觀察室  

撰稿人 | 極速渦牛

攝影 | 極速渦牛

混改成功剛滿一周，長(zhǎng)安新能源就出手了。

12月10日，長(zhǎng)安新能源E家族首款新車E-PRO上市發(fā)布，三個(gè)款型10.69萬(wàn)-12.69萬(wàn)元的親民售價(jià)，以及業(yè)界罕有的電芯終身免費(fèi)質(zhì)保政策（不限首任車主），宣告長(zhǎng)安在新能源市場(chǎng)這次動(dòng)了真格。

 

眾所周知，自從今年6月底新能源補(bǔ)貼全面退坡之后，新能源市場(chǎng)迄今已是同比五連跌，且累計(jì)銷量增幅已經(jīng)收窄至個(gè)位數(shù)，甚至很有可能在最后一個(gè)月實(shí)現(xiàn)累計(jì)負(fù)增長(zhǎng)。在如此嚴(yán)峻的大背景之下，就連比亞迪這樣的新能源大戶都轉(zhuǎn)頭抱緊了燃油車的大腿，長(zhǎng)安新能源為何選擇在此時(shí)發(fā)力？更何況，其明年還有三款純電新車密集發(fā)布。

開先河：客戶挑戰(zhàn)定售價(jià)

對(duì)于E家族首款產(chǎn)品，長(zhǎng)安新能源這次上市發(fā)布會(huì)從選址到形式都很費(fèi)了些心思。

 

賽車場(chǎng)、九球天后潘曉婷，這兩大元素的交織，已經(jīng)讓人感受到E-PRO這款車的受眾群注定是以年輕消費(fèi)者為主導(dǎo)，但長(zhǎng)安新能源還玩出了更有趣的新花樣——那就是讓用戶來(lái)定價(jià)，此舉也開了業(yè)界先河。

 

也就是說(shuō)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)參與挑戰(zhàn)者的成績(jī)，來(lái)決定新車的實(shí)際售價(jià)。具體操作層面，就是0-50km/h加速環(huán)節(jié)，只要有人在廠家4.2秒基礎(chǔ)上每降低0.1秒，E-PRO價(jià)格就降1千元。長(zhǎng)安新能源總經(jīng)理?xiàng)畲笥卢F(xiàn)場(chǎng)告訴大家，在之前的內(nèi)部預(yù)估中，說(shuō)是不太可能有人會(huì)跑出低于4秒的成績(jī)，可結(jié)果卻讓他感到意外了。

 

這招頗為管用，現(xiàn)場(chǎng)眾多用戶的報(bào)名參與，使得E-PRO狠狠賺了一把人氣不說(shuō)，也實(shí)打?qū)嵉陌炎罱K售價(jià)成功拉低了3千元——有意思的是，現(xiàn)場(chǎng)跑出最快速度的，竟然是潘曉婷本人，她只用了3.851秒，比其他參與者快了0.015秒。

 

這樣就有了10.69萬(wàn)-12.69萬(wàn)元這個(gè)最終定價(jià)，結(jié)合E-PRO的身段，再參照當(dāng)前純電市場(chǎng)的現(xiàn)狀，長(zhǎng)安新能源應(yīng)該是把E-PRO的對(duì)手鎖定在了比亞迪元EV為代表的小型純電SUV，后者今年前11個(gè)月?lián)碛谐^(guò)6萬(wàn)輛的銷量表現(xiàn)，也是今年該細(xì)分市場(chǎng)最好賣的車型。

那么，面對(duì)元EV這個(gè)最大的對(duì)手，E-PRO有哪些優(yōu)勢(shì)呢？

 

