如果時(shí)間回到10年前，當(dāng)時(shí)特斯拉還不是電動(dòng)車的主角，因?yàn)槟菚r(shí)候，入行更早的Fisker汽車比它還要更火。作為特斯拉多年的老冤家，當(dāng)家車型Fisker Karma以特殊的造型加上不菲的價(jià)格，一直占據(jù)國外汽車新聞的頭條，甚至還有國部分內(nèi)嘗鮮者為了它奔赴美國購車。

只是在美國許多“反電”主義者的壓力之下，除了特斯拉，其它電動(dòng)車企幾乎全都倒下，包括堅(jiān)持了7年的Fisker汽車，最終被我國萬向集團(tuán)接手，改名為Karma汽車。經(jīng)典車型Fisker Karma四門轎跑車也更名為Karma Revero，但萬向集團(tuán)就像將其雪藏一樣，人間蒸發(fā)，直到今年廣州車展，終于有幸一見。

Karma Revero Aliso（進(jìn)口）

官方指導(dǎo)價(jià)：14.5萬美元起（約合人民幣102.05萬元）

車型定位：四門轎跑車

發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0T L4渦輪增壓增程器+雙電機(jī)

變速箱：電動(dòng)車單速變速箱

增程器最大馬力：256匹

增程器峰值扭矩：350牛·米

電機(jī)最大馬力：201匹（單個(gè)）

電機(jī)峰值扭矩：650?！っ?/p>

綜合最大馬力：403匹

綜合峰值扭矩：1300?！っ?/p>

電池容量：20.8kWh

增程充電時(shí)間：24分鐘（0-80%，40KW直流電）

純電動(dòng)工況續(xù)航：81km

綜合續(xù)航里程：485km

車型亮點(diǎn)：一切都獨(dú)特，性能強(qiáng)悍

濃濃的南加州土味

Karma Revero Aliso其實(shí)就是Karma Revero豪華定制版車型，如果你沒有一對火眼金睛，很難找到它跟普通版造型上的不同，Karma還屬于Fisker的時(shí)候，它的形象就一直不變，如此堅(jiān)持了十幾年。

Karma Revero Aliso最有看點(diǎn)的位置就是車頭這兩撇“大胡子”，并不是說它不好看，而是這種搭配起來有點(diǎn)喜感，正面看還有點(diǎn)像電影V字仇殺隊(duì)里面的主人公的形象。這是來自美國南加州本土設(shè)計(jì)，特色是就帶有濃厚鄉(xiāng)土氣息，用我們國內(nèi)的話來說就是“土炮”。

它的車身我覺得最正常的地方，就是短小上翹的車尾加上22英寸的大輪轂，翼子板下方還有增程器的排氣口和通風(fēng)口，性能感滿分。完美的比例，真不看出來這是一臺接近5米的中大型車。

這個(gè)太陽能車頂也大有文章，我知道你們會(huì)認(rèn)為這個(gè)車頂肯定是拿來充電，用于增加續(xù)航。但你錯(cuò)了，車頂?shù)某潆娭荒転檐噧?nèi)的空調(diào)、照明、娛樂系統(tǒng)等等設(shè)備進(jìn)行供電，跟續(xù)航?jīng)]有半毛錢關(guān)系。

它的后備箱有點(diǎn)對不起這臺中大型車，目測也只能裝個(gè)高爾夫箱或是幾個(gè)書包，單看外觀也能看出，這種長車頭，短車尾，再加上大溜背的設(shè)計(jì)，絕對不是一款適合家用的轎跑。

老美也能這么精致

據(jù)了解，它的造型設(shè)計(jì)靈感來源自加州1000英里的海岸線和壯麗的群山，起伏的車頭確實(shí)很漂亮，但也影響車內(nèi)的視野。當(dāng)你坐進(jìn)去時(shí)，就發(fā)現(xiàn)車頭兩個(gè)“群山”凸起，有點(diǎn)擋視線，一旦出現(xiàn)剮蹭，絕對要把鍋扣在它們倆身上。

整個(gè)內(nèi)飾倒是處處充滿美系大皮包的風(fēng)味，但驚喜的是老美的做工竟然如此精致，一下子讓人反應(yīng)不過來。比如說，這個(gè)如鉆石造型般的換擋機(jī)構(gòu)，造型別致、觸感細(xì)膩的方向盤，鉆石UI界面的全液晶儀表盤和中控屏，座椅調(diào)節(jié)按鈕還用了鋼琴烤漆，所有一切都跟以往美式豪華有所不同，明顯要精致。

