iCAR是奇瑞汽車旗下的首個(gè)純電動(dòng)汽車品牌，定位也很清晰那就是為年輕人打造酷且價(jià)值出眾的新能源車。在奇瑞汽車的體系中，iCAR稱得上是“新勢(shì)力”品牌了。

iCAR的首款車型iCAR 03是在2024年年初上市的，定位是緊湊級(jí)純電SUV，起售價(jià)10.98萬元。這臺(tái)車除了有著方盒子的造型，一大賣點(diǎn)就是分別推出了兩驅(qū)和四驅(qū)版車型。應(yīng)該說就目前國內(nèi)車市來看，iCAR 03基本上是處于沒有對(duì)手的存在。

為了能夠提升iCAR 03的產(chǎn)品力，2024年4月iCAR品牌還推出了iCAR 03T版本車型。相比iCAR 03新車在設(shè)計(jì)、配置以及動(dòng)力等方面也都進(jìn)行了個(gè)性化的調(diào)整，來滿足眾多年輕消費(fèi)者的用車需求。

按理說iCAR 03方盒子硬派越野車的造型和基本上沒有對(duì)手的定位，再加上有奇瑞品牌和技術(shù)的背書，上市后成為爆款車型也不是不可能。但實(shí)際的情況是，iCAR 03自上市以來銷量表現(xiàn)也只能說是不溫不火。截止到目前iCAR 03單月銷量最高紀(jì)錄是在2024年10月，銷量為5644輛，同時(shí)也是iCAR 03上市一年多唯一一個(gè)月銷量在5000輛以上的月份。

從去年11月到今年2月，iCAR 03的銷量便直線下降，月銷量分別為4719輛、3998輛、1175輛和1407輛。

很明顯，在進(jìn)入到2025年后，iCAR 03的銷量創(chuàng)下了新低。至于原因，大概是跟iCAR V23的上市不無關(guān)系。

去年12月，iCAR的第二款車型iCAR V23正式上市。這臺(tái)車定位同樣是緊湊級(jí)純電SUV，起售價(jià)同樣是10.98萬元。

盡管上市之初iCAR V23就遭遇了退訂風(fēng)波，但是憑借著比iCAR 03更為出色的產(chǎn)品力在銷量上明顯是要好很多，上市首月銷量就達(dá)到了3323輛。

2025年1月iCAR V23銷量環(huán)比大幅增長，賣了6397輛，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)反超iCAR 03。2月雖然銷量環(huán)比降幅不小，但仍然維持在3856輛的銷量成績(jī)，依然大幅領(lǐng)先iCAR 03同期1407輛的銷量成績(jī)。

所以在車快評(píng)看來，iCAR旗下的這兩款車型在產(chǎn)品策略上就犯了很大的錯(cuò)誤，內(nèi)耗在所難免。

面對(duì)這種現(xiàn)狀，近日有消息稱奇瑞汽車將會(huì)對(duì)iCAR品牌做調(diào)整。iCAR 03（包括iCAR 03T）將會(huì)劃入奇瑞品牌，并且還計(jì)劃更名。iCAR V23繼續(xù)保留在iCAR品牌旗下，后期還將會(huì)推出全新的車型。

那么問題來了，你覺得如果僅靠iCAR V23，能不能撐起iCAR品牌的大旗？

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