首先，動(dòng)力優(yōu)勢(shì)明顯。E-PRO搭載的三合一電驅(qū)總成，最大輸出功率達(dá)到120kW，最大輸出扭矩245Nm。這組數(shù)據(jù)，比元EV智聯(lián)版的70kW功率、180Nm扭矩優(yōu)秀太多，跟元EV高能版在功率方面打了個(gè)平手，只是扭矩輸出稍遜一籌——但元EV高能版售價(jià)要比E-PRO頂配高出1.3萬(wàn)元。而且，跟元EV用53.22度電換來(lái)410公里續(xù)航相比，E-PRO只用了48.3度電實(shí)現(xiàn)了401公里的續(xù)航，電耗方面略微占優(yōu)。

 

其次，“電池管家”提升競(jìng)爭(zhēng)力，這也是E-PRO另一殺手锏。所謂電池管家系統(tǒng)，是長(zhǎng)安新能源科研團(tuán)隊(duì)攻克了電池安全、壽命管理及大數(shù)據(jù)采集分析等關(guān)鍵技術(shù)難關(guān)之后，提出的系統(tǒng)解決方案。服務(wù)項(xiàng)目包括電芯終身免費(fèi)質(zhì)保（不限首位車主）、車電分離銷售、優(yōu)惠用電福利、官方二手車服務(wù)等。E-Pro的電池管家系統(tǒng)能消除用戶對(duì)電池、二手車評(píng)估的擔(dān)憂，預(yù)計(jì)可確保電池壽命延長(zhǎng)20%以上。

快節(jié)奏：一年推4款新車

在新能源行業(yè)持續(xù)下行的時(shí)候出擊，顯而易見(jiàn)，長(zhǎng)安新能源是謀定而后動(dòng)的。

縱然，補(bǔ)貼退坡導(dǎo)致了下半年新能源車市無(wú)法再現(xiàn)去年和今年上半年的暴漲，但國(guó)家的長(zhǎng)遠(yuǎn)政策并未改變，新能源汽車必將是未來(lái)的主導(dǎo)。工信部近日出臺(tái)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見(jiàn)稿），提出到2025年，新能源汽車新車銷量占比要達(dá)到25%左右，這就意味著屆時(shí)新能源車年銷量將超過(guò)600萬(wàn)輛，但當(dāng)前還停留在100萬(wàn)輛的水平。這中間的巨大增量，就是機(jī)會(huì)，就連以大眾為代表的合資車企都已經(jīng)開始在布局，長(zhǎng)安更不可能會(huì)錯(cuò)過(guò)。

 

之所以這么說(shuō)，就是因?yàn)殚L(zhǎng)安在經(jīng)過(guò)多年的埋頭苦干之后，已經(jīng)在新能源領(lǐng)域積累了充分的技術(shù)家底。

今年九月，在長(zhǎng)安新能源入住兩江新區(qū)科創(chuàng)園的時(shí)候，其發(fā)布的第三代SVCU智能整車域控制器，可適配HEV、PHEV、BEV、FEV等所有新能源車型，在比上代產(chǎn)品體積縮小70%的同時(shí)性能提升70%，同時(shí)制造成本下降43%，達(dá)到國(guó)際一流水平。此外，長(zhǎng)安新能源還擁有多項(xiàng)核心技術(shù)，包括域控電子電氣架構(gòu)、自主控制器、三合一電驅(qū)系統(tǒng)、高效電池系統(tǒng)、一體化熱管理系統(tǒng)、輕量化車身等。這些技術(shù)在實(shí)現(xiàn)整車高度集成、超低能耗方面，均已達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)。

比如，此次E-PRO搭載的三合一電驅(qū)系統(tǒng)，其最高效率就達(dá)到了95%，比行業(yè)平均高出2個(gè)百分點(diǎn)。

 

正是基于技術(shù)上的底氣，長(zhǎng)安新能源邁出了“逐鹿中原”的步伐，繼E-PRO之后，明年還將有三款純電新車接連上市：E-STAR、E-ROCK和E-LIFE。

 