坐在車?yán)锩妫阒幌腱o靜觀望這一切，然后再摸摸每一處的皮質(zhì)做工。但這家伙的內(nèi)飾還是十幾年前的老式布局，放在現(xiàn)在，一些功能操作用起來并不是很方便，像是車窗開關(guān)、一鍵鎖車等按鍵，居然不在車門板，而是放在扶手箱位置的上方。

我想你永遠(yuǎn)猜不到中控屏下方的玻璃板是干嘛用的，它居然是盞燈，也僅僅只有燈的用途，沒有其它任何實(shí)用功能，同樣操作還有門板上的玻璃板。先不說好不好看，至少玻璃板下設(shè)置個(gè)無線充電，放個(gè)手機(jī)，格調(diào)難道不是更高嗎？

Karma Revero Aliso的后排基本移植前排那套“大沙發(fā)”，包裹性非常高，USB和220V的充電口還精心加入鋼琴烤漆處理，中央隔斷也能帶來不錯(cuò)的豪華感。只不過，它不可調(diào)節(jié)，也不可移動(dòng)，腿部和頭部空間都狹窄，車窗面積也比較小，即使這套美式大沙發(fā)相當(dāng)舒服，但在車?yán)锩孀迷骄迷侥馨l(fā)現(xiàn)，它更像是一套升級版的運(yùn)動(dòng)座椅。

這么獨(dú)特，真的有人買嗎？

Karma Revero Aliso限量生產(chǎn)銷售15臺，按理來說，這種特殊造型和超強(qiáng)動(dòng)力應(yīng)該是一秒搶空的狀態(tài)，可沒想到這屆廣州車展，它還在售賣，我想許多人連品牌都不認(rèn)識，車型更不用說了，就算知道也去考慮它。

但我們也不能一棍子打死的說沒有，影星小李子、歌手楊坤就各買了一臺，但明星的喜好我們就不做深入討論，畢竟買幾臺豪車對大明星來說太正常不過了。重點(diǎn)是在我體驗(yàn)期間，一個(gè)60歲出頭的老人就已經(jīng)準(zhǔn)備走購買流程了，人家可是帶著三四百萬的預(yù)算剛從保時(shí)捷和邁凱倫的展臺走下來，而我在他嘴里能反復(fù)聽到“獨(dú)特”這個(gè)詞。

老人相當(dāng)喜歡它的“獨(dú)特”，也可以說今年整個(gè)廣州車展最獨(dú)特的車型也是它，外觀的賣點(diǎn)足夠現(xiàn)場群眾討論一陣子，我想那位老人也是享受這種特殊目光的待遇。

它性能差嗎？雙電機(jī)能帶來403匹最大馬力和1300?！っ追逯蹬ぞ兀?.4秒的百公里加速成績，這是一臺2.5噸的大車，這樣的性能絕對沒有問題。只不過它是作為一臺增程電動(dòng)車，一套2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)增程器，增程后的續(xù)航成績還不到500km，都不好意思跟隔壁的特斯拉Model S叫板，人家可是來到650km的續(xù)航，還是純電動(dòng)，2.6秒的加速性能絕對比它強(qiáng)。

它貴嗎？現(xiàn)場參考價(jià)是190多萬（加稅），這價(jià)格可以買邁凱倫GT、買個(gè)保時(shí)捷911、保時(shí)捷Panamera，絕對妥妥的！何必買一臺大家都要去百度找找什么東西的低存在感車型？

可你回過頭想想，這些都太平凡，買它的人未嘗不是享受群眾“未見過世面”的目光？它的特殊，它的新奇，它的獨(dú)一無二，足以讓買家心理得到充分的滿足，這種目光甚至比超跑還要過分。

主觀評分：6分（滿分10分）

如果你是一個(gè)擁有“明星思維”的消費(fèi)者，比如上面那位大叔，那估計(jì)Karma Revero Aliso再生產(chǎn)個(gè)幾十萬臺都不是問題，很顯然大部分人都不是，獨(dú)特另類價(jià)格不菲，這是一臺極少數(shù)人會(huì)去做選擇的另類車型。

但理性討論設(shè)計(jì)、性能，它的確又能完整滿足你，至少在未知它的駕駛表現(xiàn)之前，從目前產(chǎn)品力上說，它足夠撐起部分價(jià)格。但花200萬去買一臺沒有品牌積淀的豪車，我相信大部分更愿意選擇傳統(tǒng)豪華品牌帶來的價(jià)值感，這6分就僅留給它的“獨(dú)特”，是我平凡的目光拉低了它的分?jǐn)?shù)！