導(dǎo)語：2019年對于各大主機(jī)廠來說都過得不算太快樂，國內(nèi)車市整體下行，往年熱門車型銷量遇冷的情況比比皆是，更有甚者不少品牌缺席11月的廣州車展，無不說明車市寒冬已經(jīng)到來。但是對于廣汽豐田來說，今年依然算得上是個(gè)“肥美年”，日前廣汽豐田公布了其品牌銷量情況，2019年11月廣汽豐田銷量達(dá)6.8萬輛，同比增長12%，能夠在車市下行的大環(huán)境中做出逆勢增長的成績，廣汽豐田到底有何秘訣?我認(rèn)為答案是“用心做好產(chǎn)品”。

雷凌扛起銷量大旗，11月勁銷22906輛

作為廣汽豐田產(chǎn)品線中的中堅(jiān)力量，11月雷凌銷量達(dá)到了22906輛，同比增長15%，在2019年1-11月累計(jì)銷量已經(jīng)突破20萬輛，同比增長高達(dá)14%，可見消費(fèi)者對于雷凌的認(rèn)可度也是越來越高。在今年5月份全新?lián)Q代雷凌正式上市，并且隨后的5個(gè)月時(shí)間里面銷量保持在2萬輛以上水平，其中選擇中高配的用戶占比高達(dá)90%。

雷凌自2014年上市以來就一直是合資緊湊型家轎的“引領(lǐng)者”，隨后2015年推出了雷凌雙擎車型、2016年推出搭載小排量渦輪增壓動(dòng)力的雷凌185T車型、2019年推出插電混動(dòng)的雷凌雙擎E+，洞悉國內(nèi)消費(fèi)者需求正是雷凌能夠在短短5年時(shí)間里獲得消費(fèi)者認(rèn)可的關(guān)鍵。

全新一代雷凌采用了富有層次感的前臉設(shè)計(jì)，豐田家族標(biāo)志性的梯形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)在保留上一代車型元素同時(shí)又做出了調(diào)整優(yōu)化，整體風(fēng)格更為時(shí)尚年輕。內(nèi)飾方面采用了錯(cuò)落有序的設(shè)計(jì)布局，功能操作集中到了中控臺(tái)下方，并且國內(nèi)還推出獨(dú)有的科技版車型為用戶帶來更加出色的使用體驗(yàn)。

動(dòng)力方面全新雷凌提供了185T和雙擎兩套動(dòng)力系統(tǒng)，其中185T車型搭載了1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有116馬力的最大功率匹配可模擬10檔的CVT無級(jí)變速箱。而雙擎車型采用1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合，發(fā)動(dòng)機(jī)擁有98馬力的最大功率、142?！っ椎姆逯蹬ぞ?，而電機(jī)的總功率為72馬力、總扭矩163?！っ祝ヅ涞囊廊皇荅-CVT無級(jí)變速箱。

混動(dòng)車型占比超55%，凱美瑞銷量達(dá)18366輛

在凱美瑞、雅閣、天籟相繼完成換代后，以往帕薩特、邁騰占據(jù)合資中型車“銷量高地”的情況發(fā)生了變化。在11月凱美瑞銷量達(dá)到18366輛，同比增長12%，值得一提的是20萬以上車型銷量占比超過60%，并且混合動(dòng)力車型的銷量占比也超過55%，無不表明了消費(fèi)者對于豐田混動(dòng)系統(tǒng)的認(rèn)可。

第八代凱美瑞之所以能夠突圍而出，TNGA架構(gòu)功不可沒，并且凱美瑞采用運(yùn)動(dòng)版、豪華版的雙車銷售模式迎合更多不同年齡層消費(fèi)者的審美需求。在今年年初改款的凱美瑞將全系產(chǎn)品更新為TNGA動(dòng)力總成，高效的動(dòng)力系統(tǒng)以及雙擎運(yùn)動(dòng)版車型的推出滿足消費(fèi)者對凱美瑞“運(yùn)動(dòng)+混動(dòng)”的需求。

C-HR銷量穩(wěn)步增長，漢蘭達(dá)熱度不減

廣汽豐田C-HR作為最早進(jìn)入國內(nèi)市場的TNGA架構(gòu)產(chǎn)品，延續(xù)海外車型設(shè)計(jì)同時(shí)也是豐田對于年輕化市場的試探之作，而結(jié)果也證明了這樣個(gè)性化的車型在國內(nèi)同樣吃香。2019年11月豐田C-HR的銷量為5936輛，雖然對比廣汽豐田其他產(chǎn)品這樣的成績算不上出眾，但依然有著6%的同比增長，今年1-11月累計(jì)銷量達(dá)到5.5萬輛。

買七座SUV總繞不過一臺(tái)漢蘭達(dá)，漢蘭達(dá)在國內(nèi)市場的銷量一直平穩(wěn)，超越同級(jí)產(chǎn)品的大七座空間表現(xiàn)加上豐田出色的品質(zhì)口碑是漢蘭達(dá)的“必殺技”。很難現(xiàn)象漢蘭達(dá)上市多年后的今天，在合資七座SUV領(lǐng)域依然沒有真正意義上的對標(biāo)車型出現(xiàn)，漢蘭達(dá)能保持高熱度也是情理之中。漢蘭達(dá)11月銷量為8961輛，1-11月累計(jì)銷量高達(dá)9萬輛。

除此以外廣汽豐田小型車領(lǐng)域的YARiS L 致炫和YARiS L 致享“雙子星”在11月也做出了10966輛的銷量數(shù)據(jù)，2019年1-11月累計(jì)銷量超過10萬輛。在今年10月份YARiS L系列車型也更新上市并同步推出了致炫X車型，時(shí)尚的跨界設(shè)計(jì)能夠吸引到更多年輕消費(fèi)者的青睞。

最后：從今年1-11月的銷量數(shù)據(jù)來看，廣汽豐田依然穩(wěn)居合資品牌中的第一梯隊(duì)，多款“王牌”車型銷量火爆。并且在2019廣州車展上首發(fā)亮相的全新威蘭達(dá)將強(qiáng)化廣汽豐田在合資SUV領(lǐng)域的地位，新車或?qū)⒂?020年4月份迎來上市，相信會(huì)成為廣汽豐田又一走量車型。近期汽車焦點(diǎn)也將帶來廣汽豐田威蘭達(dá)的測評體驗(yàn)，感興趣的小伙伴不妨持續(xù)關(guān)注。