據(jù)楊大勇介紹，E家族四款車將形成從小到大，續(xù)航里程從300公里到600公里的完整布局。其中，E-STAR是微型車尺寸，續(xù)航300公里級(jí)，在此次E-PRO發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)最后環(huán)節(jié)也意外亮相；E-PRO，大家已經(jīng)知道是小型SUV，續(xù)航400公里級(jí)；E-ROCK已經(jīng)在廣州車展亮相，屬于緊湊型SUV，續(xù)航達(dá)到600公里級(jí)；E-LIFE則屬于旗艦車型，續(xù)航500公里級(jí)。

根據(jù)規(guī)劃，E-STAR和E-ROCK都將在明年一季度上市，E-LIFE則要晚一些，具體車型信息和上市日期現(xiàn)階段仍處于保密階段。

大手筆：混改成功底氣足

長(zhǎng)安新能源新車密集推出的背后，除了扎實(shí)的技術(shù)功底之外，新近完成的增資擴(kuò)股，則是直接推動(dòng)力。

說(shuō)得更直白一點(diǎn)，就是有錢了，底氣足了。

發(fā)展新能源，投資絕非小數(shù)目，回報(bào)周期更是漫長(zhǎng)，這兩點(diǎn)大家在特斯拉、蔚來(lái)等造車新勢(shì)力身上已經(jīng)看到了，數(shù)百億砸下去，虧損的窟窿依然還在，只有不停往里面投錢（家里沒(méi)礦的造車新勢(shì)力，甚至沒(méi)等到產(chǎn)品上市就已經(jīng)消失）。

長(zhǎng)安汽車不會(huì)不知道這個(gè)道理，所以，為了發(fā)展新能源引入了戰(zhàn)略投資方。

 

就在E-PRO上市前一周（12月3日），長(zhǎng)安新能源增資擴(kuò)股簽約儀式在重慶舉行，長(zhǎng)新股權(quán)基金、兩江基金、南方工業(yè)基金、南京潤(rùn)科產(chǎn)投等4家戰(zhàn)略投資者成為了長(zhǎng)安新能源的新股東，在獲得28.4億元資金注入后，長(zhǎng)安汽車讓出了長(zhǎng)安新能源51.05%的直接股權(quán)，但卻使得長(zhǎng)安新能源駛上了快車道。

于是，大家才看到了汽車央企首家混改成功的案例，也才能看到一年時(shí)間猛推4款純電新車的大手筆。

 

據(jù)了解，長(zhǎng)安新能源計(jì)劃在未來(lái)三年累計(jì)投入100億元，加快推進(jìn)新能源專屬平臺(tái)的打造，以及新能源與智能化的深度融合。

另外，長(zhǎng)安新能源還與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)簽訂了不僅能解決用戶充電焦慮，還能打造智慧能源和智慧充電生態(tài)的戰(zhàn)略合作協(xié)議。據(jù)悉，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)將配合長(zhǎng)安新能源，為用戶提供最優(yōu)的充電解決方案和車輛租賃、銷售方案，為用戶帶去更經(jīng)濟(jì)便捷的用車體驗(yàn)。 

『 最后說(shuō)說(shuō) 』

開弓沒(méi)有回頭箭，在新能源戰(zhàn)場(chǎng)上，一旦入局，就不可能轉(zhuǎn)身。對(duì)于傳統(tǒng)車企入局新能源而言，在技術(shù)、資金都到位的情況下，估計(jì)也沒(méi)有誰(shuí)愿意轉(zhuǎn)身。

 

E-PRO為首的E家族四款新車，對(duì)于長(zhǎng)安新能源而言，將是扭轉(zhuǎn)這場(chǎng)戰(zhàn)役的關(guān)鍵之作，至于能不能起到預(yù)期中的效果，相信大家在見(jiàn)到實(shí)車和終端價(jià)格之后，心里已經(jīng)有了預(yù)判，賣點(diǎn)和吸引力是有的，剩下的就交給市場(chǎng)和時(shí)間吧。

-END-

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極速渦牛

一個(gè)學(xué)汽車專業(yè)的理工男闖進(jìn)了傳媒圈，轉(zhuǎn)眼就是20年

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