12-12 09:39:44

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觀察室

撰稿人 | 老Z

日前，乘聯(lián)會公布了2019年11月份全國乘用車產銷數(shù)據(jù)，1-11月累計銷量1856萬輛，同比下降7.9%。2019年還剩不到最后一個月，不出意外，今年中國乘用車市場銷量將隨2018年，迎來第二年下滑。

不過，筆者從最近幾個月的數(shù)據(jù)來看，發(fā)現(xiàn)不少亮點。其中，年初被唱衰的SUV，卻依然是乘用車里面最有看點的板塊。

先將視線回到兩年前，2017年國內乘用車共銷售2471.83萬輛，其中轎車1184.8萬輛，SUV車型1025.27萬輛——從30%左右一路增長至近50%份額，那一年及之前，SUV都很香。

到了2018年，全國乘用車銷量為2235.1萬輛，也就是中國車市近20年來的首次下滑。其中，轎車全年累計銷量1117.3萬輛，SUV全年累計銷量951.3萬輛，跌下1000萬臺階。確實，這一年SUV的下滑幅度遠大于轎車。

從那時開始，我們就常常聽到這樣的聲音：SUV不行了！

真的是這樣嗎？

首先，從乘聯(lián)會今年剛剛公布的數(shù)據(jù)來看，2019年1-11月轎車累計銷量913萬輛，同比下降9.4%；1-11月全國SUV累計銷量819.3萬輛，同比下降4.3%。

可以看到，SUV是所有車系里面降幅最小的，不僅低于轎車，而且跑贏大盤（大盤下降7.9%）。在僅剩1個月的情況下，基本格局已定。

要不是SUV，今年乘用車整體跌幅會更大。

甚至，筆者敢大膽預測一下，12月過后，SUV的降幅將進一步縮小。

為何看好SUV？

首先，拉通過去兩年的數(shù)據(jù)對比。從2018年SUV銷量數(shù)據(jù)可以看到，排名前6無一例外，較2017同比全部下降。并且，排名前15中，下降的達9個。

回到2019年，就目前1-11月SUV累計銷量數(shù)據(jù)來看，同比2018年銷量下滑的縮小到6個。

此外，2019年SUV銷量榜單中，有幾個特點值得關注。

第一，持續(xù)下降的多為去年就已經(jīng)出現(xiàn)下滑的老牌SUV，例如寶駿510、大眾途觀等。

第二，相比2018年，今年SUV榜單涌入不少全新車型。比如大眾探岳、哈弗F7以及長安CS75 PLUS。新款集中增長，這一點在轎車榜單中比例很少。

第三，豪華SUV增幅明顯！在單月SUV銷量榜單前15強中，我們已經(jīng)多次看到奔馳GLC和奧迪Q5L的身影，而且，寶馬X3國產之后增幅也非?？捎^，月均上萬輛的水平始終保持著對其他兩位對手的壓力。

今年下半年以來，奔馳GLC和奧迪Q5L幾乎都保持著月均12000臺左右的銷量。截止到11月，奔馳GLC已經(jīng)沖入SUV累計銷量排行榜第11位。奧迪Q5L在11月份甚至沖上了月銷1.4萬輛的水平，并成功擠進SUV累計銷量榜前15強。

豪華SUV進入榜單，這在以前是從未見過的。明年，如果奧迪Q5L持續(xù)保持這種勢頭，結果你能想象。

SUV市場后續(xù)爆發(fā)點眾多

就目前我們已經(jīng)看到的SUV布局，已經(jīng)明顯出現(xiàn)復蘇回暖表現(xiàn)，但這還沒完。在2019年底階段，SUV市場涌現(xiàn)出大量熱銷新車。不妨舉例說明，比如前面我們看到的，已經(jīng)進入榜單的長安CS75 PLUS。新車在9月上市之初就收獲了萬臺訂單，隨后持續(xù)走熱，10月直接飆升到SUV第二位，簡直了得。最新數(shù)據(jù)，11月它又以26898輛的數(shù)據(jù)繼續(xù)穩(wěn)坐第二位，僅次于神車哈弗H6家族。

再比如，長安歐尚X7，以7.99萬-11.99萬元的價格啟動預售，50天之內訂單突破20000輛，平均不到4分鐘預訂一輛，成為國產SUV中又一爆款。

而合資品牌同樣不缺亮點。一汽豐田全新RAV4，10月25日上市，截止到11月底，訂單總量達到了34985輛。廣汽本田全新SUV皓影，11月底剛剛上市，僅僅3天時間，訂單量就已超過萬臺。

再加上志在復興的福特，明年最重要的產品就是即將在本月上市的全新SUV車型銳際；以及豐田，除了RAV4的雙生車型威蘭達，即將在豐田TNGA架構下全新?lián)Q代的重頭車型漢蘭達，都將是明年SUV市場的重頭戲。

可以看到，明年車市全新熱門SUV非常之多，且很多都有成為爆款的潛力。

試想2020年，國產、合資、豪華SUV的競爭有多激烈？它們將為SUV市場貢獻多大增量？明年的SUV市場，一定非常精彩。

『寫在最后』

無論從數(shù)據(jù)來看，還是從產品來看，SUV目前在國內市場依然保持著足夠的熱度。而隨著年輕消費者群體的不斷擴大，面市多年的老牌SUV開始下滑，2018年便是前兆。市場需要不斷迭代升級，消費者喜歡全新、個性的車型。而廠家依然在SUV車型上不斷推成出新，當它們到來時，大家會毫不猶豫的購買。

2019年即將結束，在今年，SUV表現(xiàn)出了回升勢頭。隨著今年越來越多全新SUV的推出，2020年國內乘用車市場將會怎樣變化？SUV能否止住下滑，甚至出現(xiàn)增長，甚至市場份額超越轎車，都值得期待。

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老Z

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