咱們先來(lái)說(shuō)說(shuō)WEY截止到今年11月份的銷量情況吧，這個(gè)曾經(jīng)被魏建軍寄予厚望不惜堵上姓氏的品牌在今年整體表現(xiàn)算是折戟沉沙了，無(wú)論營(yíng)銷多么賣力，但是實(shí)際表現(xiàn)上是WEY一直在走下坡路，即便魏建軍放出了2025年WEY品牌年銷量突破30萬(wàn)大關(guān)的豪言，但是又有多少人會(huì)信服呢，還記得2018年的時(shí)候魏建軍吹出的大話不，那簡(jiǎn)直是被現(xiàn)實(shí)啪啪的打臉。
來(lái)看一看扎眼的銷量數(shù)據(jù)，11月WEY品牌銷售10450輛，這個(gè)數(shù)據(jù)還算是今年下半年比較好的，但是即便比較好也是同比下滑8.16%，前11個(gè)月WEY累計(jì)銷售90649輛，同比下滑29.05%。其中VV5 、VV7兩款車型在1-11月銷量跌幅均達(dá)到60%以上，如今的VV5和VV7仿佛已經(jīng)徹底邊緣化，VV5本想依靠低價(jià)硬鋼合資品牌，但是這個(gè)號(hào)稱終結(jié)合資暴利的VV5沒(méi)想到把自己終結(jié)了。而VV7更是表現(xiàn)的一落千丈，20萬(wàn)左右的價(jià)格對(duì)于長(zhǎng)城的車型來(lái)說(shuō)真的太難了，長(zhǎng)城的車何時(shí)能被消費(fèi)者認(rèn)可到20萬(wàn)左右真的是個(gè)遙遠(yuǎn)的未知數(shù)。

銷量下滑已經(jīng)讓W(xué)EY舉步維艱，但是屋漏偏逢連陰雨，如今WEY品牌的營(yíng)銷總經(jīng)理柳燕將于今年12月31日正式離職，這不免讓人猜測(cè)柳燕真正離開(kāi)的原因。到底是柳燕個(gè)人原因，亦或者是迫于WEY銷量的下滑，亦或者是其他方面的原因，這些都不得而知，只能靠大家自行去評(píng)判。至于柳燕的接替者是誰(shuí)目前長(zhǎng)城尚未公布，誰(shuí)會(huì)去接這個(gè)燙手的山芋呢？

還是那句話，WEY的銷量已經(jīng)說(shuō)明一切，WEY現(xiàn)在需要做的不是在營(yíng)銷力度上的推廣，而是應(yīng)該加大在三大件上的投入，只有產(chǎn)品力過(guò)硬了那么銷量才能上去，這樣大家都皆大歡喜，反之產(chǎn)品力始終不被認(rèn)可，那么銷量下滑也是自然而然的事情，而一旦銷量下滑，局面可能就變成了不歡而散，所以WEY是不是該像領(lǐng)克一樣找顆大樹(shù)提升一下產(chǎn)品力呢？